江淮汽車股票又漲停了,。繼4月10日午后江淮汽車漲停后，4月11日,，江淮汽車開盤即漲停,。

股市是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，江淮的連續(xù)漲停是因?yàn)橐粍t利好消息,。消息稱大眾汽車正考慮收購(gòu)其中國(guó)電動(dòng)汽車合資伙伴江淮汽車的大量股份,，并已聘請(qǐng)高盛擔(dān)任顧問。

知情人士稱,，大眾汽車的計(jì)劃還在初期階段,，但其渴望獲得江淮的大量股份,。該公司將尋求從江淮汽車的主要股東手中收購(gòu)股份，這些大股東主要是擁有40%以上股份的國(guó)有企業(yè),。

對(duì)此,，江淮汽車4月11日一早就發(fā)布澄清了公告。從公告來看,，江淮汽車對(duì)此事并未明確表示否認(rèn),。

而此前大眾在接受記者采訪是也曾表示：“我們正密切關(guān)注此事對(duì)我們的業(yè)務(wù)及對(duì)合資伙伴的影響。

在這方面,，我們將與所有利益攸關(guān)方共同探討所有可能的選擇,，以確保在中國(guó)取得長(zhǎng)期成功?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析,，股比政策放開了，江淮汽車經(jīng)營(yíng)不善,，大眾收購(gòu)江淮股權(quán)是很有可能的,。

資料顯示,，大眾汽車目前還不是江淮汽車的股東,。江淮汽車的市值約為17億美元，擁有瑞風(fēng),、江淮iEV,、帥鈴、駿鈴等品牌,。大眾汽車的市值為750億歐元,。

眾所周知，江淮的現(xiàn)狀并不樂觀,。2018年,，江淮銷售乘用車19.75萬輛，重卡4萬輛,，輕卡19萬輛,。

乘用車19萬的規(guī)模，處于一般意義上的盈虧平衡點(diǎn),，重卡和輕卡在營(yíng)收中占比更大,，但利潤(rùn)微薄。

根據(jù)此前公布的2018年業(yè)績(jī)預(yù)告,，江淮汽車預(yù)計(jì)凈虧損為7.7億,，其2017年凈利為4.32億。

一直以來,，在A股市場(chǎng)江淮汽車的股性并不活躍,，近三個(gè)月內(nèi),，沒有機(jī)構(gòu)對(duì)其發(fā)表評(píng)級(jí)分析，關(guān)注度極低,。很多人都認(rèn)為,，江淮汽車是一個(gè)在汽車淘汰賽中大概率將被淘汰的小眾車企。

目前,，大眾汽車在中國(guó)有3家整車合資公司,，包括一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾,。其中上汽大眾和江淮大眾的股比都為50:50的對(duì)等股比,，一汽-大眾中外方的股比為60:40。

柿子挑軟的捏,，大眾談不下來上汽,、一汽大眾的股比，希望通過買江淮來增加談判籌碼,。如果大眾有一個(gè)可以獨(dú)立控制的車企,，和上汽以及一汽談判股比將會(huì)變得容易些。

有媒體報(bào)道稱,，從2018年第四季度開始,，迪斯領(lǐng)導(dǎo)下的大眾集團(tuán)要求增持江淮大眾股比，并已經(jīng)進(jìn)行三輪溝通,。

江淮與大眾的合作主要是新能源汽車領(lǐng)域,。如果大眾能夠最終獲得對(duì)江淮汽車的控制權(quán)，大眾將計(jì)劃把在中國(guó)生產(chǎn)的大部分電動(dòng)車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到在江淮汽車生產(chǎn),。

再說幾句

大眾汽車CEO赫伯特迪斯曾多次表示,，“如何增強(qiáng)中國(guó)因素在未來的重要性，尤其是電動(dòng)車,、車聯(lián)網(wǎng)等方面,，都是我們考慮的重點(diǎn)，中國(guó)市場(chǎng)的重要性遠(yuǎn)超于現(xiàn)在,?！?/p>

大眾如果能控股江淮，這將成為外資車企在中國(guó)控股的第一個(gè)企業(yè),，具有標(biāo)桿性的地位,。

江淮這回有機(jī)會(huì)“深度”綁定大眾，或許有望借此良機(jī)從一個(gè)已經(jīng)邊緣化的車企一躍成為國(guó)內(nèi)頂級(jí)汽車集團(tuán),。