祖才先生遺作

北京盧溝橋聯(lián)話一

盧溝橋是一座大型聯(lián)拱古石橋，雄跨于北京市廣安門外豐臺區(qū)永定河上,。永定河古名盧溝河,，據(jù)《畿輔通志》所載：“盧師為隋末神僧，能馴二虎,，臺其遺跡,。唐書作盧思臺，系在宛平縣境內(nèi),。盧溝系由河逕盧思臺而名,。”盧溝河從來就有無定河之稱,，解放后修了個官廳水庫,，根除了水患，才成為名副其實的永定河,。自古以來,，盧溝橋一帶就是燕薊地區(qū)通往華北平原的重要渡口。最遲在唐代此地已有浮橋或木橋,，《新唐書》載：“自桑干水底盧思臺,，行八百里，渠塞不可通,，挺欲通漕至盧溝橋,，達于宣大，以出薊遼,?！笨梢姰?dāng)時已架橋梁，不過那時橋體簡陋,，時損時修,，間或擺渡。金朝定都中都（北京）后,，為了適應(yīng)稅收,、運糧、用兵的需要,，決定在盧溝河上修建一座永久性的大石橋,。從金世宗大定二十九年（1189年）六月到金章宗明昌三年（1192年）三月，歷時三年,，大橋告竣,，取名“廣利橋”，可人們總習(xí)慣地呼之為“盧溝橋”,。盧溝橋建成至今已逾八百年,，其間雖經(jīng)元至元四年（1338年）、明正統(tǒng)九年（1444年）、清康熙三十七年（1698年）和乾隆年間（1736—1795年）四次重大修葺,，但橋的基礎(chǔ)和主要結(jié)構(gòu)仍然是金代的原構(gòu),，其科學(xué)的設(shè)計方案和精湛的施工技術(shù)，至今仍閃鑠著耀眼的光輝,。

盧溝橋由十一孔不等跨圓弧拱構(gòu)成,，其跨徑從12.35米至13.42米不等，由兩岸逐漸向橋中心增大,，橋身中央微微突起93.5厘米,，坡勢平緩。河面橋長213.15米,，加上兩端的引橋,，總長266.5米。橋面凈寬7.5米,，連同橋欄挑出部分,，總寬達9.3米。雁翅橋面呈喇叭口狀,，入口處寬32米,。橋面兩側(cè)設(shè)置石欄，北側(cè)有望柱140根,，南側(cè)有141根,。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米,。柱間各嵌石板為欄，欄高約0.85米,。橋的東西兩端各有一對石華表,。雁翅橋面上建有兩座碑亭，全用漢白玉砌成,，四根石柱,，雕成金龍盤玉柱式，其形狀與天安門華表相像,。亭內(nèi)立碑石兩通,，記載著清康熙、乾隆兩朝重修石橋的經(jīng)過,。乾隆帝還親書一碑,，盛贊建筑之精工。橋頭立有乾隆帝御書“盧溝曉月”碑石一塊,。這是金代的“燕京八景”之一,。那時候進京商旅先在盧溝橋驛站投宿，待五更曉發(fā)，趕到京城正是辦事的時候,，經(jīng)過盧溝橋,，恰好是曉月朦朧的時分，月色橋影,，頻添畫意,，不免要欣賞一番，這便是“盧溝曉月”的由來,。順東而行便是建于明末崇禎年間的宛平縣城,。

最引人注目的是橋上的石獅子。有一句歇后語：“盧溝橋的石獅子——數(shù)不清”這是因為數(shù)量眾多,、姿態(tài)各一,、間有增補的緣故。1961年文化部派員實地調(diào)查,，逐一編號登記,，才將獅子數(shù)目點清，即石欄桿望柱頭上大獅子281個,，大獅子身上的小獅子198個,，橋東端頂柱石欄桿上大獅子2個，橋兩端華表上各有坐獅2個,，總計485個,，后來有人在橋下又雕了一個護橋獅子，則總數(shù)為486個,。與護橋石獅相對的還有一頭護橋石象,。大獅子或坐或臥，或仰望或低頭,，或?qū)ψ勑?，或?cè)耳靜聽，百態(tài)千姿,，威武雄壯,。小獅子或臥懷探頭，或玩弄鈴鐺,、絨球,，有的甚至爬到大獅頭上舞爪空間，似在撲蝶捉蜂,，玲瓏活潑,，栩栩如生。形象之逼真,，雕工之精巧,，令人贊嘆不已,。

八百年間，盧溝橋經(jīng)歷了兩次重大檢驗：清乾隆五十年時（1786年）,，有人向朝廷謊報盧溝橋險情,，要求撥重金修葺，企圖中飽私囊,。為此乾隆帝派員實地勘查,，發(fā)現(xiàn)橋身、橋墩完好,，并無下陷,、裂縫之處，拆開部分橋面后,，只見里面腰鐵勾連,，非常堅固。乾隆帝得報告后喜不自勝,，奮筆疾書,，寫了一篇贊橋文章，其中有“石工鱗砌,，錮以鐵釘,，堅固莫比”，“渾流巨浪,，勢不可當(dāng),，是橋經(jīng)數(shù)百年而弗動，非古人用意精而建基固,，則此橋必不能至今存”等句,，并雇石工鐫于石碑之上。

二十世紀(jì)七十年代末,，有一批超限機械設(shè)備要從永定河上通過,，雖然附近已新建了一座公路橋，但其載重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能勝任,，于是有關(guān)部門把希望寄托在這座金代古橋上，全面試測之后,，發(fā)現(xiàn)古橋的強度完全可以讓計劃中的重物通過,。汽笛響處，載重429噸的平板車穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝ㄟ^了歷經(jīng)800年風(fēng)風(fēng)雨雨的古石橋,，人們鼓掌點頭,，同聲贊嘆。在平板車緩緩?fù)ㄟ^大橋之時,，監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn),，橋的拱劵最大下沉東起第二孔為0.42毫米,，第五、六孔,，也是跨徑最大的兩孔,，分別為0.52毫米和0.49毫米。全橋十一孔受力處在彈性狀態(tài)中,。在如此重壓下,，盧溝橋仍舊巋然不動，穩(wěn)如泰山,。

盧溝橋經(jīng)歷了八百年的風(fēng)風(fēng)雨雨,，至今仍巍然屹立，雄姿依然,，這要歸功于古代橋梁設(shè)計,、施工的能工巧匠。盧溝橋經(jīng)常洪水泛濫,，流沙沖積,，春汛期洪水夾帶冰塊，來勢兇猛,。工匠們首先考慮的是橋的防洪,、破冰能力，采取建造厚大堅實船形墩的措施,。先用粗大而不易腐朽的柏木打下梅花樁,。《考工典》稱“盧溝橋金明昌初建,，插柏為基,，雕石為欄?！痹僦鹨挥脳l石砌成厚大的船形橋墩,。橋墩的長度起碼有4.5米，最長的達到5.2米,，各墩的寬度在6.5米與7.9米之間,，這就是通常所說的厚墩聯(lián)拱橋。橋墩的造型為前尖后方,，迎水面砌作分水尖,，尖長4.5米至5.2米，約占墩長的2/5,。在拱劵劵腳的鳳凰臺上,，筑起6層厚度共1.82米的石板層，即“壓面石”,，以增加分水尖的壓重,，起著保護拱腳不被流水沖壞的作用,。這樣冰塊就可以在拱腳和拱址石與墩身分水尖之間、流冰水位以下作流線形過渡,。特別是在每個分水尖上裝有一根長26厘米的三角形鐵柱,，鐵柱的尖角正對著上游洪水沖來的方向，使洪水的沖擊力化整為零,，變強為弱,，從而使橋身安全度過汛期。那鋒利的三棱鐵柱主要用來對付春汛期的巨大冰塊,。當(dāng)冰塊撲向橋墩時,，猶如雞蛋碰石頭，很快為三棱鐵所粉碎,，馴服地從橋孔中流過,，從而確保了大橋的安全。民間傳說,，每當(dāng)春汛之際,，盧溝橋上游有10條惡龍，張開舞爪,，直向盧溝橋撲來,，勢欲把橋推翻。然而惡龍一到橋下,，就被10把斬龍劍斬得粉身碎骨,。其實這惡龍就是洪水和冰塊。這斬龍劍便是分水尖和三棱鐵柱,。這美好的傳說是人們對盧溝橋排洪和破冰能力的贊美,。

建橋工匠還采用橋拱縱聯(lián)式砌筑法。在劵的兩側(cè)設(shè)置單獨的券臉石一道,，為防止劵臉石向外傾塌,，每一拱劵用了八道貫通的長條石，并與劵臉石英鐘交錯砌就,，使拱的結(jié)構(gòu)接近于框式縱聯(lián)排列,。在劵臉石拱背上又平鋪了一層15厘米厚的伏石。建橋者還在拱劵和橋墩的各部分石料之間,，都使用了相互勾連的腰鐵,，這就進一步增加了砌石間的拉力，提高了石橋的強度,?？v觀全橋,，一塊塊經(jīng)過精細(xì)琢磨的石料,，斗縫合榫,，璧合珠聯(lián)，仿佛構(gòu)成了一個有生命的整體,、一座完美無缺的石雕藝術(shù)品,。

盧溝橋不僅具有天塹變通途的通達之功，而且是一處聞名于世的旅游勝地,，許多中外人士都來參觀攬勝,。早在元代，意大利著名施行家馬可·波羅專程游覽了這座名橋,，并寫入他的《游記》：“自從汗八里城（元大都）發(fā)足以后,，騎行十哩，抵一極大河流,，名稱普里桑乾（盧溝河）……河上有一美麗石橋,。各處橋梁之美，鮮有及之者,。橋長三百步,，寬逾八步，十騎可并行于上……純用極美之大理石為之,。橋兩旁皆有大理石欄,，又有柱，獅腰承之,，柱頂別有一獅,。此種石獅甚巨麗，雕刻甚精,。每隔一步有一石柱,，其狀皆同。兩柱之間建灰色大理石欄,，俾行人不致落水,。橋兩面皆如此，頗壯觀也,?！苯?jīng)《馬可·波羅游記》的介紹，盧溝橋早在六百年前就贏得了世界聲譽,。

未完待續(xù)