嘉際：我顏值高還貼心,，你娶不娶,？

酷酷的天空 2019-05-30

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近日，吉利“千家萬人公測,，嘉際伴我行”成都站成功舉行,，我們因而有幸深度體驗了一把吉利首款MPV車型——嘉際。

網(wǎng)賺 外觀：視覺瘦身走出新高度

顏值高是嘉際給人的第一印象,。從2017年上海國際車展上概念車的驚艷亮相開始,，嘉際便因高顏值而備受關注。千呼萬喚之后,，嘉際在2018年12月正式上市亮相,。實車基本延續(xù)了概念車的設計元素，整車造型優(yōu)雅流暢,，毫無傳統(tǒng)MPV車型的常為人詬病的呆板臃腫,。

MPV車型要做到這一點挺難的：要滿足7個人的乘坐空間，勢必會有一個較肥大的車身，給人一種“面包”的感覺,。為了改變這一點,，很多MPV車型都在積極進行瘦身探索。比如同為MPV車型的宋MAX,，借鑒了轎車化的前臉,、鋒利的腰線、溜背式的轎跑車頂設計風格,，視覺瘦身效果顯著,，這是MPV向轎車跨界而取得的成功。

而嘉際在視覺瘦身上更是走出了新高度,。嘉際的離地間隙高達165毫米,，這決定了嘉際不能走宋MAX的老路，必須借鑒SUV的設計元素,，走出一條完全不同的瘦身之路,。首先，吉利慷慨地給了嘉際1909mm的同級最寬車身,，大大改善了車身的寬高比,，視覺上車身自然變扁平了。其次,，嘉際的車身下沿有一個黑色的“裙邊”,，這是SUV車型的常見設計，在視覺上將車身分割成兩部分,，這樣車身也顯得變矮了。實際上,，從正面觀察,，嘉際犀利如轎車；從側(cè)面觀察,，嘉際流暢如旅行版轎車,；從尾部觀察，嘉際又矯健如SUV,。

可以說,，如果有一款車，既有轎車的流線型,，又有SUV的通過性,，還具有7座的實用型，那么它一定是嘉際,。

駕乘體驗：配置貼心舒適感強

本次吉利“千家萬人公測,，嘉際伴我行”成都站體驗路線較為復雜，從成都龍泉驛到大渡河畔的石棉縣，往返600余公里,，歷經(jīng)到城市道路,、高速公路、盤山公路等不同路況,，也讓我們得到較為全面的駕乘體驗,。

活動中試駕的車型為嘉際1.5TD MHEV 頂配版，市場指導價14.88萬元,。這款車型發(fā)動機配備了48V輕混技術,，以48V電機取代了原有發(fā)動機的發(fā)電機，不僅能有效降低燃油消耗,，并將車輛起步的扭矩釋放提前,，并在減速、滑行等情況下,，將多余的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艽鎯υ陔姵刂?。發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)182N·m的強大起步扭矩，百公里加速時間低至9.9秒,，在旅途中展現(xiàn)出超越同級的動力及油耗表現(xiàn),。

具體就駕駛體驗來說，綜合高速路,、縣道,、城市道路、山路等多種路況,，嘉際都有不錯的行駛駕駛反饋,。還沒有開出成都新越行4S店的大門，試駕媒體同行便驚呼：這車好開,！對老司機來說,，車輛一起步，踩油門打方向盤,，油門跟不跟腳,、方向是否精準，就大致有數(shù)了,。

上了高速后,，自適應巡航系統(tǒng)的作用便體現(xiàn)出來了。大概在6年前,，沃爾沃率先在主流車型上使用這套系統(tǒng),，如今在嘉際上使用的這套系統(tǒng)更加成熟：擁堵時自動感應車距剎車、擁堵之后的噴油加速都顯得更加合理,，大大減輕了駕駛疲勞,。以120公里時速巡航時,，噪音并不算大，主要來自于風噪,。得益于德國馬牌最新推出的UC6靜音輪胎,，胎噪控制在一個比較小的范圍。另外一個功臣是7速濕式雙離合器,，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不過2200轉(zhuǎn),，在風噪的影響下，發(fā)動機噪聲幾乎不可聞,。

作為一款承擔全家人出行眾人的家用MPV,，乘客的舒適性無疑才是最重要的。舒適性無非體現(xiàn)在三個主要方面：一：空間足,、二：行駛穩(wěn),、三：配置豐。

吉利嘉際的三排座椅,，有2+2+2,、2+2+3、2+3+2三種布局方式,，可實現(xiàn)16種座椅基礎組合,。其中第一排和第二排座椅有“暢睡模式”，椅背可向后調(diào)整165°,，讓乘客以舒適地姿勢半躺在座椅中,。第三排的空間長度也可以滿足一位180cm高度的成年人的需求，不過稍顯遺憾的是座椅離地距離偏小,，長途乘坐腿部容易疲勞,。

就乘坐的平穩(wěn)而言，嘉際的懸掛系統(tǒng)調(diào)教偏柔和,，嘉際在后懸掛為復合多連桿非獨立懸架,，比扭力梁式半獨立懸架要更為復雜，這樣的結(jié)果是乘客體驗非常舒服,。而在回成都的路途中，車中媒體同行們此起彼伏的鼾聲也從另一個側(cè)面詮釋了嘉際的舒適,。