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前一節(jié)重點分析了成都現(xiàn)狀旅游的發(fā)展特征及成因，那么未來成都的文旅項目將會如何發(fā)展,，本文認(rèn)為將有以下九大趨勢，未來的文旅投資可如法行持：

趨勢一：

圈層演化越來越明顯,，游憩圈變遷為外圍帶來機(jī)遇

將成都的整個地圖鋪開,，可以明顯的發(fā)現(xiàn)成都的城市結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)明顯的圈層結(jié)構(gòu),，成都的五環(huán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成，第六環(huán)現(xiàn)在也只差閉合,。在如此強(qiáng)烈的圈層結(jié)構(gòu)下，游憩圈的外拓趨勢已經(jīng)十分明顯,。

可以將成都市游客量排名前十的景區(qū)與成都的整個圈層結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來，可以明顯的發(fā)現(xiàn)兩個規(guī)律：一個是核心區(qū)文旅消費(fèi),、另一個就是郊區(qū)類文旅消費(fèi),。這兩者是在不斷變化的，主要原因就是市區(qū)的擴(kuò)張,。

成都在2010年前二環(huán)以內(nèi)的市區(qū)內(nèi)文旅消費(fèi)較為火爆,，一個直接的體現(xiàn)就是寬窄巷子、錦里這些文旅項目的崛起與持續(xù)火爆,。近幾年,，隨著成都產(chǎn)業(yè)、人口的急劇增加,，成都市核心區(qū)由二環(huán)以內(nèi)擴(kuò)至三環(huán)，核心區(qū)文旅消費(fèi)由二環(huán)內(nèi)擴(kuò)張到三環(huán)內(nèi),，東郊記憶與成都大悅城的火爆就是在這種背景下產(chǎn)生的,。而核心區(qū)的文旅消費(fèi)往往以市內(nèi)交通為主，交通的擁堵情況,、公共交通的通暢性,、停車的便捷性等都成為了人們選擇核心區(qū)文旅項目的重要因素,。

核心區(qū)擴(kuò)張,，都市的近郊、遠(yuǎn)郊也發(fā)生了變化,，之前城市近郊為二環(huán)至三環(huán)之間,，現(xiàn)在擴(kuò)張至三環(huán)與四環(huán)之間,，遠(yuǎn)郊則擴(kuò)展至四環(huán)與五環(huán)間、五環(huán)與六環(huán)間,，以及六環(huán)外周邊區(qū)域,。交可以看到在郊區(qū)類文旅項目中，交通區(qū)位影響巨大,，其中四環(huán)內(nèi)的三圣花鄉(xiāng)緊鄰四環(huán)高速,；五環(huán)內(nèi)的洛帶古城、寶光桂湖都在離開出城高速后,，車程在10分鐘以內(nèi),；五環(huán)外的黃龍溪古鎮(zhèn)也緊挨五環(huán)；六環(huán)外的青城山-都江堰,、街子古鎮(zhèn),、平樂古鎮(zhèn)都緊挨著六環(huán)高速。

成都一環(huán)至四環(huán)內(nèi)熱門景區(qū)與商圈分布圖

成都四環(huán)至六環(huán)熱門景區(qū)分布圖

趨勢二：

核心區(qū)文旅項目變現(xiàn)需倚靠商圈,、郊區(qū)文旅項目變現(xiàn)需引流

從核心區(qū)受歡迎文旅項目的分布來看,，現(xiàn)有的游客量靠前的項目基本依托于所在商圈，例如寬窄巷子位于春鹽商圈,、東郊記憶位于建設(shè)路商圈,、成都大悅城位于紅牌樓商圈。核心區(qū)文旅項目多以商業(yè)街區(qū),、創(chuàng)意園區(qū),、綜合商貿(mào)區(qū)等形式為主，依托于已有的或正在形成的商圈,，能夠有效的實現(xiàn)商圈流量向文旅項目的轉(zhuǎn)化,，未來這一趨勢還將繼續(xù)。

而郊區(qū)文旅項目的變現(xiàn)則需要自己強(qiáng)大的引流機(jī)制,，一方面上文已述臨近高速搶占有利的交通區(qū)位成為必然,；另一方面大體量投入、高規(guī)格運(yùn)營成為了標(biāo)配,，獨特的定位與景觀成為了引流的必然配置,。可以從上圖中看到郊區(qū)型的文旅除了三圣鄉(xiāng)屬于田園綜合體,，其余的文旅項目都集中在古鎮(zhèn)上,，加上2017年招商引資中的古鎮(zhèn)項目，未來在這個區(qū)域如何從激烈的競爭中引流成為了重要問題,。

趨勢三：

部分文旅項目在享受圈層擴(kuò)張的紅利,，但已有文旅項目在競爭中業(yè)績下滑將成常態(tài)

早期進(jìn)入成都二環(huán)外、四環(huán)內(nèi)進(jìn)行文旅項目布局的企業(yè)開始享受成都城市圈層擴(kuò)張的紅利,，一方面是二環(huán)至三環(huán)成為核心區(qū),，使得土地增值的同時,，游客量也雙收，項目的收益實現(xiàn)堅實而有保障,。三環(huán)至四環(huán)之間的文旅項目,，區(qū)位也得到大大提升，由遠(yuǎn)郊型轉(zhuǎn)換為近郊型,，大大拉近了與市場的距離,，未來的發(fā)展也可期待。

但是寬窄巷子的游客量下降也吹響了文旅項目業(yè)績下滑的號角,，未來盡管隨著人口的增加,，帶來了市場新活力，但是已有文旅項目會隨著新項目的增加而競爭加劇,，也會隨著商圈的變遷而流量下降,。未來核心區(qū)文旅項目競爭力下降將來自于所在商圈的影響力下降，而郊區(qū)型文旅項目的競爭力下降將來自于同類文旅項目的競爭加劇,。

趨勢四：

文旅區(qū)域聚合將成為趨勢,，有望出現(xiàn)旅游功能為主的新區(qū)

目前的形勢下，成都文旅的發(fā)展還是以項目驅(qū)動為主,，各區(qū)以招商引資為目標(biāo)導(dǎo)向依然很明確,，造成成都的近郊及遠(yuǎn)郊的項目開始扎堆產(chǎn)生，但是這并不意味著文旅項目的空間分布上卻更加趨于分散,，這一趨勢本身不利于成都的旅游空間優(yōu)化,，本身過于分散的空間分布也不利于旅游項目之間產(chǎn)生集聚效應(yīng)，不利于各項目之間流量的相互轉(zhuǎn)化,，更不利于世界級文旅區(qū)域的出現(xiàn),。

因此，未來的成都地區(qū),，文旅區(qū)域聚合將成為趨勢,，政府將會更加注重項目在區(qū)位上的聚合性，類似三圣花鄉(xiāng)一類的大體量旅游區(qū)域?qū)霈F(xiàn),。另外為了適應(yīng)程度旅游蓬勃發(fā)展的趨勢,，并合理的推動旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成都學(xué)習(xí)深圳,、上海的先例,，設(shè)立以國際旅游為主要導(dǎo)向的旅游新區(qū)的可能性在增加，屆時很可能將進(jìn)一步加速成都文旅項目在空間上的聚合,。

趨勢五：

交通深刻改變文旅項目布局,，核心與外圍文旅項目對交通的依賴各不相同

城市的交通在深刻的改變著文旅的布局，在成都，一個可以預(yù)見的問題就是限牌或者分時段車輛限入將成為可能,，而在這個可能下文旅項目對交通的依賴需要充分考量,。

根據(jù)2017年的數(shù)據(jù),，成都的機(jī)動車保有量494.2萬輛,，排名全國各城市第二。其中私家車398.2萬輛,，私家車增速達(dá)7.7%,。可以預(yù)見的是未來成都的私家車將更加巨大,，目前成都的擁堵指數(shù)為1.88,，雖然不是全國十大最擁堵城市，但是核心區(qū)（三環(huán)以內(nèi)）的擁堵卻是顯而易見的,。未來的成都,，人口持續(xù)增長的情況下，要么限牌,、要么三環(huán)以內(nèi)分區(qū)段車輛限入將極有可能發(fā)生,。

無論是限牌還是分區(qū)限入，或是成都三環(huán)內(nèi)的擁堵持續(xù)增加,，導(dǎo)致的直接的后果都將是成都核心區(qū)與外圍區(qū)交通方式的改變,。核心區(qū)將更加依賴公共交通，尤其是地鐵,。外圍區(qū)將更多依靠私家車,。

在這種情況下，核心區(qū)與外圍區(qū)（近郊,、遠(yuǎn)郊）的文旅項目對交通的依賴將各不相同,。核心區(qū)由于交通擁堵、車位緊張等因素,，對于公共交通的依賴程度將更加巨大,。而地鐵則是核心區(qū)快運(yùn)量交通的首選，因此核心區(qū)文旅項目周邊有無地鐵,、距離遠(yuǎn)近,，以及地鐵交匯的多寡將成為決定文旅項目未來興衰的重要指標(biāo)。而綜合商業(yè)類文旅項目,，不僅僅地鐵非常重要,，停車場大小也是一個關(guān)鍵。

外圍區(qū)（近郊,、遠(yuǎn)郊）的文旅項目則引流與私家車相關(guān)的方面密不可分,，一是距離出城高速的遠(yuǎn)近、二是對接交通的便捷性、三是停車場的規(guī)模,。所以外圍區(qū)文旅項目在這方面需要多加關(guān)注,。因為在有私家車的情況下，從成都核心區(qū)（假定一環(huán)內(nèi)）出發(fā)到出三環(huán),，雖然距離在20km以內(nèi),，但是考慮擁堵的情況，出三環(huán)也需30分鐘左右,，而一旦出三環(huán),，隨著擁堵的消失，流量往交通順暢的區(qū)域流動就成為了選擇,。而且以人開車一小時的車程計,，出三環(huán)需半小時，三環(huán)外半小時以內(nèi)的車程就是舒適的出游半徑,，這也是為什么靠近成都的六環(huán)外旅游也能興起的原因,。

趨勢六：

三環(huán)文旅形態(tài)改變，四環(huán)的潛力仍然巨大

隨著成都城市的發(fā)展,，圈層的外拓已經(jīng)勢不可擋,，隨著三環(huán)成為核心區(qū)，三環(huán)內(nèi)的文旅項目形態(tài)開始改變,，由粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變,，單位投入開始增加。

而成都的城市外拓趨勢仍在繼續(xù),，按照預(yù)計,，2020年人口達(dá)到1800萬，未來5年人口將達(dá)到2000萬,。在這個趨勢下,，以成都三環(huán)以內(nèi)不到30平方公里的面積如果繼續(xù)集聚，將難以承受交通,、環(huán)境,、生態(tài)等方面的壓力，而公共服務(wù)方面,，例如教育,、醫(yī)療、養(yǎng)老等持續(xù)高壓,，都難以為繼,，因此成都城市核心區(qū)向四環(huán)拓展勢在必行

在這一判斷下，可以預(yù)見,，未來成都四環(huán)的發(fā)展?jié)摿薮?。而在成都四環(huán)布局的文旅項目，很大可能性也能享受到東郊記憶一般提前在三環(huán)內(nèi)布局的市場紅利。

趨勢七：

市場細(xì)分在孕育,，小圈層旅游將興起

目前成都的旅游市場是大眾旅游市場,，市場細(xì)分并不明顯。但是可見的是外來游客市場與本地休閑旅游的市場已經(jīng)開始分異,。這在成都旅游市場特征中已經(jīng)詳細(xì)闡述,。而未來這種市場分異將會進(jìn)一步增加，目前的本地休閑市場,，仍然沒有細(xì)致的細(xì)分市場,，大部分的文旅項目仍然處于大小通吃的時代,，高端市場低端市場一把抓,、男性女性市場無分類、不同類型市場無分別,，未來的文旅項目數(shù)量眾多,，競爭日趨激烈，如何在各自的細(xì)分市場中找到自身的定位將至關(guān)重要,，現(xiàn)在開始孕育,，未來才有競爭中立足的可能。

與細(xì)分市場緊密相關(guān)的就是小圈層,，特定興趣或特定關(guān)系的人群組成的小圈層,，聯(lián)系比一般市場更加緊密，成員間更加熟識,，流量小,，但是黏度高、忠誠性好,，這一部分人的旅游也將在成都興起,。部分文旅項目如果能夠與特定的小圈層綁定，將能夠享受很好的增值效應(yīng),。

趨勢八：

古鎮(zhèn)類文旅項目將持續(xù)投入,，但異質(zhì)類的項目將持續(xù)吸金

從目前的投資來看，古鎮(zhèn)類或造城類的文旅項目仍然是巨型投資的青睞,，其背后有著強(qiáng)烈的押注土地增值的愿景,。但是目前來看，本身成都及其周邊的古鎮(zhèn)類及造城類文旅項目已經(jīng)對成都實現(xiàn)了合圍,，但古鎮(zhèn)的差異性卻沒有大的差別,，未來本地審美疲勞的可能性將越來越大，各路古鎮(zhèn)爭渡的可能性越來越大,。

而一些異質(zhì)類項目,，例如生態(tài)類、莊園類、兒童樂園,、親子樂園……等由于巨大的人群依托,，且具有明確的細(xì)分市場，將會持續(xù)吸金,。

趨勢九：

巨鱷投資的時代,，精品型文旅項目也有勝出的機(jī)會

隨著成都土地價格的上升，無論是在核心區(qū)還是在近郊,、遠(yuǎn)郊,，成都文旅投資都已邁進(jìn)巨鱷投資的時代，動輒百億的項目也層出不窮,。這些巨鱷投資體量大,，同樣也承受著回收難的巨大壓力，如果地產(chǎn)收益不及預(yù)期,，這些項目同樣存在著巨大的風(fēng)險,。同時，由于古鎮(zhèn)類項目的成批涌現(xiàn),，造成未來2-3年,，成都周邊古鎮(zhèn)成災(zāi)的現(xiàn)象也將出現(xiàn)，市場流量將被攤薄,，屆時文旅競爭將進(jìn)一步加劇,。

在巨鱷投資的時代，并非沒有其他的文旅機(jī)會,。輕資產(chǎn),、重運(yùn)營的精品型文旅項目將站在成都旅游發(fā)展的風(fēng)口中。精品型文旅項目,，將更加注重細(xì)分市場,，在巨大的市場中優(yōu)選出自己的忠實客戶，在文化上,、運(yùn)營上,、管理上精益求精，實現(xiàn)市場的穩(wěn)定擴(kuò)展,。

文末小福利：

文中景觀配圖均來自于成都天府新區(qū) 紫頤·香薰山谷,。

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