未來(lái),，從上海出發(fā)，去揚(yáng)州吃獅子頭,、去淮安吃茶馓更方便啦,！

今天上午，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江特大橋最后兩根長(zhǎng)1934米,、重46噸的主纜索股雙雙鎖定在南錨碇兩側(cè)的352號(hào)錨桿上,，大橋704根主纜索股全部架設(shè)完成。

該橋設(shè)有2根直徑1.3米的主纜,，每根主纜由352根索股組成,，單根主纜的拉力高達(dá)9萬(wàn)噸。

從2月25日首根索股架設(shè)到5月10日完成全橋704根索股架設(shè),，工期比計(jì)劃提前了28天,。

主纜架設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者們創(chuàng)造了單日安裝索股最多19根,，每日平均大于9根的記錄,。

隨著全橋主纜的架設(shè)完成，后續(xù)將進(jìn)行緊纜纏絲,、安裝纜載吊機(jī),、索夾和吊索、架設(shè)中跨鋼梁及橋面系等作業(yè),，預(yù)計(jì)明年8月底大橋具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

五峰山長(zhǎng)江大橋,，全長(zhǎng)6.409公里,，主跨1092米,，上層為雙向八車道高速公路，下層為四線鐵路,，是我國(guó)第一座公鐵兩用懸索橋,，也是世界上運(yùn)行速度最快，設(shè)計(jì)荷載最大的公鐵兩用懸索橋,。

值得注意的是,，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的建成，將進(jìn)一步改善江蘇鐵路網(wǎng)布局,。

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路途經(jīng)連云港市,、淮安市、高郵市,、揚(yáng)州市,、鎮(zhèn)江市等縣市，全線共設(shè)董集站,、灌云站,、灌南站、漣水站,、淮安東站,、寶應(yīng)站、高郵北站,、高郵高鐵站 ,、邵伯站、泰安站,、江都站,、揚(yáng)州高鐵站、鎮(zhèn)江大港站,、橫山站,、丹徒站和鎮(zhèn)江站等16個(gè)站。

目前,，從上海搭乘鐵路前往揚(yáng)州,，并沒(méi)有直達(dá)列車，最快需要3個(gè)多小時(shí)才能到達(dá),。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路預(yù)計(jì)將于2020年9月全線通車,，屆時(shí)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通過(guò)接入滬寧高鐵線,，在鎮(zhèn)江站“無(wú)縫對(duì)接”,，上海到揚(yáng)州將只需一個(gè)多小時(shí)！

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的建成拉近了蘇中與上海的時(shí)空距離,，上海市民前往揚(yáng)州,、淮安等地將會(huì)更加方便,！