在高度機械化的現(xiàn)代,，越來越多的工作都是由機械設備來完成，人類已經(jīng)離不開它們,，借助機械能夠高效的完成工作,，正是有了它們，我們的生活也更加便捷,，社會發(fā)展得這么快也有它們的功勞,。

為了適應社會的發(fā)展，提高工作效率,，現(xiàn)在的機械設備造得越來越大,，效率也越來越高，這些大機械能夠高效的完成工作,，離不開它們的核心部件液壓缸,，很多重力性的機械都必須用液壓缸，作為力量傳輸核心，也只有在液壓缸的幫助下才能完成這些工作,。

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)化成機械能,，做直線往復運動或者擺動運動的液壓設備，它結(jié)構(gòu)較簡單,，做往復運動時,，運動平穩(wěn)，在各種工程機械,，船舶,，機床，甚至國防裝備等行業(yè)中廣泛使用,。

在17世紀帕斯卡提出的液體靜壓傳動原理,，為后來的液壓缸發(fā)展奠定了基礎。

1795年英國人用水做介質(zhì),，以水壓機的形式應用在工業(yè)上,，誕生了世界上第一臺水壓機。

1905年將工作介質(zhì)水改為油,，性能得到進一步改進,。

第一次世界大戰(zhàn)后，人類進入工業(yè)時代,，液壓傳動開始廣泛使用,。

不同的機械就要使用不同類型的液壓缸，液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞缸,，柱塞缸和擺動缸,，不同的種類就有不同的功能。

活塞式液壓缸有單活塞缸和雙活塞缸兩種,，單活塞液壓缸只有一端有活塞桿,，其兩端分別是出油口和回油口，以實現(xiàn)雙向運動,，也稱為雙作用缸,，常用于液壓挖掘機等工程機械。

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雙活塞液壓缸兩端都有活塞桿伸出,，其組成與單活塞桿液壓缸基本相同,。當液壓缸右腔進油，左腔回油時,，活塞左移,，反之活塞右移。

由于兩邊的活塞桿直徑相同,，所以活塞兩端的有效作用面積相同,，若左右兩端分別輸入相同壓力和流量的油液,，則活塞產(chǎn)生的推力和往復速度也相等，這種液壓缸常用于往返速度相同但推力不大的地方,，如磨床工作臺。

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那么,，你是不是還有這樣的疑問,，這個液壓油的動力是從哪里來的，油又回到哪里去了呢,，下面這張圖或許你能看明白了,。

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液壓泵的動力是來自發(fā)動機，發(fā)動機有個輸出軸,，液壓泵也有個輸出軸,，兩端連接后，發(fā)動機轉(zhuǎn)動就帶動液壓泵轉(zhuǎn)動,，這也就是我們平時能看到挖機在轟油門時,，液壓系統(tǒng)跟打了雞血一樣越干越猛。

柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸,，靠液壓力只能實現(xiàn)一個方向的運動,，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重，柱塞與缸體不接觸,，柱塞式端部受壓,，為保證柱塞有足夠的推力和穩(wěn)定性，柱塞一般較粗,，重量較大,，水平安裝容易造成單邊磨損，宜垂直安裝,，用于長行程機床上,。

一個柱塞缸上有兩個單向閥，而且方向相反,，柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)產(chǎn)生負壓,，這是一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個方向運動時,，將液體壓縮后另一個單向閥被打開,，被吸入缸內(nèi)的液體被排出，這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油,。

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擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現(xiàn)往復運動的執(zhí)行件,，也稱擺動式液壓馬達，有單葉片和雙葉片兩種形式,，定子固定在缸體上,，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起,，根據(jù)進油方向葉片將帶動轉(zhuǎn)子作往復擺動，被用在大扭矩領域,，工程機械,，車輛上。

當一個油口進壓力油,，另一個油口回油時,，葉片在壓力作用下，往一個方向擺動,，帶動軸偏轉(zhuǎn)一定角度,，當進回油口互換時，馬達反轉(zhuǎn),。

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在生產(chǎn)中不管是工廠還是礦山,，各種機械都是靠液壓缸在傳動力量，下面就來看看機械上這個重要的部件是怎么生產(chǎn)的（活塞式液壓缸）

它的制造從這個缸筒開始,，首先把鋼管切成需要的長度,，在兩頭內(nèi)壁車出螺紋。

把鋼柱切成需要的尺寸,，在機床上將實心鋼柱加工成活塞桿,，這個活塞桿會被液壓帶動，將動力傳送到機器中,，在一端雕出螺紋,，以及多種直徑的圓柱形，這在液壓筒驅(qū)動機器運轉(zhuǎn)的時候,，能有緩沖的作用,，活塞桿的另一端被裝在活塞上。

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取一節(jié)鋼柱制做成活塞,，用鉆頭在活塞一端中央打一個孔,，在外圈車出凹槽，活塞就制成了,，在內(nèi)部和外面凹槽內(nèi)都安裝上密封圈,。

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把裝好密封圈的活塞安裝在活塞桿的一端，用螺帽拴緊,。

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自動焊機把缸筒一端的蓋子和進出油口焊上去,，將活塞桿插入液壓筒中，將液體筒與活塞桿靠螺紋擰緊,。

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液壓筒裝好后就開始從進油口注入液壓油,，液壓桿會自動伸出，從液壓桿上觀察是否有漏油現(xiàn)象,。

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在液壓筒表面噴漆防止生銹,，制造完成后被用在各種機械設備上,，去施展它強勁的力量。

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液壓缸在使用一段時間后就會由于活塞桿拉傷,，密封圈老化等原因,，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，漏油就會影響工作效率甚至導致機械出現(xiàn)故障,，那么液壓缸是怎么保證其不漏油的,，這需要液壓缸內(nèi)有很好的密封性及能承受高壓力，液壓缸零件在焊接和機加工中需要高精度,，還要用各種結(jié)構(gòu)的密封圈,。

在可控的范圍內(nèi)漏油是允許的,，活塞桿在往復運動中處于干摩擦狀態(tài),，這會加劇零件的磨損，減少使用壽命,，就允許一定量的漏油來起到潤滑和減小摩擦的作用,，但要求活塞桿靜止狀態(tài)下不能漏油，漏油量也有嚴格要求,，超過就被視為漏油,。

連接液壓缸的輸油管那么細，它為何能承受那么高的壓力,？

相信很多小伙伴都有這樣的疑問,，液壓油管是由多層耐壓的橡膠層組成，中間還有用鋼絲編織的增強層,，根據(jù)不同的耐壓等級再增加編織層數(shù),，保證其耐壓等級。

最重要的一點是,，什么樣的設備,，需要多大的壓力，液壓油管都有對應耐壓的等級,，這是在生產(chǎn)前都嚴格計算好的,。

液壓油管有纏繞和編織兩種工藝，對應的壓力也不一樣

鋼絲編織液壓軟管的標準為GB/T 3683-2011

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鋼絲纏繞液壓軟管的標準為GB/T 10544-2003

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從兩個標準來看,，鋼絲纏繞所承受的壓力明顯要比鋼絲編織要大,，一般來說鋼絲纏繞膠管的價格要高于鋼絲編織膠管

液壓缸的活塞桿在工作中會長期暴露在外面，容易受到腐蝕氧化或者受到破壞,，造成活塞桿的損壞,，容易造成漏油，為了保護活塞桿的使用壽命,，就會在活塞桿上安裝上可伸縮保護套,。

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液壓缸自誕生到今天已有上百年歷史,，中國是從上世紀50年代開始生產(chǎn)液壓油缸，產(chǎn)業(yè)起步較晚,，技術和工藝水平較低,，在液壓油缸中低端市場基本實現(xiàn)自主化，在國際上也占有很大的市場份額,，但在高端液壓油缸市場我們與美國和德國還有很大的差距,。

但隨著我國液壓油缸公司多年的追趕，相繼生產(chǎn)出世界上最長的液壓缸,，連續(xù)工作8000小時無故障的液壓缸,，我們在實現(xiàn)一步步超越，現(xiàn)在我國的工程機械世界一流,，這離不開液壓油缸的貢獻,，希望我國的液壓缸也能做到世界最好，為我國制造業(yè)的發(fā)展保駕護航,。

就這么多了,，小伙伴們，端午安康,！