如此差的服務(wù)體驗，也加深了于見對哈啰的認知,。

今年2月22日,，哈啰出行在全國范圍內(nèi)正式上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。三個多月過去了,，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)一直在不溫不火的發(fā)展著,，同時也慢慢積累了行業(yè)負擔(dān)。除了所體驗到的司機少外,，還存在著服務(wù)差以及其他一些負面問題,。輕質(zhì)量的切入，如此多負面問題的累積,，注定了哈啰順風(fēng)車無法搶占滴滴的市場,。

哈啰出行剛上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)就采取了一系列的激勵措施，以吸引和激勵司機參與進來,。這些措施包括在百度搜索平臺上設(shè)立品牌專區(qū),、精準投放信息流廣告、推出多重優(yōu)惠活動等,。其中,，憑借老用戶邀新返現(xiàn)活動，哈啰順風(fēng)車使新入駐車主數(shù)量獲得了裂變式增長,。

在杭州一哈啰順風(fēng)車司機群中,，不定期有網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)哈啰順風(fēng)車的拉新圖片。據(jù)圖片顯示,，只要用戶成為哈羅順風(fēng)車主,，便能獲得5元現(xiàn)金獎勵并能馬上提現(xiàn)。司機趙師傅告訴記者,，這是哈啰順風(fēng)車近期招募司機的一種推廣方式,。

“我邀請你，獎勵我10元,，獎勵你5元,；如果邀請10個人，我就有10個人的獎勵,。但前提是你必須是有效通過認證的車主,?！壁w師傅說道。采訪之余,，趙師傅甚至不忘向記者發(fā)出注冊邀請,。

根據(jù)活動規(guī)則介紹,，自今年1月18日起的一周內(nèi),，邀請者可根據(jù)邀請成功的累積次數(shù)獲得補貼，每日最多可獲得1萬元,，累積最多獲得10萬元,。除了現(xiàn)金，趙師傅稱還有接單券等補貼下發(fā)至賬戶內(nèi),。

哈啰通過這種人際之間的宣傳方式,，達到了其自稱的滿意效果。據(jù)哈啰出行公布的官方數(shù)據(jù):順風(fēng)車主招募活動上線僅僅20天,，就招募到了100萬名司機,。

當(dāng)哈啰出行陶醉于其豐滿的數(shù)據(jù)時，卻遭到了廣大用戶因?qū)掖未虿坏杰嚩a(chǎn)生的一次次投訴與打臉,。同時也進一步反映出,，哈啰所公布的數(shù)據(jù)存在諸多水分，實際入駐司機應(yīng)該少的可憐,。

哈啰順風(fēng)車上線不久,，除了廣泛存在的打不到車現(xiàn)象，還在服務(wù)保障方面有著明顯的不足與滯后,。

據(jù)黑貓投訴5月20日受理的一則案例顯示：某乘客預(yù)約的19日早上7：20的順風(fēng)車,，順風(fēng)車車主無故不接電話，也未約定按照時間接送,，導(dǎo)致打車去目的地,；20日接到哈啰順風(fēng)車要去付款短信，與客服溝通無果,。 要求哈啰順風(fēng)車報銷打車費用,，關(guān)閉先前訂單，并且對該順風(fēng)車車主做出處罰措施,。黑貓投訴受理該案例后,，快速的反饋給了哈啰處理。

哈啰出行5月23日回應(yīng)：“尊敬的用戶您好,，您的問題已解決,，感謝您對哈啰出行的支持！祝您生活愉快,！”

最后乘客補充回應(yīng)到：“投訴只解決了訂單問題,，未就賠償問題達成一致”

在這起案例中,，姑且不論哈啰順風(fēng)車在產(chǎn)品和技術(shù)方面的問題，就用戶體驗就產(chǎn)生了比較差的結(jié)果,。面對用戶的投訴,，哈啰也并為就用戶訴求達成一致的意見，也并沒有給用戶一個滿意的答復(fù),。

整體感覺,，哈啰在這起事件中既充當(dāng)了參賽員，又擔(dān)任了裁判手的角色,。

關(guān)于哈啰順風(fēng)車服務(wù)差的反饋,，黑貓投訴上還有很多。在黑貓投訴搜索框眾輸入“哈啰順風(fēng)車”,，會出現(xiàn)130條信息,，其中至少有六成以上是有關(guān)于哈啰服務(wù)差的信息。

在這些信息中,，有投訴哈啰不開發(fā)票,；有投訴哈啰在線客服處理效率低，賬戶余額消費難,，提現(xiàn)難,；有投訴哈啰出行順風(fēng)車邀請新乘客獎勵15元沒到賬；有投訴哈啰順風(fēng)車霸王平臺無緣無故不讓我提現(xiàn)等,。

這些投訴的產(chǎn)生與處理過程,，都集中反應(yīng)了哈啰服務(wù)差的現(xiàn)狀。哈啰在順風(fēng)車領(lǐng)域的初步試水,，出現(xiàn)各類因產(chǎn)品和技術(shù)問題而導(dǎo)致的投訴問題不可避免,。如果哈啰不去證實這些問題，不去改進以往服務(wù)機制,，且不用說搶占滴滴市場,，單這種行為就足以讓其自掘墳?zāi)埂?/p>

哈啰順風(fēng)車發(fā)展到現(xiàn)在，盡管面臨著司機少,、服務(wù)差的問題,，依然還需要應(yīng)對其他負面問題的集中爆發(fā)。

司機體驗差,。哈啰順風(fēng)車推行以來,，就有不少司機表達了他們的不滿。有些司機師傅表示“我等得花兒都謝了”,、“匹配度太低了”,、“逛了半天也接不到單，油費都不夠開”,、“定位不精確”等,。這些問題的存在,，造成了順風(fēng)車司機整體參與感較差，進而形成對哈啰順風(fēng)車發(fā)展的長期制約,。

收費高,。哈啰順風(fēng)車一開始收取10%的服務(wù)費，令不少想嘗試發(fā)單的乘客和接單的司機望而卻步,，這些都是需要解決的,。在收取價格方面，建議能夠改回5%的服務(wù)費,，這樣會更令人接受,。滴滴當(dāng)初剛上線的時候，不僅不收取傭金,，甚至還會補貼司機。

但是,，自從滴滴和快的合并之后,，滴滴就不再局限于擴張版圖，而是想要實現(xiàn)盈利了,！

短短幾次提傭,，讓本來對滴滴極有信心的司機開始站在了滴滴的對立面，傭金也提高到了30%,，很多司機都說滴滴已經(jīng)開始讓大家賠錢了,。

而哈羅順風(fēng)車上線做的只收取最高10元信息費的承諾，上線之后卻沒有實行過一天,，其現(xiàn)在的傭金比例與滴滴相比有過之而無不及,！

一位司機反應(yīng)，哈羅順風(fēng)車20公里的路程到手車費還不到21元,，按照哈羅順風(fēng)車的收費標(biāo)準計算,，基本上有14元都給了平臺，這個傭金比例已經(jīng)超過了40%,！

運行系統(tǒng)差,。而哈羅順風(fēng)車類似的問題也很明顯，很多司機都反映注冊一個多月沒有接到一單,，即使有單子順路的指數(shù)也是低的可憐,，司機有可能賠錢才能把乘客送到目的地。除此之外,，司機還有權(quán)隨意取消訂單,，而對于乘客有沒有補償，反而平臺可以獲得司機繳納的賠償金,！

安全漏洞依然存在,。哈啰出行App,在應(yīng)用中的“順風(fēng)車主招募”的信息中,，頁面設(shè)置了“乘客”、“車主”兩個選項卡,。

點擊“認證車主”選項后,，提示要求提供“身份證、駕駛證,、行駛證,、車輛照片”四件材料的實拍照片，認證過程需調(diào)取手機攝像頭實拍功能,，不支持手機相冊上傳圖片,。在拍攝后，哈啰出行系統(tǒng)隨即進行照片和信息自動識別,。

在識別的過程中,，有些識別并不準確，例如身份證數(shù)字和駕駛證編號會有數(shù)字識別不全的現(xiàn)象,。注冊用戶可以自行對識別數(shù)字進行編輯,，但是這種可編輯的方式也有可能為不法分子提供可乘之機。

更奇怪的是,，注冊的車輛很容易識別為另外的車輛,，識別的車牌照和實際車牌居然沒有一位數(shù)字或字母相同。不過用戶可以自己自行編輯,，用于修正,。

這些安全漏洞的存在，極可能給予不法分子以可乘之機,。滴滴當(dāng)年存在的安全漏洞與問題,，哈啰依然會面臨，并可能遭遇更多的安全事件,。堵住這些漏洞,，守護乘客的安全，應(yīng)成為哈啰的底線意識,。

當(dāng)然哈啰順風(fēng)車的負面問題還不止這些,，并會持續(xù)發(fā)展演變。如何正確看待這些問題,，考驗的哈啰出行的智慧和意圖,。如何處理這些問題，則丈量的是哈啰出行的意志和實力,。希望哈啰順風(fēng)車能證實這些問題,，至少在保障發(fā)展同時不要給用戶和司機帶來隱患。

滴滴自去年8月份安全事件發(fā)生后,，就宣布無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),。巨頭的隱退,，給順風(fēng)車市場留下一個較大空白。哈啰出行正是看準了這個時機,，輕質(zhì)量的切入了順風(fēng)車領(lǐng)域,。

然則哈啰沒有深刻認識到的是，滴滴曾經(jīng)較長時間運行過順風(fēng)車業(yè)務(wù),，除安全問題外具備豐富的而較為成熟的運行經(jīng)驗,。滴滴順風(fēng)車暫時隱退，并不是永久退出,，未來必將以一種新的姿態(tài)和高度復(fù)出,。

哈啰順風(fēng)車如此輕質(zhì)量的切入，同時攜帶著眾多懸而未決的負面問題,，未來必將面臨著滴滴的迎頭痛擊,。因而，長遠來看,，哈啰順風(fēng)車遠不足以搶占滴滴市場,。