我與朋友一直在討論一個問題,，自主品牌做豪華品牌有多難,，他們給我的回復(fù)其實(shí)都一樣：不太可能，我相信這些回答并非是出于偏見,，而是自主品牌仍然沒有突破豪華品牌乃至合資品牌硬核實(shí)力,，從汽車通行的本質(zhì)以及豪華用戶群體的訴求兩方面來說，我們想要突破合資的枷鎖需要用更多的努力,。

很明顯合資品牌的存在一定程度上拔高了國產(chǎn)豪華車的成功,，但從來不服輸?shù)膰a(chǎn)車真正的有優(yōu)品突破了天花板。

兩年超過20萬用戶選擇了WEY,，其實(shí)在我看來他們選擇的不僅僅是WEY，更是選擇了對國產(chǎn)車的信任,，WEY作為量產(chǎn)品牌中售價最高,、產(chǎn)品認(rèn)可度最廣的品牌，無疑成為了自主豪華第一軍,。

里斯中國去年公布一組數(shù)據(jù),，5年前后合資車溢價能力下跌50%左右，過去五年中合資SUV被國產(chǎn)SUV拉低了產(chǎn)品售價,，同時因?yàn)樽灾髌放频臎_擊提升了產(chǎn)品硬核實(shí)力,，從格局市場分析目前15萬級以下SUV市場被國產(chǎn)SUV霸占，而這一細(xì)分市場范圍放大,，你會發(fā)現(xiàn)哈弗則以領(lǐng)導(dǎo)者的身份驅(qū)動整個市場前行,。

WEY是哈弗數(shù)百萬成績沉淀之后誕生的高端計劃，它擁有著比哈弗更加卓越的產(chǎn)品表現(xiàn)力,，同樣也有堪比豪華車的設(shè)計能力,、表現(xiàn)能力以及企業(yè)規(guī)劃能力。

曾跟好友老白這么調(diào)侃，原來40萬的豪華車內(nèi)飾,、配置不如VV7啊,，他哈哈一笑告訴我50萬的很多豪華車都不如VV7，較真的我真的去比對了下不少豪華車配置,，單單從豪華配置表現(xiàn)上來說,，WEY多款車型真的是用了心了，而且我很自信的對比了VV7與我自己的那臺ES,，拋開最基本的配置差距來說,，用料、設(shè)計真的VV7更勝出一截,。

我是一個很較真而且很軸的人,，但在豪華程度的對比上，WEY真的很豪華,，這句話并沒有失公允,，而且我為這句話負(fù)責(zé)。

今年上海車展上,，WEY品牌開始發(fā)力智能出行以及高端出行，很明顯短短幾分鐘的發(fā)布會上看點(diǎn)頗多,，我也在有限的時間內(nèi)總結(jié)出了幾個看點(diǎn),，也借此機(jī)會分享給大家：

1、WEY做好“智慧汽車”,，2020年投放5G車聯(lián)網(wǎng),，大大提升出行新感受。

2,、激光+ADB大燈技術(shù)公布,，新燈廠落地誕生。

3,、自動駕駛技術(shù)亮相,，未來將會實(shí)現(xiàn)L4甚至L5級智能出行生態(tài)。

截止到今天,，WEY品牌累計銷量達(dá)到25W+,，兩年有余時間銷量群體以裂變式的速度增長，在我看來WEY品牌能做到如此擴(kuò)散速度的根本還是在于落地根本,，也就是在“汽車”這一立項(xiàng)上,，長城深深抓住了產(chǎn)品本質(zhì)，優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)以及迄今為止同級別卓越的通行反饋吸引著用戶群體,。

任何一個爆款的行程都需要一個過程,，我們以目前國內(nèi)環(huán)境不力背景來看,，3月份銷量公布日系車逆勢上漲，為何如此逆向行為,？日系車銷量上漲的根本原因是過去十余年中產(chǎn)品成功落地,，做好了產(chǎn)品質(zhì)量以及耐久性,，產(chǎn)品質(zhì)量扎根觸底之后開始向上適時化發(fā)展車聯(lián)網(wǎng),、動力，當(dāng)扎根質(zhì)量的日系車開始玩潮流,，開始玩標(biāo)簽市場才了解他們有多么的可怕,。

很明顯WEY此次發(fā)布會上透露的技術(shù)與日系車不無兩樣，產(chǎn)品質(zhì)量扎根觸底之后,，目前的WEY開始追求更好的乘用感受,，譬如說新一代技術(shù)大燈，級別更好的自動駕駛技術(shù)以及5G互聯(lián)網(wǎng)的投放,，都會為市場帶來不一樣的使用感受,。

那么對于整個市場來說,，實(shí)力赫然的WEY開始向上發(fā)力,，很明顯第一個撼動的就是入門級豪華車市場，與售價稍高的雷克薩斯,、凱迪拉克以及BBA相比,，WEY除了一個品牌沉淀上還需要時間來驗(yàn)證之外，設(shè)計,、豪華,、質(zhì)量、口碑都有著不錯的表現(xiàn),。

而我也永遠(yuǎn)相信,，WEY的存在也將會為市場帶來不一樣的產(chǎn)品使用感受，同樣我也相信WEY在更好的潛行者推動下,，在下一個5-10年的時間中,，能塑造成另一個細(xì)分市場TOP1。