為車(chē)型改款換代，一直以來(lái)都是各個(gè)汽車(chē)品牌提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與銷(xiāo)量的重要手段,。通常來(lái)說(shuō)一款新車(chē)在改款換代之后,，銷(xiāo)量表現(xiàn)都會(huì)變得越來(lái)越好，再不濟(jì)也基本保證原有的市場(chǎng)份額,。然而,，卻有這么幾款車(chē)型，明明曾經(jīng)都是經(jīng)典或爆款,，在改款換代后卻越來(lái)越差,，讓人惋惜不已。91賬號(hào)

路虎發(fā)現(xiàn)

豪華的體驗(yàn)感,，硬朗的造型與強(qiáng)悍的越野能力，是曾經(jīng)路虎發(fā)現(xiàn)系列（截止發(fā)現(xiàn)4）車(chē)型的代名詞,，也正因?yàn)檫@些代名詞,，讓發(fā)現(xiàn)成為了無(wú)數(shù)男同胞心中的Dream Car。

然而,，隨著換代后發(fā)現(xiàn)5的到來(lái),，男人們心中的夢(mèng)想破滅了！因?yàn)槿乱淮l(fā)現(xiàn)5沒(méi)有了路虎發(fā)現(xiàn)(參數(shù)|圖片)系列應(yīng)有的樣子,。盡管尺寸空間和內(nèi)飾配置的豪華程度更高了,，但外形不再如從前那般硬派霸氣，反而變得“娘炮”,，讓人難以接受,。

最重要的是，因發(fā)現(xiàn)5(參數(shù)|圖片)是基于路虎全新的PLA高端輕量化平臺(tái)打造而來(lái),，其車(chē)身結(jié)構(gòu)由曾經(jīng)的非承載式車(chē)身改為承載式車(chē)身,，失去了大梁，也失去了曾經(jīng)強(qiáng)悍的越野性能,。

至今發(fā)現(xiàn)5已經(jīng)不再受到越野愛(ài)好者或男同胞們的關(guān)注,，銷(xiāo)量表現(xiàn)一落千丈，即便終端大幅優(yōu)惠也難以挽救,。反而市面上剩余的發(fā)現(xiàn)4車(chē)型,，被消費(fèi)者一搶而空。

科魯茲

說(shuō)起科魯茲,，在國(guó)內(nèi)可謂是家喻戶曉,，2009年開(kāi)始投放中國(guó)市場(chǎng),，并由美劇《越獄》男主角代言，很快就在國(guó)內(nèi)走紅,，銷(xiāo)量爆棚,。2014年科魯茲年銷(xiāo)量高達(dá)26.5萬(wàn)臺(tái)，一度成為街車(chē),。

自那之后,，科魯茲迎來(lái)了它的第一次換代，也是這次換代后,，該車(chē)開(kāi)始走向下坡路,。除卻了6年來(lái)始終未進(jìn)行升級(jí)，產(chǎn)品老化之外,，新車(chē)換代后大變樣的外觀也是重要因素,。因?yàn)樗难y(tǒng)已經(jīng)不再是純正的美系肌肉轎車(chē)，它是由泛亞領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)的車(chē)型,，專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng),。外觀造型大變，銷(xiāo)量也逐步下降,。

而隨著第一次科魯茲的換代,，在外形上的不成功，該車(chē)的質(zhì)量也變得“不成功”了,?？启斊?015款的產(chǎn)品投訴數(shù)量高的驚人，共計(jì)3592例,，其中近半都集中在變速箱,，車(chē)身附件和電器系統(tǒng)等，發(fā)動(dòng)機(jī)占比也不低....

不純正的外形設(shè)計(jì)與不可靠的新車(chē)質(zhì)量,，引爆科魯茲的銷(xiāo)量下跌路,，即便如今科魯茲進(jìn)行了第二次換代，整車(chē)都源自原汁原味的美版科魯茲,，血統(tǒng)回歸正統(tǒng),。可因上一次換代的失敗,，科魯茲處境很艱難,。

現(xiàn)代途勝

無(wú)論韓系車(chē)是否遭遇了“XX事件”，在國(guó)內(nèi)途勝都是北京現(xiàn)代最當(dāng)紅的SUV車(chē)型,，自2005年進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始,，銷(xiāo)量表現(xiàn)就一直高居不下，曾經(jīng)一度月銷(xiāo)逼近兩萬(wàn)臺(tái),，風(fēng)光無(wú)限,。

可是，直到2018年11月份,，途勝迎來(lái)了新車(chē)型的上市,。這不上新還好，一上就全完了,。新車(chē)銷(xiāo)量別說(shuō)萬(wàn)臺(tái)，能有幾千就很不錯(cuò)了,，甚至到了2019年1月份該車(chē)銷(xiāo)量連500臺(tái)都不到....

其中最大的原因莫過(guò)于,，新款途勝的前臉實(shí)在太丑，完全失去了北京現(xiàn)代SUV擔(dān)當(dāng)應(yīng)有的顏值,，讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者難以接受,，紛紛改投敵營(yíng)。此外,，指導(dǎo)價(jià)格為15.59-23.99萬(wàn)元的途勝,，在低配車(chē)型上連ESP、ASR和EBA這三個(gè)基礎(chǔ)的安全配置都沒(méi)有,，也很難想象這就是曾經(jīng)以性價(jià)比著稱(chēng)的韓系車(chē)的代表作,。

奧迪Q7

在筆者的印象中，2015年之前百萬(wàn)級(jí)SUV里奧迪Q7是絕對(duì)的王者,。從2006年-2015年,，奧迪Q7制霸了整整10年，連寶馬X5和奔馳ML(后為GLE）都要避其鋒芒?？梢?jiàn)其市場(chǎng)表現(xiàn)及地位,。

然而，自2015年奧迪Q7正式換代后,，這位昔日的大哥,，銷(xiāo)量便直線下滑。如今體量完全不能與寶馬X5,、奔馳GLE相提并論,。

首要的問(wèn)題就在于，全新?lián)Q代后的Q7盡管造型更為年輕時(shí)尚,，前衛(wèi)動(dòng)感,，但整體線條所勾勒出來(lái)的氣質(zhì)，卻遠(yuǎn)不如老款來(lái)得磅礴大氣,，反而顯得小氣,。此外，別人家的換代都是越做越大,，而Q7的換代在尺寸空間上卻比老款還小,。加上本身氣場(chǎng)就不足的外形，新款Q7瞬間就看著像Q5L,，感覺(jué)跟寶馬X7與奔馳GLE都不在一個(gè)級(jí)別了,。

再加上近年來(lái)奧迪品牌影響力的下滑，其溢價(jià)能力也受到影響,，如今的Q7就如當(dāng)年陷入蜈支洲島的那臺(tái)奧迪Q7（某次試駕活動(dòng)的重大失誤）一樣,，拉都拉不上來(lái)。

寫(xiě)在最后：以上幾款車(chē)型,，明明曾經(jīng)都是一副好牌,，卻偏偏打得稀爛?？梢钥闯?，車(chē)型換代改款時(shí)一定要緊貼市場(chǎng)需求，從用戶的角度出發(fā),，仔細(xì)對(duì)比思考,，這樣才能做出更好的產(chǎn)品。此外,，大家還有其他覺(jué)得一換代改款就失敗的車(chē)型么,？歡迎和我們一起分享和討論。