自汽車發(fā)明問世以來,，人們對(duì)于汽車交通管理的探索便從未停滯,。從自動(dòng)化紅綠燈系統(tǒng)，到接入衛(wèi)星定位系統(tǒng)的智能汽車,，更先進(jìn)的技術(shù)為交通帶來了更高的安全等級(jí),。

事實(shí)上，早在100年前,，人們?yōu)榱私鉀Q交通擁堵,、道路利用率低等問題，提出了“智能交通（Intelligent Transportation System）”的概念,，希望通過將道路交通及車輛,、行人、天氣等交通組成部分信息化,、數(shù)字化,，提升交通效率及道路安全。

近年來,，越來越多的汽車開始接入網(wǎng)絡(luò),，智能交通開始落地于“車聯(lián)網(wǎng)”，而車聯(lián)網(wǎng)也成為了車主們討論的熱點(diǎn)話題,。

車聯(lián)網(wǎng)是集傳感器,、處理器硬件、軟件算法,、存儲(chǔ),、網(wǎng)絡(luò)通信、高精定位等多方面功能的技術(shù),，在網(wǎng)絡(luò)效率及微型芯片處理器效率越來越高的今天,，車聯(lián)網(wǎng)開始讓更多車輛變得智能。

此外,，5G通信,、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的成熟，同樣為車聯(lián)網(wǎng)帶來了更高層次的安全和效率,，甚至有機(jī)會(huì)在未來給整個(gè)交通領(lǐng)域帶來變革,。

值得一提的是，除了安全及效率的升級(jí),，對(duì)于用戶來說,，車內(nèi)空間作為“第二個(gè)家”，能夠展現(xiàn)的內(nèi)容及完成的任務(wù)也越來越多,。

例如,，基于語音識(shí)別及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解放車主的“雙手”,，讓用戶能夠在駕駛過程中只“動(dòng)嘴”便能完成一些操作,；通過車聯(lián)網(wǎng)，為車機(jī)系統(tǒng)完成遠(yuǎn)程升級(jí),，使其能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能,，車主也可以在行駛時(shí)告別“藍(lán)牙”，而是通過網(wǎng)聯(lián)曲庫(kù)隨時(shí)隨地點(diǎn)播想聽的音樂,。

從前沿技術(shù)大佬們的視角看智慧出行發(fā)展

在現(xiàn)代科技發(fā)展的過程中,，關(guān)于“未來出行”以及“智慧城市”越來越被談及到，36氪邀請(qǐng)了10位相關(guān)行業(yè)資深人士,，分享了他們對(duì)于“未來”行業(yè)的看法：

汽車后服務(wù)

加油站及新能源零售解決方案提供商「智慧油客」創(chuàng)始人兼CEO 王一

智慧油客通過與每個(gè)車主的交易數(shù)據(jù)與訂單數(shù)據(jù)的匹配形成每個(gè)車主在加油站交易消費(fèi)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),，在系統(tǒng)的時(shí)間軸中建立客戶忠誠(chéng)度體系；再搭配上車主的多維度靜態(tài)數(shù)據(jù),，完成車主的完整畫像,；最終，通過畫像為車聯(lián)網(wǎng)提供更精準(zhǔn)的營(yíng)銷及相關(guān)服務(wù)推送,。

定制化的服務(wù)推送邏輯主要是將以上數(shù)據(jù)根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行AI的二次分析,，對(duì)于每一個(gè)顧客忠誠(chéng)度的行為變化來主動(dòng)找到需要營(yíng)銷的重點(diǎn)客戶和客戶群，主動(dòng)對(duì)其進(jìn)行營(yíng)銷服務(wù),。

若與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),，汽車后服務(wù)能夠?yàn)橛脩敉扑湍男┓?wù)？王一認(rèn)為答案如下：

加油站點(diǎn)導(dǎo)航,、通過系統(tǒng)與業(yè)務(wù)訂單直接匹配后的推送支付,、加油預(yù)警提示、油耗計(jì)算等,，是后服務(wù)廠商能夠直接提供給用戶的,；

車的行動(dòng)軌跡、位置信息,、油箱存量變化數(shù)據(jù),、行駛公里數(shù)等,，能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)服務(wù)商提供更精準(zhǔn)的用戶數(shù)據(jù)，輔助車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)完成更多營(yíng)銷或其他服務(wù),。

云計(jì)算與大數(shù)據(jù)

大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)「TalkingData」合伙人兼高級(jí)副總裁 蔣奇

這幾年云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的快速發(fā)展,，已經(jīng)深入眾多行業(yè)并為其行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)能,，TalkingData 一直深耕大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，作為行業(yè)的領(lǐng)軍者,，借助以數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)智能平臺(tái)為核心構(gòu)建的大數(shù)據(jù)應(yīng)用生態(tài),，為金融、地產(chǎn),、新零售,、汽車等行業(yè)客戶提供數(shù)字驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型解決方案，在金融行業(yè),，大數(shù)據(jù)已經(jīng)應(yīng)用在信用卡獲客、信用卡發(fā)卡風(fēng)險(xiǎn)控制,，金融產(chǎn)品分期銷售,、銀行選址等等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，在新零售領(lǐng)域,，大數(shù)據(jù)也助力全渠道獲客,、銷售趨勢(shì)預(yù)測(cè)、庫(kù)存預(yù)測(cè)等等,，同時(shí),，大數(shù)據(jù)已經(jīng)在規(guī)劃、統(tǒng)計(jì),、交通,、城管、公共安全,、旅游等政府領(lǐng)域廣泛與深入應(yīng)用,。

在國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略與政策的推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)助力智慧城市,、智能城市發(fā)展提到了前所未有的高度,，TalkingData經(jīng)過幾年的城市大數(shù)據(jù)應(yīng)用探索與積累，在數(shù)字統(tǒng)計(jì),、數(shù)字規(guī)劃,、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字旅游等城市大數(shù)據(jù)應(yīng)用方向提供完善的解決方案&產(chǎn)品,，已經(jīng)為一些城市政府部門實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理,、大數(shù)據(jù)輔助決策、

接下來，TalkingData將依托數(shù)據(jù)+平臺(tái)戰(zhàn)略,，專注構(gòu)建數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)智能平臺(tái)壁壘,，發(fā)展大數(shù)據(jù)應(yīng)用合作伙伴，通過渠道連接城市大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求端,，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上更注重城市公共安全,、城市管理以及城市數(shù)字產(chǎn)業(yè)等方向。

德國(guó) GritWorld（粒界科技）公司創(chuàng)始人 前Crytek 德國(guó)法蘭克?？偛考夹g(shù)總監(jiān) 吳小毛博士

智慧城市的交通領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸會(huì)在以下幾個(gè)方面：

海量數(shù)據(jù)的快速處理能力,。如果對(duì)一個(gè)城市的幾千到上萬條的道路以秒級(jí)的速度進(jìn)行全局的優(yōu)化是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

如何防止病毒和黑客對(duì)智慧交通系統(tǒng)的入侵,。

如何對(duì)一個(gè)幾百到上千平方公里的城市進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)重建及動(dòng)態(tài)的自動(dòng)數(shù)據(jù)更新,。四、如何將大規(guī)模的三維數(shù)據(jù)底盤和海量的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互動(dòng)且保證流暢的操作性,。

未來出行時(shí),，交通信號(hào)燈都是實(shí)時(shí)根據(jù)路況和指揮中心的優(yōu)化規(guī)則實(shí)時(shí)被優(yōu)化的。無人駕駛的時(shí)代,、紅路燈只需要給行人看而車不再需要依賴紅路燈而只需要接受控制中心的信號(hào),。到了AR/MR眼鏡普及的時(shí)代，連行人的紅路燈也可以不需要,，交通標(biāo)志也全部可以取消而用AR/MR眼鏡來代替,。

大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用咨詢服務(wù)提供商「DataMesh」CEO 李劼

先說ToC場(chǎng)景。由于云平臺(tái)能夠彈性伸縮節(jié)省成本,，實(shí)現(xiàn)按量付費(fèi),，現(xiàn)在共識(shí)是ToC新業(yè)務(wù)直接依托于云構(gòu)建，更進(jìn)一步在IaaS,、PaaS,、SaaS等層面細(xì)分。從大數(shù)據(jù)角度看,，目前最有效的ToC大數(shù)據(jù)方向還是在根據(jù)人的多個(gè)維度進(jìn)行推薦這個(gè)類別上,，模式比較清晰。

而ToB領(lǐng)域比較成熟的公有云應(yīng)用還是SaaS,，典型的是辦公需求比如Office和CRM,，其他就是和報(bào)銷、發(fā)票之類的流程相關(guān)多的,。當(dāng)前絕大部分應(yīng)用還是私有云,，公有云和混合云目前一些行業(yè)巨頭有探索，比如說智能制造領(lǐng)域VW近期宣布的兩朵汽車云,，保密和合規(guī)性的要求很高,，主要也是涉及IoT數(shù)據(jù)采集管控和供應(yīng)鏈因此公有云較為合理,。

非SaaS型的ToB創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會(huì)往往是跨公有云和私有云的，比如我們DataMesh就主要做Digital Twin（數(shù)字孿生,、數(shù)字雙胞胎）的PaaS層面,，能夠適應(yīng)不同的部署要求。ToB大數(shù)據(jù)這塊落地之前最多的可能還是市場(chǎng)營(yíng)銷,，現(xiàn)在逐漸到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，未來在智慧城市管理和運(yùn)維方面會(huì)有很大發(fā)展，而基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)性維護(hù),、人員管理提升和自動(dòng)化升級(jí)也是大趨勢(shì),。

我們所注重的領(lǐng)域是利用大數(shù)據(jù)、AI,、MR技術(shù)讓一線員工的工作能力增強(qiáng),，在智慧城市的管理和運(yùn)維方面，未來我們認(rèn)為會(huì)有非常大的前景,，讓數(shù)據(jù)輔助人,。在我們的未來愿景里，多種來源的城市數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)根據(jù)需求匯總到交警,、消防員,、道路養(yǎng)護(hù)、管道搶險(xiǎn)等人員眼前,，幫助他們?cè)趯?shí)地第一時(shí)間快速做決策做判斷，會(huì)極大提升城市管理的效率,。

5G,、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)商「文遠(yuǎn)知行」首席運(yùn)營(yíng)官 張力

相比人類駕駛,，L4級(jí)自動(dòng)駕駛具有安全性達(dá)99.9999%,、出行成本減半、效率性提高80%等特點(diǎn),。文遠(yuǎn)知行作為中國(guó)領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行公司,，通過不斷改進(jìn)迭代自動(dòng)駕駛技術(shù)，圍繞“主機(jī)廠+自動(dòng)駕駛方案解決商+出行公司”模式積極探索未來商業(yè)化路徑,，為大眾提供在限定區(qū)域（電子圍欄）內(nèi)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù),。

文遠(yuǎn)知行L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車在多傳感器融合的作用下，在處理各種場(chǎng)景時(shí),，將比人類看得更清更準(zhǔn)更遠(yuǎn),，而人們將能在車內(nèi)體驗(yàn)更多服務(wù)。

而隨著5G,、大數(shù)據(jù),、人工智能技術(shù)的發(fā)展,，自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)成為未來出行的重要方向。在出行方面,，自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷迭代后,，通過車聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)單車、車車,、車路問題,，能優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通效率和出行安全性,；自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合后,，汽車也將成為一個(gè)巨大的娛樂終端，人們可以在車內(nèi)度過各種娛樂時(shí)光,，從而降低巨大的出行成本,。

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必然離不開大帶寬、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)支撐,。目前,，文遠(yuǎn)知行總部所在地生物島已經(jīng)成為5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)，文遠(yuǎn)知行也在去年已與聯(lián)通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，共同建立5G聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,，致力于V2V和V2X的智慧交通和智慧城市建設(shè)。

英特爾5G業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Robert J. Topol （以下簡(jiǎn)稱 Rob Topol）

36氪曾邀請(qǐng) Rob Topol 參與“新商業(yè)NEO100”,，在他看來,，5G雖然是無線連接的第五代技術(shù)，但同時(shí)也代表著互聯(lián)計(jì)算的第一代技術(shù),。

Rob Topol的理解是,，越來越多的設(shè)備相互連接，并且擁有了計(jì)算能力,，重新定義著云,、網(wǎng)絡(luò)、接入網(wǎng)和設(shè)備之間相互操作的方式,。同時(shí),，這對(duì)于像英特爾提供端到端的解決方案的廠商充滿著無法想象的商機(jī)。

無論是3G還是4G時(shí)代,，網(wǎng)絡(luò)之間的溝通通常都是由軟件驅(qū)動(dòng),，但進(jìn)入5G時(shí)代，這個(gè)論斷要被打破了,。

在Rob Topol眼中,，5G傳輸和承載了大量人工智能的信息，設(shè)備并不僅僅是與網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行互動(dòng)和溝通,，5G時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)其實(shí)也像設(shè)備一樣,，可以基于人工智能知道自己該做什么,，應(yīng)該如何進(jìn)行虛擬化，甚至去支持網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中哪個(gè)區(qū)域會(huì)更好,。

簡(jiǎn)而言之,，5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)并不是單純由軟件定義的，也可以像具備人工智能的終端設(shè)備一樣,，智能,、靈活、在云端,。而人工智能和5G網(wǎng)絡(luò)更不是相互割裂的,，它們會(huì)交織在一起去產(chǎn)生更大的能量?！叭斯ぶ悄茉谖磥硎且欢軌蛱岣呶覀兊氖謾C(jī),、各種設(shè)備以及整體網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效果?！?/p>

談及5G網(wǎng)絡(luò)的未來以及標(biāo)準(zhǔn)的建立,，Rob Topol認(rèn)為當(dāng)一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)建立起來的時(shí)候，我們的重點(diǎn)往往是放在那些基于已知所設(shè)想的,，將會(huì)去受益于這種新標(biāo)準(zhǔn),、新技術(shù)的應(yīng)用，而且預(yù)期它會(huì)有非常好的增長(zhǎng),。

但是,，往往那些真正從新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中獲得最大利益的這種應(yīng)用,，我們預(yù)先并不知道,。例如十年前，當(dāng)我們?nèi)ビ懻?G LTE的時(shí)候,，當(dāng)時(shí)智能手機(jī)還是一個(gè)新鮮事物，iPhone的出貨量也只有100萬部,。

人工智能相關(guān)技術(shù)

智能語音技術(shù)企業(yè)「思必馳」CMO 龍夢(mèng)竹

首先,，在不同場(chǎng)景下，AI技術(shù)的應(yīng)用有不同具體作用,。

在家居場(chǎng)景,，AI主要是為人們帶來方便。通過遠(yuǎn)場(chǎng)的語音交互,，可以實(shí)現(xiàn)隨心所說,、隨處可得的家居生活。比如坐在沙發(fā)上,，就可以通過語音讓家電執(zhí)行開關(guān)開電視,、調(diào)高空調(diào)溫度,、打開廚房的燈等命令，也可以獲得查詢天氣,、聽歌聽新聞等內(nèi)容服務(wù),。針對(duì)兒童的機(jī)器人、故事機(jī)產(chǎn)品,，AI主要提升用戶與機(jī)器交流等有效性,，比如通過語音交互實(shí)現(xiàn)陪伴、交流以及啟蒙教育的目的,。

而在車載和安防等場(chǎng)景,，AI為更有保障的安全而服務(wù)。通過語音+圖像等多模態(tài)的AI交互方式,，保障司機(jī)集中注意力在路面,，防止疲勞駕駛，同時(shí)對(duì)司機(jī)的車內(nèi)生活實(shí)現(xiàn)智能服務(wù),。例如語音接打電話,、調(diào)用導(dǎo)航、發(fā)送微信等操作,；人臉識(shí)別對(duì)司機(jī)駕駛狀態(tài)的檢測(cè)等,。

現(xiàn)在應(yīng)用在車載場(chǎng)景比較主流的AI技術(shù)主要有語音交互、圖像識(shí)別,、人臉識(shí)別,、自動(dòng)駕駛技術(shù)（比如導(dǎo)航、定位及預(yù)警判斷等）,。思必馳專注在語音交互人機(jī)對(duì)話領(lǐng)域,。從從15年推出AIOS到18年的天琴助手，在汽車場(chǎng)景下不斷深入技術(shù)服務(wù),、體驗(yàn)提升,，通過語音交互實(shí)現(xiàn)高效、安全,、智能的輔助駕駛,。

最新的天琴助手，我們?nèi)谌肓寺暭y識(shí)別,，多音區(qū)方案,，能夠識(shí)別用戶身份（車主or乘客，自己具體的位置）,，以提供更個(gè)性化的服務(wù),。

今年的上海車展中，小鵬汽車展出的智能交互系統(tǒng),，就是AISpeech  Inside,，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)落地的四麥六位定位技術(shù)方案,。通過聲紋識(shí)別用戶性別、身份,，提供身份認(rèn)證以及專屬的個(gè)性化內(nèi)容服務(wù),；通過麥陣方案實(shí)現(xiàn)對(duì)不同座位的語音交互，支持多路識(shí)別,，區(qū)分喚醒來源,，根據(jù)不同來源，做不同的行為,。例如當(dāng)后排的乘客通過語音交互控制開車窗,，將可以自動(dòng)識(shí)別出位置打開相應(yīng)車窗。

另外,，現(xiàn)在人臉識(shí)別技術(shù)在車載領(lǐng)域的應(yīng)用也比較成熟,，用于防疲勞駕駛、危險(xiǎn)預(yù)警等,。語音交互＋人臉識(shí)別技術(shù)的融合應(yīng)用,，通過云端交互，實(shí)現(xiàn)汽車＋家居內(nèi)容的打通,，是當(dāng)前的技術(shù)趨勢(shì),。

前微軟亞洲互聯(lián)網(wǎng)工程院副院長(zhǎng)、 USC 計(jì)算機(jī)碩士,、「竹間智能」創(chuàng)始人兼 CEO 簡(jiǎn)仁賢

人工智能應(yīng)用范圍非常廣泛,，可以應(yīng)用于實(shí)體機(jī)器人，智能家居,，通過智能算法還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,、決策支持等等。而這些應(yīng)用需要一個(gè)入口,，通過入口對(duì)這些應(yīng)用進(jìn)行控制,。而竹間聚焦在情感計(jì)算和語義識(shí)別上，利用核心的自然語言處理(NLP)技術(shù),，希望讓人工智能語音成為流量入口,，作為引擎連接人與物，而人通過語音指令就可以讓所有“物”聽懂人的指令并完成,，只通過語音就可以完成流暢的交互，提升人機(jī)交互體驗(yàn),。在未來,，通過語音就能完成80%的工作將成為人們的日常

此外毫無疑問的是，智能語音的應(yīng)用將對(duì)目前的駕駛&出行習(xí)慣產(chǎn)生非常大的影響,。智能語音應(yīng)用后可以逐漸解放雙手和雙腳,，大大提升安全性,，減少事故率。智能語音也如同智能助手,，為人們提供各種服務(wù),。當(dāng)達(dá)到完全智能的語音交互，可以實(shí)現(xiàn)通過識(shí)別車主語音進(jìn)行車輛的喚醒開啟,，增強(qiáng)防盜安全指數(shù),，當(dāng)然也可以通過語音去控制車的系統(tǒng)，包括車窗,、車內(nèi)溫度等等這些基本的操作,；為你導(dǎo)航，播報(bào)今日新聞熱點(diǎn),，提醒你引擎溫度,，層壓的變化；你還可以和你的車聊天,，它也許不僅僅只是代步的工具,，可能更像是一個(gè)了解你，“懂”你的朋友,。

圖形處理技術(shù)服務(wù)商「英偉達(dá)」創(chuàng)始人兼 CEO 黃仁勛

此前的英偉達(dá)開發(fā)者大會(huì)（GTC）上,，黃仁勛在接受36氪采訪是曾對(duì)中國(guó)發(fā)展人工智能表達(dá)了自己的看法。

他認(rèn)為,，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于,，中國(guó)是一個(gè)封閉的互聯(lián)網(wǎng)世界；而中國(guó)的劣勢(shì),，和優(yōu)勢(shì)是同一個(gè)答案,。

“原因在于，一方面,，你在互聯(lián)網(wǎng)上看到的所有機(jī)會(huì),，在中國(guó)也都有存在，所以對(duì)于中國(guó)公司而言,，需要中國(guó)自己的搜索引擎公司,、在線視頻公司、社交網(wǎng)絡(luò)公司,，各種各樣中國(guó)自己的公司,。所以對(duì)中國(guó)的公司而言，他們有機(jī)會(huì)建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng),，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和世界其它地方類似,，但也和世界其它地方不同，這是一個(gè)相當(dāng)大的機(jī)會(huì)，這是優(yōu)勢(shì),。

另外一方面,，如果一個(gè)社會(huì)能有能力去開放，去從每個(gè)人身上學(xué)習(xí),，每個(gè)人也都能彼此學(xué)習(xí),，這種能力是很強(qiáng)有力的。

所以只要中國(guó)公司,，一方面能夠在中國(guó)得天獨(dú)厚的條件下成長(zhǎng)繁榮,，另外以方面也能夠向西方學(xué)習(xí)，和西方分享,，只要這一切發(fā)生,，那對(duì)我們每個(gè)人都會(huì)是雙贏的。

我認(rèn)為今天中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司和 IT 公司都是很成熟的,，也和世界上別的地方的公司一樣先進(jìn),。而且坦白的說，這些中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商和應(yīng)用程序,，可能要更加先進(jìn),。中國(guó)人使用數(shù)字支付的要比在美國(guó)多；中國(guó)人用聊天軟件保持聯(lián)系,、工作,、支付、都比西方世界的任何一個(gè)國(guó)家都要先進(jìn),。我覺得這是非常了不起的,。

所以我想 AI 在中國(guó)發(fā)展會(huì)非常的快，因?yàn)樗?IT 公司大多數(shù)都是互聯(lián)網(wǎng)公司,，而互聯(lián)網(wǎng)公司在商業(yè)和策略上都有極大地興趣來盡可能快地部署 AI,。中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司和 IT 公司已經(jīng)在部署和發(fā)展 AI 了，我非常高興看到這一點(diǎn),?！?/p>

車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)之路，安吉星以“第二引擎”彎道超車

事實(shí)上,，在各行業(yè)努力實(shí)現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的今天,，車內(nèi)空間作為僅次于生活空間的第二大場(chǎng)景，已成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地的熱門賽道,。

對(duì)于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)近十年時(shí)間的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)商安吉星來說,，基于這些年的技術(shù)研發(fā)與積累，以及強(qiáng)大的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)平臺(tái),，其提供的功能種類在不斷擴(kuò)展,，服務(wù)場(chǎng)景的覆蓋也趨于全面,。

為了可見的未來，安吉星提出了“第二引擎”,，希望通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，提升人與車之間,、車與物之間,，人與人之間的信息互動(dòng)，為駕乘人員提升反應(yīng)更靈敏,、功能更齊全的車內(nèi)體驗(yàn),。

在第18屆上海國(guó)際汽車展現(xiàn)場(chǎng)，安吉星首次啟用獨(dú)立展臺(tái),，并向參觀者開放了未來體驗(yàn)區(qū),、綜合管理區(qū)、互聯(lián)生態(tài)區(qū),、智能生活區(qū)四大體驗(yàn)區(qū)域,。參觀者可通過手機(jī)應(yīng)用以及車企平臺(tái)，加入到安吉星社區(qū),，開啟未來生活體驗(yàn)之旅,；乘坐真實(shí)車輛，體驗(yàn)AR路況導(dǎo)航,，感受安吉星精準(zhǔn)預(yù)測(cè),、推送的魅力；利用車載系統(tǒng)提供的界面及語音助手,，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能家居設(shè)備的互聯(lián)控制,，或使用自動(dòng)設(shè)定的觸發(fā)規(guī)則啟用或停用智能家居設(shè)備；還能通過自然語言指令查詢違章,、下發(fā)導(dǎo)航,、遠(yuǎn)程控車、了解天氣及查詢安吉星服務(wù)等,；支持通過手機(jī)或智能穿戴設(shè)備實(shí)現(xiàn)多種跨平臺(tái)的便捷交互功能等,。

在5G、人工智能,、自動(dòng)駕駛,、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)離我們?cè)絹碓浇慕裉?，更低的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延,、更高效的數(shù)據(jù)傳輸與更多維度的技術(shù)賦能，讓每位駕乘人員能夠獲得更多車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn),。

安吉星的“第二引擎”作為平臺(tái)而言,，也會(huì)在未來引入更多基于新技術(shù)的車載功能,，為消費(fèi)者帶來更尖端、更智能化的車內(nèi)體驗(yàn),。