我國的GDP總量已經(jīng)位居世界第二,。經(jīng)濟(jì)水平以及科技水平都得到了飛速的發(fā)展,。除了高度發(fā)展的高鐵領(lǐng)域之外，我國的橋梁修建也在不斷增多,。越來越多的有高難度的跨海大橋在我國被成功建成,。 那么提到跨海大橋，我們就不得不講前不久通車的港珠澳大橋,。眾所周知,，港珠澳大橋的建設(shè)過程十分困難，但無論阻礙多有大,，我們都會一個(gè)一個(gè)克服,。在建設(shè)的之初，我國渴望得到外國部分先進(jìn)技術(shù)的援助,，但是都遭到個(gè)外方的殘熱拒絕,。
吃了閉門羹的我們，我國的工程師只能獨(dú)自完成多項(xiàng)高難度的技術(shù),。 另外,，港珠澳大橋創(chuàng)下了眾多世界紀(jì)錄,，完全成為了我國基建建設(shè)的新的標(biāo)志。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，港珠澳大橋的全長達(dá)到了55公里,。連接珠海澳門以及香港三地，成為了一個(gè)重要交通樞紐,。與此同時(shí),，它也是目前世界上最長的跨海大橋。 港珠澳大橋的總投資超過了720億,，其用鋼量非常的大,，整一座港珠澳的用鋼量完全可以造出60座埃菲爾鐵塔。
按照道理說,，位于交通樞紐的大橋通車之后應(yīng)是川流不息的情景,。但是去過港珠澳大橋的朋友都會有一個(gè)很大的感受就是，其實(shí)大橋的車流量并不是很多,。這不禁讓我們產(chǎn)生疑問:為什么會這樣子呢?原來,，港珠澳大橋目前還處在試營階段。另外港珠澳大橋連接著香港澳門,，而大陸和香港澳門的交通規(guī)則和貨幣都是有很大差異的,。而且現(xiàn)在只是允許指定城市車牌的車輛上橋。這些因素的存在,，在一定程度上減少了港珠澳大橋的車流量,。 但是在未來，隨著各項(xiàng)交通政策的完善,，港珠澳大橋一定是川流不息的情景,。
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