決定未來(lái)五到十年的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局是什么,？最近這些年,，我們一直在討論著。

回看快遞,、即時(shí)配送等在較短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展的物流細(xì)分,，不難發(fā)現(xiàn)，物流作為基礎(chǔ)服務(wù)?業(yè),，近年每次突破性發(fā)展的背后,，都是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新?輪商業(yè)變?對(duì)供應(yīng)鏈的新需求帶動(dòng)的，而供應(yīng)鏈與物流這一輪變革,，無(wú)疑就是數(shù)字化,。

羅戈研究近期發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)正在改變物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)和角色的關(guān)系,，驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流業(yè)從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型,。即通過(guò)平臺(tái)，把訂單,、執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行數(shù)據(jù)化,，然后匯集到平臺(tái)，最后去支持對(duì)于整個(gè)流程的優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)資源的數(shù)字化組織與調(diào)度,，為企業(yè)提供“平臺(tái) 服務(wù)”的綜合解決方案,。

最近兩年，其實(shí)我們已經(jīng)看到有不少公司開(kāi)始參與到數(shù)字物流的產(chǎn)業(yè)鏈中,，結(jié)合智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與人工智能等技術(shù),，建立新的數(shù)字商業(yè)模式，為客戶提供無(wú)縫體驗(yàn)和提高他們的競(jìng)爭(zhēng)力,。

這些公司不缺菜鳥(niǎo),、京東這些大企業(yè)，他們的產(chǎn)品以大數(shù)據(jù),、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),，通過(guò)全過(guò)程數(shù)字化，指導(dǎo)庫(kù)存及倉(cāng)儲(chǔ)分布,、配送服務(wù)設(shè)計(jì)等整個(gè)供應(yīng)鏈及物流體系,。與此同時(shí)，也有不少初創(chuàng)公司開(kāi)始參與到數(shù)字物流的產(chǎn)業(yè)鏈中,。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，將資產(chǎn)提供方進(jìn)行服務(wù)升級(jí)的平臺(tái)具有廣闊的發(fā)展前景和市場(chǎng)潛力。為什么這么說(shuō),？我們?cè)囍鴱?strong>物流園區(qū)這類(lèi)型的資產(chǎn)開(kāi)始說(shuō)起......

我們先來(lái)看目前物流園區(qū)的現(xiàn)狀與痛點(diǎn),。物流園區(qū)提供的是簡(jiǎn)單的存放和加工服務(wù)，面臨如何進(jìn)一步提高資產(chǎn)效率的問(wèn)題,；另一方面是中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)存在大量的中小企業(yè),，如電商企業(yè)、傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè),、中小物流企業(yè)等,，也希望得到更好的、成本可控的優(yōu)質(zhì)資源,。

另外,，從中國(guó)物流園區(qū)市場(chǎng)格局來(lái)看，整個(gè)行業(yè)目前還處于粗放式發(fā)展階段,，超過(guò)80%的中小物流園區(qū)信息化水平相對(duì)落后,，即使有一些實(shí)現(xiàn)了基本的信息化，但多限于園區(qū)內(nèi)部,，無(wú)法與上下游進(jìn)行信息打通,，提供有價(jià)值的信息，“信息孤島”現(xiàn)象依然存在,。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《第五次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告（2018）》顯示,，我國(guó)物流園區(qū)信息系統(tǒng)投資占園區(qū)總投資平均占比只有8.2% ；信息平臺(tái)服務(wù)功能數(shù)量不超過(guò)4項(xiàng)占比50% ,；信息平臺(tái)服務(wù)功能數(shù)量在10項(xiàng)以上的只有11.6%,。

另外,，中國(guó)的中小物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè),、運(yùn)營(yíng),、管理等方面還存在不少的問(wèn)題,。比如,，傳統(tǒng)物流園區(qū)市場(chǎng)調(diào)研成本高，周期長(zhǎng),；園區(qū)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)商缺乏貨源聚集能力,；業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)融合度比較低；業(yè)務(wù)流程,、功能設(shè)施,、定價(jià)體系等運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題還存在很大的改善空間等等。

那么,，在新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中,，物流園區(qū)該如何破局？我們不妨來(lái)看看下面這個(gè)以“打造數(shù)字化物流園區(qū)”為目的的新合作思路,。

5月14日,，物聯(lián)億達(dá)與北京建設(shè)(控股)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北建）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過(guò)本次戰(zhàn)略合作, 雙方圍繞數(shù)字化物流園區(qū)進(jìn)行升級(jí),，打造全國(guó)性的智慧物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系,。

北建是北控集團(tuán)唯一與地產(chǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)的在港上市公司，自成立以來(lái)先后投資了住宅,、商業(yè),、物流和工業(yè)地產(chǎn)類(lèi)項(xiàng)目，2018年?duì)I收4.8億港元,。隨著網(wǎng)購(gòu)的電商的快速增長(zhǎng),，2010開(kāi)始介入物流地產(chǎn)，通過(guò)一系列的收購(gòu)和自建,，目前已經(jīng)擁有遍布北京,、天津、長(zhǎng)三角地區(qū)等地區(qū)的數(shù)十個(gè)園區(qū)項(xiàng)目,，涵蓋商貿(mào)物流園區(qū),、冷鏈物流園區(qū)、口岸物流園區(qū)等多種類(lèi)型的物流園區(qū),，總面積超過(guò)200萬(wàn)平米,。

對(duì)于北建而言，實(shí)現(xiàn)數(shù)字技術(shù)與物流地產(chǎn)行業(yè)的深度融合,，提升運(yùn)營(yíng)管理和園區(qū)信息化建設(shè)成為了它的核心問(wèn)題,。

物聯(lián)億達(dá)為順豐控股公司,，于2019年5月獲得同創(chuàng)偉業(yè)和達(dá)泰資本A輪5000萬(wàn)元投資。物聯(lián)億達(dá)旗下以“科技＋運(yùn)營(yíng)”為核心的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)——物聯(lián)云倉(cāng),，正加速聚焦第三方園區(qū)需求,，幫助第三方物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)智能化和數(shù)字化升級(jí)，服務(wù)內(nèi)容包括物流園區(qū)大數(shù)據(jù),、倉(cāng)庫(kù)租賃,、數(shù)字倉(cāng)管、共同倉(cāng)配,、云倉(cāng)技術(shù),、物資商城、供應(yīng)鏈金融,。

雙方此次合作的重點(diǎn)是物流園區(qū)的數(shù)字化升級(jí),，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理與招商管理,、數(shù)字化系統(tǒng)能力等方面提供支持并挖掘新的增值服務(wù)價(jià)值,。這類(lèi)型的應(yīng)用場(chǎng)景很多，我主要列舉兩個(gè)：

第一,，物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)與招商的升級(jí)優(yōu)化,。過(guò)去園區(qū)運(yùn)營(yíng)主要是以物業(yè)與安保管理為主，招商也主要是以傳統(tǒng)招商方式為主,，借助物聯(lián)云倉(cāng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理將與數(shù)字化進(jìn)行更深度的融合，通過(guò)大數(shù)據(jù)與AI更好的服務(wù)園區(qū)客戶,。同時(shí),，借助物聯(lián)云倉(cāng)強(qiáng)大的招商能力與彈性倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品，園區(qū)的差異化競(jìng)爭(zhēng)能力將得到顯著增強(qiáng),，通過(guò)數(shù)字化提升運(yùn)營(yíng)與招商,，將有助于獲得更多客戶的青睞。

第二,，物流園區(qū)數(shù)字化系統(tǒng)與服務(wù)品質(zhì)升級(jí),，當(dāng)然這是一個(gè)大工程，物聯(lián)網(wǎng) AI是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù),。物聯(lián)云倉(cāng)主要通過(guò)基于SaaS與物聯(lián)傳感云的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（50WMS）,、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（50TMS）、共同倉(cāng)配系統(tǒng)（50OMS與50TSS）,、彈性倉(cāng)配系統(tǒng)（豐云倉(cāng)與豐云配）,、智慧園區(qū)系統(tǒng)（50PMS）五大科技系統(tǒng)支撐，去優(yōu)化園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理、物流運(yùn)營(yíng)管理,、運(yùn)營(yíng)招商管理等,，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的數(shù)據(jù)可視化與運(yùn)營(yíng)智能化，提升園區(qū)綜合服務(wù)品質(zhì)與利用率,。

從這一種合作模式可以看出,，物流園區(qū)合作方式有了一些新的思路：物聯(lián)云倉(cāng)通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)結(jié)合園區(qū)資源去幫助第三方園區(qū)充分實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，去幫助園區(qū)解決咨詢(xún),、招商推廣,、運(yùn)營(yíng)管理、信息化建設(shè),、供應(yīng)鏈金融等難題,，使園區(qū)融入到供應(yīng)鏈當(dāng)中去，成為供應(yīng)鏈上的一個(gè)“信息節(jié)點(diǎn)”,，提供更多增值服務(wù)。這一思路有別于目前菜鳥(niǎo),、京東自建的智慧物流園區(qū),，它們更多是一種戰(zhàn)略的考慮，通過(guò)現(xiàn)代物流體系中的倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)去控制整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò),，出發(fā)點(diǎn)在于通過(guò)改造升級(jí)這些節(jié)點(diǎn)打造更高效率的物流體系,，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)。

總體來(lái)看,，新的思路有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

第一,，由“資產(chǎn)” 向 “資源”轉(zhuǎn)變，園區(qū)功能不再局限于設(shè)施本身,。通過(guò)信息互聯(lián)互通,，未來(lái)物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)會(huì)進(jìn)行融合發(fā)展，物流園區(qū)會(huì)集合制造商貿(mào)業(yè)的采購(gòu),、分銷(xiāo),、物流、維修等非核心業(yè)務(wù),，集聚更多物流資源和目標(biāo)用戶,，打破園區(qū)區(qū)域限制和分工體系，重構(gòu)物流園區(qū)商業(yè)模式,。

第二,，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能，園區(qū)由“物流節(jié)點(diǎn)” 變 為“信息節(jié)點(diǎn)” ,。通過(guò)信息互聯(lián)網(wǎng)和設(shè)施物聯(lián)網(wǎng),，推動(dòng)物流園區(qū)全面接入互聯(lián)網(wǎng)，園區(qū)業(yè)務(wù)會(huì)更趨向線上化轉(zhuǎn)型，打造在線物流園區(qū),，助力線下物流園區(qū)創(chuàng)新業(yè)務(wù)開(kāi)展,。

第三，信息流替代貨物流成為園區(qū)的牽引力量,。充分利用各類(lèi)信息技術(shù),，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)數(shù)據(jù)可采集、可錄入,、可傳輸,、可分析，實(shí)現(xiàn)一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化,，打破信息不對(duì)稱(chēng)和信息孤島,，提升物流數(shù)字化水平，再造物流園區(qū)業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營(yíng)模式,。

前面我們已經(jīng)講了很多數(shù)字化在物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用場(chǎng)景，我們?cè)囍剡^(guò)頭來(lái)分析在新技術(shù)的發(fā)展下,，在資本的角度去看,，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展前景和市場(chǎng)潛力為什么被看好。

同創(chuàng)偉業(yè)投資副總裁張昕解讀了投資背后的邏輯：物流服務(wù)行業(yè)參與者眾多,，核心投資邏輯在于項(xiàng)目能級(jí),，能級(jí)高低在于對(duì)物流行業(yè)的觸達(dá)。

張昕表示,，“在同等觸達(dá)量級(jí)的情況,，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)業(yè)鏈中的地位僅次于物流地產(chǎn)商，在中上的位置,。因此已有規(guī)?；瘋}(cāng)網(wǎng)的云倉(cāng)平臺(tái)是難得一見(jiàn)的稀缺標(biāo)的，在物流服務(wù)領(lǐng)域很難再有這種巨頭扶持但是又保有開(kāi)放性的項(xiàng)目機(jī)會(huì),?！?/p>

總的來(lái)看，不管是物流園區(qū)/倉(cāng)儲(chǔ),，還是運(yùn)輸,，甚至對(duì)整個(gè)物流與供應(yīng)鏈行業(yè)而言，數(shù)字化已是未來(lái)的大趨勢(shì),，也是每個(gè)企業(yè)勢(shì)必要走的路,。數(shù)字化的價(jià)值體現(xiàn)，一方面可以讓全社會(huì)物流要素（人,、車(chē),、貨,、場(chǎng)）的進(jìn)一步連接和升級(jí)，另一方面也有助于這些物流服務(wù)平臺(tái)借科技之力提升估值,。