“每個(gè)男人都繞不開(kāi)一臺(tái)寶馬3系?！?/p>

這句話足以證明寶馬3系在車(chē)迷心中的重要性,。寶馬3系作為運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)的開(kāi)山鼻祖，在44年的歷史中共歷經(jīng)7代車(chē)型的發(fā)展,。在6月22日,，全新一代3系（G系列底盤(pán)代號(hào)）也正式在國(guó)內(nèi)上市并公布售價(jià)，售價(jià)為31.39萬(wàn)-36.39萬(wàn)元,，這一代車(chē)型仍提供標(biāo)準(zhǔn)軸距（G20）以及長(zhǎng)軸距（G28）兩款車(chē)型,。比特幣價(jià)格

作為豪華中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱，BBA在車(chē)友心目中都有著非常明顯的標(biāo)簽,。奔馳C級(jí)更擅長(zhǎng)于豪華感的營(yíng)造,，采用了諸多奔馳S級(jí)設(shè)計(jì)理念后，市場(chǎng)表現(xiàn)非常成功,；而奧迪A4L則以更加均衡的特點(diǎn),，加之相對(duì)較低的終端成交價(jià)，更是在三款車(chē)?yán)镤N量不俗,。

在今年1-5月份,，奧迪A4L則以67234輛的數(shù)據(jù)，領(lǐng)跑BBA豪華中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，奔馳C級(jí)則以微弱的差距緊隨其后,，同樣交出了65526輛的數(shù)據(jù),，換代前的寶馬3系以58203輛的數(shù)據(jù)反而排在末尾。

如今,，大幅提升了內(nèi)飾豪華程度以及乘坐舒適性的全新3系,，加上官宣的18項(xiàng)全系標(biāo)配配置，在沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)的保障下,，能否換代新生吹響反擊的號(hào)角,？

外觀及內(nèi)飾

全新一代寶馬3系在外觀方面與海外版車(chē)型基本保持一致，充滿棱角感的燈組,、全新的L形日間行車(chē)燈以及更加扁平的車(chē)頭,，都使得前臉更具攻擊性。標(biāo)志性的“雙腎”格柵相比現(xiàn)款被大幅度拉寬,，并且加入了自動(dòng)閉合功能,。M套件的加入使得新3系的運(yùn)動(dòng)感得到很好的發(fā)揮，在F30時(shí)代備受追捧的“黑化”曜夜版依舊得以保留,。

但是,，車(chē)身側(cè)面標(biāo)志性的“霍氏”轉(zhuǎn)角的缺失，也讓不少3系車(chē)迷唏噓不已,，而且老款長(zhǎng)軸版車(chē)型在C柱處的“小尾巴”也被取消,。

來(lái)到全新寶馬3系的尾部，視覺(jué)焦點(diǎn)可以說(shuō)全都集中在尾燈上了：L型的LED燈帶立體感很強(qiáng),，突出的尾燈與其他部分形成了鮮明對(duì)比,，顯得更具層次感。什么,？你覺(jué)得有點(diǎn)像是雷克薩斯的IS？別逗了,，寶馬怎么可能……

如果說(shuō)寶馬3系放大后就成了7系,，那么奔馳C級(jí)就是縮小版的S級(jí)。

這一代奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)可謂十分成功,，經(jīng)過(guò)一輪小幅度的中期改款后,，奔馳C級(jí)的外觀輪廓變化并不大,。前包圍進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車(chē)頭更具氣勢(shì),；尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,，但市場(chǎng)對(duì)這對(duì)大燈的評(píng)價(jià)卻是褒貶不一。不可否認(rèn),，有老大哥奔馳S級(jí)在背后撐腰,，立標(biāo)奔馳C級(jí)的氣場(chǎng)依舊強(qiáng)大。

既沒(méi)有寶馬3系的運(yùn)動(dòng)感,，也沒(méi)有奔馳C級(jí)的商務(wù)氣息的奧迪A4L,，以簡(jiǎn)潔、干練的中庸風(fēng)格,，堅(jiān)持走“絕不會(huì)出錯(cuò)”的路子?，F(xiàn)款A(yù)4L很好地“傳承”了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，基于MLB平臺(tái)而生的車(chē)型,，一出生就被冠以濃濃的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,。硬朗線條的加入，讓A4L相比上一代車(chē)型透露出些許運(yùn)動(dòng)感,，“燈廠”的燈在如今也風(fēng)頭不在,。不過(guò)時(shí)至今日，A4L也即將迎來(lái)自己的中期改款,，屆時(shí)再拿出來(lái)進(jìn)行比拼才更公平吧,。

內(nèi)飾方面，全新3系終于補(bǔ)足了短板,，給我們耳目一新的感覺(jué),。應(yīng)該再也不會(huì)有人吐槽寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟不上時(shí)代了吧？多邊形的空調(diào)出風(fēng)口,、全新樣式的電子擋桿,、更大面積的懸浮式觸摸屏以及更多金屬元素的點(diǎn)綴，使得新3系的內(nèi)飾在科技感與豪華性方面的提升非常明顯,。來(lái)到了9102年,，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和10.25英寸的中控屏在全系車(chē)型上終于成了標(biāo)配。

對(duì)于C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，估計(jì)大家也差不多沒(méi)有新鮮感了,。不過(guò)畢竟是奔馳,，還是處處都透露著優(yōu)雅的氣息，中間的三個(gè)出風(fēng)口依舊是經(jīng)典,，小改款過(guò)后也加入了一些與時(shí)俱進(jìn)的裝備,，12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、10.25英寸中控大屏的加入似乎是和新3系商量好的,。

奧迪A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊被賦予了簡(jiǎn)潔,、干練的屬性，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也有著極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,，銀色拉絲飾板也是奧迪一貫的冷艷風(fēng)格,。就用料而言，新3系的大面積合成皮質(zhì)確實(shí)更討巧,，不過(guò)A4L依舊保持著細(xì)膩的裝配工藝,。

尺寸及動(dòng)力

既然三款車(chē)都有著針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而加長(zhǎng)的長(zhǎng)軸版車(chē)型，那我們就拿出長(zhǎng)軸距版來(lái)比試一番,。

新3系4829/1827/1463mm的車(chē)身尺寸以及2961mm的車(chē)身軸距相較奔馳C級(jí),、奧迪A4L而言都有著明顯優(yōu)勢(shì)。畢竟新3系是全新?lián)Q代車(chē)型,，僅僅在車(chē)身寬度上較A4L略遜一籌,。看到其接近3米的軸距,，真不敢想象中級(jí)車(chē)的軸距極限在哪里,。

也許是車(chē)身尺寸進(jìn)一步加大的原因，在動(dòng)力性能與老款3系的表現(xiàn)相差無(wú)幾的同時(shí),，新3系標(biāo)軸版與長(zhǎng)軸版的百公里加速時(shí)間為7.3秒和8.1秒。竟然比老款還慢了，這是什么操作,？

我們對(duì)比的三款車(chē)型的動(dòng)力配置均為車(chē)系中的中等水平,。奔馳C級(jí)主力售賣(mài)的車(chē)型已經(jīng)換成了1.5T+48V輕混，百公里加速在三款車(chē)中略遜一籌,，奧迪A4L動(dòng)力性能依舊領(lǐng)先,。如果拋開(kāi)駕駛體驗(yàn)，單論數(shù)據(jù)層面,，全新一代寶馬3系并無(wú)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

配置及售價(jià)

說(shuō)到售價(jià)，全新寶馬3系因?yàn)閯倓偵鲜?，目前在終端暫無(wú)優(yōu)惠,，而奔馳C級(jí)與奧迪A4L則有著不同幅度的終端讓利。在指導(dǎo)價(jià)33萬(wàn)-35萬(wàn)元之間的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比,，看看三者之中,，誰(shuí)的性價(jià)比更高。

從上面表格來(lái)看,，三者之間的配置存在一定差異,，但是總體水平是相近的，只不過(guò)各有側(cè)重罷了,，新3系所說(shuō)的“18全系標(biāo)配”其實(shí)已經(jīng)并不能凸顯其優(yōu)勢(shì),。

不過(guò)前面我們所有的動(dòng)力、配置分析都是建立在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上得來(lái)的,，所以還是要結(jié)合實(shí)際成交價(jià)來(lái)看,。新3系新車(chē)上市顯然不會(huì)有優(yōu)惠，甚至在一些地區(qū)還可能需要接受變相加價(jià)（加裝潢等）來(lái)提車(chē),。而奔馳C級(jí)目前終端大概有3萬(wàn)-4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度,，A4L就更厲害了，全國(guó)很多地區(qū)能給出高達(dá)7萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠,。

從實(shí)際成交價(jià)格來(lái)看,，奧迪A4L無(wú)疑是三者之中的性價(jià)比之王。

全新3系的入門(mén)版都可以買(mǎi)到高功率四驅(qū)版的A4L了,，另外,，即便C級(jí)有優(yōu)惠,，我還是不太推薦，畢竟C260從2.0T換成了1.5T,。如果說(shuō)只是想買(mǎi)臺(tái)BBA的中級(jí)車(chē)來(lái)日常代步,，沒(méi)有其他訴求的話，那么奧迪A4L目前來(lái)看無(wú)疑是最劃算的選擇,。

總體來(lái)說(shuō),，新3系的換代幾乎抹平了之前的明顯短板。如果從造型,、配置來(lái)看的話,，可以說(shuō)它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依舊強(qiáng)勁。

不過(guò)在這個(gè)19萬(wàn)就能買(mǎi)到ATS-L的市場(chǎng)環(huán)境下,，大師給關(guān)注新3系朋友的建議是可以再等等,，等它的價(jià)格松動(dòng)些再入手。如果你急著出手,，可優(yōu)先考慮定價(jià)更低的標(biāo)軸版車(chē)型,。

寫(xiě)在最后

全新一代3系千呼萬(wàn)喚終于來(lái)了，寶馬的戰(zhàn)略也很清晰,，先期推出325車(chē)型,。由325來(lái)開(kāi)道，如果開(kāi)局不利后面還有320和330大軍隨時(shí)補(bǔ)充戰(zhàn)力,，如果旗開(kāi)得勝那么也可以繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果,。在新款奔馳C級(jí)和即將迎來(lái)中期改款的奧迪A4L面前，全新寶馬3系有實(shí)力坐上豪華品牌中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅,，只是看它能堅(jiān)持多久了,。

今天的寶馬3系已經(jīng)變得越來(lái)越全能了，當(dāng)然,，開(kāi)起來(lái)怎么樣我們還需要進(jìn)一步驗(yàn)證,。但是，“運(yùn)動(dòng)”不再只是寶馬3系唯一的標(biāo)簽了,。全新一代寶馬3系的市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)必非常令人期待,，但寶馬也不是高枕無(wú)憂，畢竟對(duì)手們的價(jià)格要更親民,，而叫好不叫座的事情也不是沒(méi)有發(fā)生過(guò),。