從敦煌往西到吐魯番，共500多公里的路途,，構(gòu)成了絲綢之路上最富傳奇色彩的一段－－大海道,。這里匯集了古城堡、烽燧,、驛站,、史前人類居住遺址、化石山,、海市蜃樓,、沙漠野駱駝群、以及眾多罕見的地理地貌,。如果從吐魯番出發(fā),、穿越大海道到敦煌，你會深刻的體會到民族風(fēng)情之間的差異和不同美麗,。穿越大海道,，最大的障礙莫過于經(jīng)過這里的無人區(qū)，但是走完大海道,，你也會深刻的體會到絲綢之路留下的無盡美麗,。

大海道是古代敦煌吐魯番之間最近的一條道路。它的開通和使用始于漢代,，唐代以后官方的利用趨于停止,，大海道也逐漸淡出人們的視野，成為停留于歷史記憶中的絲綢之路古道,。絲綢之路作為古代溝通中西方文明的通道,，因其在人類文明交流史上的巨大作用，一直為學(xué)術(shù)界所關(guān)注,。隨著學(xué)術(shù)研究的深入絲綢之路絕大多數(shù)路段已經(jīng)被逐漸揭開歷史的面紗,，惟獨大海道的具體路線仍然湮沒在歷史塵埃之中。

"大海道"的名稱,，源自敦煌文書中唐代《西州圖經(jīng)》殘卷(P2009),。《西州圖經(jīng)》記載："大海道,。右道出柳中縣(今魯克沁) 界,，東南向沙州(今敦煌)一千三百六十里。常流沙,，人行迷誤,，有泉井咸苦，無草,。行旅負(fù)水擔(dān)糧,，履踐沙石，往來困弊,。"唐代《元和郡縣志》卷40記載,，西州（今吐魯番）高昌城"東南至沙州一千四百里"；"大沙海,，在縣(唐代柳中,，現(xiàn)在的魯克沁)東南九十里",。岑仲勉先生認(rèn)為，今魯克沁東南約70余里的"Deghar"(迪坎爾)村之"r",，是詞語尾音,，"Degha"實際上是唐代語音"大海"'（即大沙海的簡稱）。迪坎爾村是"大海道"在古代吐魯番境內(nèi)的最后一個綠洲,，它西面約7－8公里處的古代城堡--大阿薩,，則是守衛(wèi)這片綠洲和古代吐魯番東南門戶的軍事重鎮(zhèn)。正因為如此,，迪坎爾成為"大海道"通往敦煌的首途大站,，也因東南兩面臨近大海一般的戈壁沙漠而與"大海"一詞發(fā)生關(guān)系。具體來說,，迪坎爾東部臨近的庫木塔格沙漠,，東南臨近的吐魯番與敦煌之間的噶順戈壁，是"大海道"經(jīng)過的主要路段,。噶順戈壁是一個準(zhǔn)平原（有低矮的小山）,，地貌呈風(fēng)蝕剝蝕形態(tài)，遍布礫石,、碎石和流沙,，是我國石質(zhì)戈壁(石漠)分布最廣的區(qū)域。這里降水量極少,，地表水和地下水非常缺乏,，且含鹽量高，氣候極為干旱,，到處呈現(xiàn)荒漠景象,，是世界上大陸性氣候最強(qiáng)烈的地區(qū)之一。噶順戈壁廣漠,、空曠,、無垠，似海茫茫,，唐代被稱為"大沙海",，"大海道"也因此而得名。

"大海道 "是漢唐西域史中某些時期賴以維系西域與祖國統(tǒng)一的紐帶,，其重要的歷史作用不言而喻,。所以"大海道"的探明，必將促進(jìn)揭示與此有關(guān)的歷史事件之謎,，推動西域史研究的進(jìn)展,。同時"大海道"的探明，也有重要的現(xiàn)實意義。其地緣優(yōu)勢,，豐富的礦產(chǎn)資源,，在西部大開發(fā)的形勢下，對吐魯番和敦煌(以及新疆腹地和河西走廊)間的交通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，均具有潛在的戰(zhàn)略價值,。此外，據(jù)實地探查確知,，從底坎爾至敦煌玉門關(guān)遺址的直線距離僅400公里左右，路面能通行汽車,，只要做好相應(yīng)準(zhǔn)備,，途中無饑渴之苦。在現(xiàn)代的條下,，"大海道"不僅遠(yuǎn)沒有古人說的那么可怕,，而且沿路富于刺激性的獨特自然景觀和生態(tài)環(huán)境，不時出沒的野生動物,，還可大飽眼福,，觀景寓教，別有一番情趣,。因此,，"大海道"無疑是未來探險旅游的好去處。我們相信,，在西部開發(fā)的大潮中,，以旅游為杠桿啟動，"大海道"定將蘇醒有日,，重新煥發(fā)生機(jī),。因而促進(jìn)對"大海道"的綜合開發(fā)利用，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展,，使"大海道"成為造福于民的新絲綢之路,。