全新寶馬330Li國產(chǎn)版標軸與海外版實拍對比真的有減配嗎,？

酷酷的天空 2019-06-07

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實拍|比海外版減配,？全新寶馬3系國產(chǎn)版為啥不大量采用鋁合金？

6月3日,，寶馬官方正式公布了全新一代華晨寶馬3系車型的預售價,，并宣布全系車型將在6月22日正式上市。這次預售的車型一共有四款,，分別為寶馬325i,、325Li,、330i以及330Li。預售價格區(qū)間為31.39—32.39萬元,，很多網(wǎng)友看到這個價格,，有點蠢蠢欲動的感覺了。不過,，先別捉急,，看看小編這一組國產(chǎn)版與海外版的實拍對比，再弄清楚幾個重要問題,，再做決定也不遲,。網(wǎng)賺

1.國產(chǎn)標軸版車重比海外版增加40kg 。

2.國產(chǎn)3系車身沒有鋁合金覆蓋件,。

3.國產(chǎn)3系的副車架是剛才沖壓拼焊,，不是鋁合金車架。

4.國產(chǎn)3系后懸也是沖壓鋼板,，并非鋁合金,。

有哪些利弊？

資料顯示,，國產(chǎn)寶馬3系標準軸距版整備質(zhì)量為1610kg,，而上一代相同車型1570KG，相比上一代增加40KG,。而海外版本的標準軸距版則是因為大量使用鋁合金等部件,，使得車身大幅輕量化，比上一代減輕55kg,。

小編認為：車重受到很多因素影響,，比如，搭載的配置,、車身材料,、部件材料、不同國家的法律規(guī)定等,。由于歐美國家法規(guī)有輕量化達標的要求,，而且，這些國家的消費者也有追求輕量化,，減排的消費心理,，所以，在歐美國家推出輕量化版本是雙贏的結(jié)果,。

但是,，中國的國情目前是，大多數(shù)消費者的傳統(tǒng)觀念是普遍認為鋼板厚,，車身重才有安全感,，才是質(zhì)量過關的,，才是碰撞和行駛安全的，所以,，其實鋁合金材料在國外倡導了好多年,，卻在國內(nèi)始終未能大規(guī)模推廣。而且,，國家也沒有輕量化的強制要求,，所以，全新寶馬3系國產(chǎn)版不減重是正常的針對中國市場消費者喜好的選擇,，那么為什么會增重呢,？大家對比一下國產(chǎn)版和海外版的配置表就知道了。因為國人的消費心理是配置越多越好,，哪怕是幾年都難得用得上一次的配置,，那也得有，有總比沒有好,。這個消費心理造成過多的電子化科技配置在新車上堆積,，這些客觀上就造成車重比舊款增加。

所以,，車重這個因素完全是與不同消費者的消費心理關聯(lián)的,。利弊也就在其間，自己選擇定奪了,。

全新一代寶馬3系基于CLAR平臺打造,，車身尺寸上，長軸版再次加長,，長寬高分別為4829/1827/1463mm,，軸距2961mm，相比現(xiàn)款,，軸距加長41mm,，而車長增加了69mm,，寬高微調(diào),，滿足了中國市場的“大”需求。內(nèi)飾部分也是增添了滿滿的豪華感,，全系還標配了18項配置,，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸的中控顯示屏等,。而且新3系還支持無線連接蘋果Carplay,，泊車輔助系統(tǒng)，氛圍燈,，三區(qū)獨立空調(diào)也是全系標配的,。更值得一提的是,，寶馬全新3系將成為中國市場首款搭載“BMW智能個人助理”的車型，其將與第七代iDrive人機交互系統(tǒng)為駕乘者創(chuàng)造全新的人車數(shù)字化互動方式,。全新寶馬3系繼續(xù)搭載現(xiàn)款3系上的B系列引擎,，傳動匹配采埃孚8速手自一體變速箱，且后橋經(jīng)過特殊調(diào)校,，取消了穩(wěn)定桿,。前橋使用新式兩段阻尼減震器，車身剛性提升25%,，底盤局部剛性提高50%,，操控性和舒適性同步提高。