【核心導(dǎo)讀】

1,、詳解物流系統(tǒng)流程與四大管理系統(tǒng)；

2,、介紹UPS空運(yùn)流程與京東TC操作流程,；

3、剖析FBA頭程物流模式與循環(huán)取貨模式,；

4,、簡介物流公司各種現(xiàn)代化設(shè)備。

在當(dāng)前的物流運(yùn)營過程中,，企業(yè)會采用各類科技手段進(jìn)行輔助,，借助數(shù)據(jù)化系統(tǒng)提高運(yùn)作效率。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和流程的復(fù)雜性增加,，每段流程都需要在相應(yīng)的系統(tǒng)中進(jìn)行操作,。伴隨而來的便是一系列專業(yè)系統(tǒng)代名詞，常見的如OMS,、CRM,、ERP、WMS,、TMS等,。

（1）物流系統(tǒng)流程

例如在倉配業(yè)務(wù)流程中，客戶下單之后，平臺通過OMS訂單管理系統(tǒng)接收訂單,，同時CRM系統(tǒng)會管理客戶信息,，建立客戶畫像。

OMS將訂單指令傳輸至ERP和WMS系統(tǒng),，ERP系統(tǒng)判斷是否需要進(jìn)行采購補(bǔ)貨,，而WMS系統(tǒng)接單后則開始進(jìn)行貨物出入庫操作，并將配載指令傳輸至TMS系統(tǒng),，同時WCS系統(tǒng)進(jìn)行自動化設(shè)備的指令傳達(dá),，將訂單貨物運(yùn)至出貨口裝車。

TMS系統(tǒng)則將配載任務(wù)下達(dá)至車輛進(jìn)行裝車配載,，在運(yùn)輸過程中可通過GPS,、GIS系統(tǒng)監(jiān)控車輛運(yùn)營情況，直至訂單完成,。

（2）四大管理系統(tǒng)

① OMS訂單管理系統(tǒng)

職能是接收客戶訂單信息,，將處理后的客戶訂單指令傳導(dǎo)至與其對接的倉儲管理系統(tǒng)或車輛調(diào)度系統(tǒng)。

② CRM是客戶管理系統(tǒng)

主要職能是負(fù)責(zé)管理客戶信息,，通過客戶的訂單信息建立數(shù)據(jù)化的客戶畫像,，以此制定下一步的客戶營銷推廣方案，提升客戶服務(wù),。ERP是企業(yè)內(nèi)部管理的業(yè)務(wù)集成系統(tǒng),，其核心職能是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，覆蓋財務(wù),、物流,、人力、信息等,，也可理解為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),，在物流方面主要表現(xiàn)為分銷、采購,、庫存管理,。

③ WMS倉儲管理系統(tǒng)

主要負(fù)責(zé)貨區(qū)規(guī)劃、出入庫,、庫存管理等，通常與EPR,、MRP,、WCS等系統(tǒng)對接。WCS則是倉庫控制系統(tǒng),，主要負(fù)責(zé)倉庫內(nèi)自動化設(shè)備的運(yùn)作,，進(jìn)行設(shè)備任務(wù)分配，實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度和監(jiān)控等，主要承接WMS的指令任務(wù),。

④ TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)

主要應(yīng)用在配載運(yùn)輸過程中,，配合GPS、GIS系統(tǒng)進(jìn)行配載作業(yè),、線路規(guī)劃,、行車管理等多項(xiàng)任務(wù)管理。

從2016年開始,，倉的各種概念逐漸興起,，如前置倉、云倉,、中心倉,、小微倉等新鮮的詞匯被炒的火熱。一大批做倉的企業(yè)出現(xiàn),，各種BP,、倉儲模式應(yīng)接不暇，像HUB,、DC,、TC、CC等專業(yè)的詞匯逐漸被大眾使用,，它們在物流環(huán)節(jié)中有怎樣的功能,？

（1）UPS空運(yùn)流程

以UPS空運(yùn)流程為例。由于UPS空運(yùn)與陸運(yùn)的干線是分離的,。當(dāng)所有貨物集中到RDC（區(qū)域分撥）之后,，需要空運(yùn)的貨會通過支線，分流到ADC（空運(yùn)分撥）中,。當(dāng)空運(yùn)干線落地后會由當(dāng)?shù)氐腄C（配送中心）完成末端配送,。

（2）京東TC操作流程

京東是B2C的訂單配送體系。在它的TC服務(wù)中,，商品從工廠出來后直接進(jìn)入京東的TC（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）中,，然后系統(tǒng)會根據(jù)訂單需求，將商品分流到各地DC（配送中心）并完成末端配送,。

值得一提的是,，當(dāng)商品從商家工廠出來的那一刻起，客戶就可以在網(wǎng)上選擇該商品了,，運(yùn)輸過程中的貨物等于庫存貨物,，京東的車廂、TC,、DC都變成了京東的倉庫,。

（3）日日順VMI服務(wù)

VMI（Vendor Management Inventory）即供應(yīng)商管理庫存模式。以日日順在家電行業(yè)的VMI服務(wù)為例，日日順在前端為生產(chǎn)工廠提供VMI服務(wù),，幫助工廠管理多家供應(yīng)商的供貨,，把一對多的關(guān)系變成一對一，大大縮短了家電零部件供應(yīng)商到生產(chǎn)線的距離,，降低了供應(yīng)商成本,。生產(chǎn)完成后還提供干線配送，發(fā)往日日順全國的CDC倉,、RDC倉及TC倉,。

最后，根據(jù)客戶訂單當(dāng)貨直配或者發(fā)往最靠近客戶的倉庫完成最后一公里的送裝環(huán)節(jié),。

（4）常見倉儲物流術(shù)語

DC(distribution center)  配送中心

RDC(regional distribution center)  區(qū)域配送中心

CDC(central distribution center)  中央配送中心

TC(Transfer Center)  轉(zhuǎn)運(yùn)中心

HUB  集散倉

（1）FBA頭程物流模式

FBA( Fulfillment by Amazon)是亞馬遜為賣家提供一種倉到門的物流服務(wù),。而FBA頭程則只是針對從境內(nèi)商家到境外亞馬遜倉庫（FBA倉）這一段的物流。這段FBA頭程,，賣家可以通過國際快遞如DHL,、UPS、Fedex等直發(fā)到境外FBA倉,，也可以通過海運(yùn),、空運(yùn)貨代完成。

（2）Milk Run

Milk Run指循環(huán)取貨,，是汽車物流中常見的取貨模式,。區(qū)別于傳統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)直送模式，Milk Run通過一輛取貨車,，循環(huán)接取相同區(qū)域內(nèi)各個供應(yīng)商的配件,。這種多頻次、小批量的物流模式,，既降低了運(yùn)輸成本,，還通過循環(huán)包裝，減少了料箱料架的周轉(zhuǎn)量,。

（3）VMI供應(yīng)鏈管理模式

VMI（Vendor Management Inventory）即供應(yīng)商管理的庫存,，它是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存運(yùn)作模式。區(qū)別于傳統(tǒng)（用戶下單后進(jìn)行補(bǔ)貨）的被動運(yùn)作模式,，VMI以市場需求為預(yù)測進(jìn)行庫存補(bǔ)貨,，消除牛鞭效應(yīng)，可以更有效的計(jì)劃,、更快速的反應(yīng)市場變化和消費(fèi)需求,。

（4）3PL、4PL

3PL是第三方物流（Third-Party Logistics）的簡寫,，往前數(shù)就是2PL(買方物流)于1PL(賣方物流),。在過去，3PL被默認(rèn)為合同物流,，但隨著國內(nèi)物流的發(fā)展,，3PL的概念變得更為廣泛。大的3PL可以既包含合同物流,，也可以代指德邦,、安能、順豐,、中通等大型的快遞快運(yùn)公司,。

4PL目前在國內(nèi)依然是一個比較虛的概念。區(qū)別于3PL單純物流運(yùn)輸服務(wù),，4PL 的角度往往從完整的供應(yīng)鏈條出發(fā),，指從商品開始生產(chǎn)到銷售結(jié)束一套完整供應(yīng)鏈解決方案。但國內(nèi)生產(chǎn)物流距離社會化依然存在一定距離,，特別是大宗貨物方面,，難以接受市場的選擇。

科技應(yīng)用是物流效率提高的必要手段,，因此在當(dāng)前的物流運(yùn)營過程中會采用各種先進(jìn)的物流設(shè)備代替人工操作,，提高了運(yùn)作效率、保障了準(zhǔn)確率的同時降低了成本,。目前,，耳熟能詳?shù)挠蠵DA、AGV,、Shuttle,、RFID等多種現(xiàn)代化的設(shè)備。

（1）PDA

PDA是最常見的手持物流設(shè)備,，又可以稱為掌上電腦,，基礎(chǔ)功能是進(jìn)行掃描，通過系統(tǒng)集成的多種功能普遍應(yīng)用于物流運(yùn)作的多個環(huán)節(jié),。如前端收貨開單,、入庫、分揀裝卸車,、出庫,、末端派送簽收、支付等都要用到PDA,，大大提高了人工分揀效率和正確率,。

（2）AGV

AGV（Automated Guided Vehicle）是自動化搬運(yùn)車，也是近幾年在物流行業(yè)內(nèi)非?；馃岬淖詣踊锪髟O(shè)備,，具有自動化程度高,、工作效率快的特點(diǎn)，主要應(yīng)用于分撥中心,、倉儲場景,，可實(shí)現(xiàn)分揀操作的無人化，是目前快遞和倉儲企業(yè)應(yīng)用最多的自動化物流設(shè)備,。

（3）Shuttle

Shuttle是指穿梭車,，是主要應(yīng)用于倉儲中的物流設(shè)備。以往復(fù)或者循環(huán)方式在固定軌道上運(yùn)行的臺車,，通過托盤將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn),。主要有穿梭車式出入庫系統(tǒng)和穿梭車式倉儲系統(tǒng)兩種形式，適用于單品種數(shù)量較大的貨物,。

（4）RFID

RFID是一種射頻識別技術(shù),，通過射頻標(biāo)簽來自動識別貨物的信息，可廣泛應(yīng)用于物流行業(yè),，代替目前的電子標(biāo)簽,，且可以循環(huán)使用，具有更高效,、更智能,、更經(jīng)濟(jì)、適用性更強(qiáng)的特點(diǎn),。

例如在普通的快遞運(yùn)輸過程中,，最常見的物流設(shè)備是PDA和AGV。PDA廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的前后端,，快遞員為主要使用對象,，進(jìn)行開單、裝車,、派送簽收的掃碼和收款環(huán)節(jié),，而AGV主要應(yīng)用在快遞分撥中心，實(shí)現(xiàn)高速的無人化分揀,，提高了操作效率,，提升整體的時效。