一,、彎梁摩托車日常保養(yǎng)注意

1,、在維護(hù)保養(yǎng)車輛、拆卸發(fā)動機(jī)時,，不能隨意改變缸墊厚度及規(guī)格,，最好用原機(jī)墊片。更換缸墊時,，可用游標(biāo)卡尺測量舊缸墊厚度，選用同厚度缸墊,。對曲軸箱與氣缸體之間的墊片,，也應(yīng)以此為原則，不可隨意更改,，以免留下故障隱患,。

2、依照各型號發(fā)動機(jī)的壓縮比合理選擇燃油,，注意避免氧化變質(zhì)的汽油加入燃油箱,。應(yīng)以新高標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油為準(zhǔn)。選用的原則是,，根據(jù)摩托車使用說明書上所標(biāo)定的壓縮比進(jìn)行合理選用,；壓縮比在8.5以下的發(fā)動機(jī)選用90號；壓縮比在8.5～9.5之間的發(fā)動機(jī)選用93號,；壓縮比在9.5～10.5之間的發(fā)動機(jī)選用95號,；壓縮比在10.5以上的發(fā)動機(jī)選用97號。有些用戶嫌高辛烷值的汽油價格貴,，而加注低辛烷值的汽油,，這種現(xiàn)象應(yīng)該杜絕。

3,、在車輛使用保養(yǎng)過程中,，應(yīng)按照各車型說明書的要求選用熱值相符的火花塞,，注意觀察火花塞裙部顏色和火花塞緊固度，一般情況下,，當(dāng)火花塞絕緣體外表面呈棕黃色,，沒有積碳和油污，且火花塞電極呈褐色,，說明火花塞熱值合適,。若絕緣體表面有嚴(yán)重積碳或絕緣體表面呈灰白色，甚至有熔珠狀時,，說明火花塞熱值偏低,，需要換高一檔熱值火花塞，并予旋緊到位,。若火花塞存在松動現(xiàn)象,，極易燒損火花塞并會引發(fā)自燃，應(yīng)特別留意,。

4,、若發(fā)動機(jī)有過熱現(xiàn)象，應(yīng)分別從油路,、電路,、氣路等方面查找出故障根源，并視情檢修發(fā)動機(jī),，找出故障源,，更換相關(guān)零部件。在排查故障時,，要重點(diǎn)檢查離合器是否打滑,，潤滑油是否加注過多或過少、有無氧化變質(zhì)跡象,，同時注意觀察曲軸箱通氣管在熱機(jī)狀態(tài)下有無竄氣現(xiàn)象,；定期清理燃燒室積碳和清洗散熱片，保證發(fā)動機(jī)有良好散熱性能,。清理積碳時,，注意不要碰傷燃燒室內(nèi)表面，要知道燃燒室內(nèi)哪怕有細(xì)小的毛刺翻邊,，都會形成熾熱點(diǎn),，從而引發(fā)爆燃。在騎乘摩托車時,，應(yīng)盡量避免車輛長時間處于超負(fù)荷或低檔高速工況（尤其是炎熱的夏季）,，并注意及時改善發(fā)動機(jī)的散熱條件，必要時停車休息片刻,，以降低發(fā)動機(jī)溫度,，從根本上杜絕過熱現(xiàn)象,。

5、在保養(yǎng)發(fā)動機(jī),，檢測到氣門存在漏氣現(xiàn)象時（尤其是排氣門）,，需及時拆下分解氣缸蓋，卸下氣門作詳細(xì)的檢查,。若氣門錐面上有黑色積碳和灰白色的氧化鉛時,，可將其放在煤油溶液里浸泡2～3h，待氣門錐面上的堆積物泡軟后,，再用木制刮器或細(xì)型銅絲刷清除干凈,。對于氣門錐面上的輕微麻點(diǎn)、斑痕,、凹坑等缺陷,，可先后用120#粗研磨砂和280#細(xì)研磨砂（不宜過多，以免砂液流入導(dǎo)管孔內(nèi)）研磨,，直至氣門錐面上出現(xiàn)一條均勻的灰色無光環(huán)圈為止,，最后洗去研磨砂，滴上少許潤滑油繼續(xù)研磨約2 min即可,。裝好氣門等零件后,，最好用煤油從缸蓋進(jìn)、排氣口處倒入試漏,。

6,、保養(yǎng)摩托車曲軸箱時，一定要將曲軸油封安裝到位,，保持曲軸箱曲柄室的良好密封。選配油封需經(jīng)過挑選,，特別是油封的自緊彈簧凹槽尺寸一定要大于自緊彈簧的尺寸,，以免安裝時，其彈簧滑脫,。安裝自緊彈簧時應(yīng)逆彈簧的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)1～2圈,，稍用力插緊后再順方向轉(zhuǎn)回原位，使插緊后的彈簧又往前竄1～2圈,，以增加連接力,。合箱時，曲軸左,、右軸外軸頸上需涂薄薄一層機(jī)油,，避免其自緊彈簧在使用中脫落。

二,、重視下邊這幾條彎梁摩托車騎行習(xí)慣

1,、停車掛空檔

彎梁車有檔位,，且一、二,、三,、四檔都可起步，這是方便的一面,。但不管其如何方便,，我們還是要養(yǎng)成停車掛空檔的習(xí)慣，特別是冷天,。冷天發(fā)動車子時,，一般要將風(fēng)門關(guān)一下，油門加一點(diǎn),，如果我們按說明書上的此操作辦的話（有位管理員也說這是冷天啟動的秘技）,，如果停車時不是空檔，那么我們按下啟動開關(guān)時,，油門不是放空位置,，車子就會前沖。我在本主題開始說的那位彎梁友,，就是這樣人仰車翻的,。（另外，風(fēng)門也別忘了回位啊,，不然油耗會大得驚人?。?/p>

2、冷機(jī)啟動時熱車

一般來說,，內(nèi)燃機(jī)車?yán)錂C(jī)啟動都要熱車,，摩托車更是這樣，彎梁摩托尤其重要,。這主要是彎梁車的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)以及發(fā)動機(jī)潤滑要求決定的,。

如圖一所示，跨騎車發(fā)動機(jī)一般都是立式結(jié)構(gòu),，彎梁車大多是斜（臥）式結(jié)構(gòu)（踏板車大多是二沖程發(fā)動機(jī)潤滑要求不象彎梁）,，從結(jié)構(gòu)來說，斜式結(jié)構(gòu)要求潤滑更充分,，不然,，活塞及活塞環(huán)磨損就會加快。而且摩托車的機(jī)油供油系統(tǒng)大多是飛濺式的（一般是曲軸旋轉(zhuǎn)時帶動連桿的甩油板從油箱中激濺機(jī)油以油霧的方式進(jìn)入各磨擦表面）,，沒有專用機(jī)油泵,，這就要求熱車時間一定要到，以便機(jī)油能順利進(jìn)入各個需潤滑的零部件。如果熱車時間不到,，則零部件得不到充分潤滑,，會縮短屬命。還會增大發(fā)動機(jī)內(nèi)部阻力,，影響正常起步,。

3、低檔起步

彎梁車沒有離合器握把,，但它也有離合器,，是離心式的，圖二是網(wǎng)友繪制的彎梁車離合器的原理圖（與實(shí)物肯定有別）,。

如圖二所示,，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，兩個球形裝置的離心力F就小,，兩個球體往中間靠,，靠近球體的主離合器片向右移，兩個離合器片就分離,，變速箱主齒輪速度就降下來,，我們才能踩變速踏板，各檔變速齒輪才能與變速箱主齒輪結(jié)合,，從而實(shí)現(xiàn)換檔,。

如果我們高檔起步，帶來變速箱齒輪扭力小,，有可能使離合器片結(jié)合不好而加速磨損,，為避免離合器片打滑，勢必要加大油門來提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，起步時這樣作,，勢必加快發(fā)動機(jī)磨損。

4,、起步上車前觀察車況

車況如何,，主要靠定時檢修保養(yǎng)。但平時上車前一定要注意重點(diǎn)觀察幾個部位：剎車狀況,。我們上車時要先看一下前后剎車制動臂銷，特別是看一下調(diào)節(jié)螺母的位置是否有別（碟剎看一下剎車油面指示器液面）,。因為剎車調(diào)節(jié)螺母很容易調(diào)節(jié),，稍用力就可變動，如果別人惡作劇或故意使壞的話,，從這兒下手是最簡單的方法,。

還有要觀察的就是機(jī)油情況，如有機(jī)油觀察窗就很方便，如沒有機(jī)油觀察窗,，最好看一下車底是否有漏油的情況,。因為一旦沒有機(jī)油，很容易損壞氣缸,，最容易出的毛病就是拉瓦,。

5、正確使用指示燈

最重要的是轉(zhuǎn)向燈及時歸位問題,。很多彎梁沒有轉(zhuǎn)向燈蜂鳴提示音,，因而部份人轉(zhuǎn)向后不能及時將轉(zhuǎn)向燈歸位，這樣會給其他駕駛員造成誤解,。前一段時間,，我也親眼目睹一起交通事故，在一十字路口處,，一輛小客車與一彎梁摩托相撞,，就是因為在前一路口，開摩托車者是向左轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)后沒有及時將燈歸位,，此路口他是向右轉(zhuǎn)（向右轉(zhuǎn)有時可不必打轉(zhuǎn)向燈），對面過來的小客車還以為摩托要向左轉(zhuǎn),，結(jié)果兩車撞到了一處,。

另外，遠(yuǎn)近光也要注意,，會車時別用遠(yuǎn)光,。因為彎梁大燈一般很弱，與別人相較勁,，肯定吃虧,。

晚上車子歸庫時，也要注意及時關(guān)閉燈光開關(guān),。我們有時大白天還看到好多摩托燈光齊亮,，既不雅也傷電。

6,、中速行駛

彎梁車身輕,，輪胎窄，高速時的穩(wěn)定性相對要差些,。另外,，我們可以比較一下彎梁車與跨騎車、踏板車的前部結(jié)構(gòu),，彎梁車速度高的話,，迎面而來的氣流會產(chǎn)生較大的對車體的托力，輪胎與路面的附著力就會減弱，很多壇友說彎梁時速到６０以上就發(fā)飄,，就是這個原因,，一碰到緊急情況或高速行駛的大型車輛，就會帶來安全隱患,！