 2 月 25 日，世界四大汽車(chē)生廠商之一的大眾汽車(chē)宣布成立新的數(shù)字與服務(wù)部門(mén),。大眾汽車(chē)集團(tuán) CEO Herbert Diess 在達(dá)沃斯論壇表示自己正領(lǐng)導(dǎo)著一個(gè)“軟件驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)公司”，這被認(rèn)為是大眾汽車(chē)要轉(zhuǎn)型成為一家軟件驅(qū)動(dòng)公司的重要標(biāo)志,。 3 月份,，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克內(nèi)部郵件部分內(nèi)容曝光。在郵件中,，馬斯克表明,，為了保證 3.5 萬(wàn)美元標(biāo)準(zhǔn)版 Model 3 的順利銷(xiāo)售，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi),，特斯拉將會(huì)關(guān)閉很多線下門(mén)店,，降低銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支,，所有特斯拉汽車(chē)都將轉(zhuǎn)向線上渠道獨(dú)家銷(xiāo)售。 隨后,，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng),，該計(jì)劃做出了一些調(diào)整，原計(jì)劃關(guān)閉所有門(mén)店,，并將因此降低的成本反哺用戶(hù)（具體來(lái)說(shuō),，特斯拉是為了能夠提供其承諾已久的 3.5 萬(wàn)美元低價(jià)版 Model 3），但公司在評(píng)估了門(mén)店位置后決定暫時(shí)保留較多門(mén)店,。未來(lái),，特斯拉會(huì)繼續(xù)評(píng)估以根據(jù)門(mén)店的運(yùn)營(yíng)情況決定是否關(guān)閉。 不難看出,，大眾汽車(chē),，甚至特斯拉這類(lèi)一開(kāi)始就專(zhuān)注打造數(shù)字汽車(chē)（架構(gòu)設(shè)計(jì)上是一臺(tái)數(shù)字化汽車(chē)，包括統(tǒng)一計(jì)算平臺(tái),，統(tǒng)一操作系統(tǒng),，永遠(yuǎn)在線，不斷 OTA）的廠商都在做出相應(yīng)改變,，以應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)困境,。 近幾年，生產(chǎn)汽車(chē)所需的各種原材料價(jià)格都有不同幅度的上漲,，比如鋁材漲價(jià) 30%、玻璃漲價(jià) 40% 等,，成本升高造成汽車(chē)定價(jià)也不可避免得升高,，價(jià)格升高最終就會(huì)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響,。此外,，馬斯克也在郵件中透露,，2018 年,，特斯拉有 78% 的 Model 3 訂單是在線上產(chǎn)生的，而不是在實(shí)體店,，但實(shí)體店的運(yùn)營(yíng)成本卻是很高的,。 從技術(shù)角度分析，傳統(tǒng)汽車(chē)往往具有多個(gè) ECU（可以簡(jiǎn)單類(lèi)比為電腦的 CPU），幾乎每個(gè)電子部件都有自己的 ECU,，這在管理和控制上極為不便,，用戶(hù)所希望的體驗(yàn)是可以像使用智能手機(jī)一樣操控汽車(chē)，也就是具備統(tǒng)一的主操作系統(tǒng),，所有應(yīng)用都在這之上構(gòu)建，用戶(hù)可以很方便得統(tǒng)一管理,，這倒逼汽車(chē)廠商不得不重新考慮研發(fā)架構(gòu),，這也是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商重視軟件研發(fā)能力的重要原因。 當(dāng)然,，轉(zhuǎn)型不僅僅發(fā)生在汽車(chē)行業(yè),，不同行業(yè)的轉(zhuǎn)型訴求各有不同。那么,，受到影響最大,，最需要轉(zhuǎn)型的企業(yè)出現(xiàn)在哪個(gè)領(lǐng)域？為什么我們常談數(shù)字化轉(zhuǎn)型而不是信息化轉(zhuǎn)型,？目前很火的中臺(tái)技術(shù)為什么是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,？適用于所有類(lèi)型的企業(yè)嗎？企業(yè)原有的數(shù)據(jù)質(zhì)量較差是否會(huì)成為轉(zhuǎn)型障礙,？InfoQ 對(duì)此采訪了云徙科技聯(lián)合創(chuàng)始人,，執(zhí)行董事朱鐵生,。 過(guò)去,，我們經(jīng)常談起信息化，或者是信息化建設(shè),，但現(xiàn)在講得更多的是數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，而不是簡(jiǎn)單的數(shù)字化，這二者在本質(zhì)上有什么不同,？朱鐵生表示,，信息化時(shí)代，企業(yè)是通過(guò)技術(shù)的方式解決已知業(yè)務(wù)問(wèn)題,，這個(gè)過(guò)程不存在轉(zhuǎn)型,，業(yè)務(wù)本質(zhì)上沒(méi)有發(fā)生改變，只是提高了工作效率,。 但是,，“轉(zhuǎn)型”指的是傳統(tǒng)企業(yè)利用新的技術(shù)，比如云計(jì)算,、中臺(tái)等,，進(jìn)行整個(gè)商業(yè)模式的重構(gòu)，用已知的技術(shù)解決未知問(wèn)題，這不僅僅提高了工作效率,，整個(gè)生意模型都會(huì)發(fā)生改變,。以營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域?yàn)槔^(guò)去,，企業(yè)生產(chǎn)商品,，然后由各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)外出售，企業(yè)與最終消費(fèi)者之間沒(méi)有建立聯(lián)系,，整個(gè)鏈路的信息不完整,，消費(fèi)者的訴求也沒(méi)辦法得到及時(shí)響應(yīng)。通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，企業(yè)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接與最終消費(fèi)者建立連接,，同時(shí)滿足消費(fèi)者隨時(shí)隨地瀏覽、下單等訴求,。因此,，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該存在很大市場(chǎng)空間并需要較長(zhǎng)周期實(shí)現(xiàn)。 對(duì)于很多傳統(tǒng)企業(yè),，大多數(shù)改變與業(yè)務(wù)相關(guān)，無(wú)論是戰(zhàn)略調(diào)整還是架構(gòu)選型,，最終目的是希望可以為業(yè)務(wù)帶來(lái)價(jià)值,。相關(guān)研究表明，中國(guó)目前有超過(guò) 80% 的企業(yè)仍然處于較為初級(jí)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段,。數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及的方面很多,，上文也提到了很多傳統(tǒng)企業(yè)存在的問(wèn)題，這包括咨詢(xún),、規(guī)劃,、建設(shè)、遷移,、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段,，朱鐵生認(rèn)為，其核心依舊是解決業(yè)務(wù)問(wèn)題,。以傳統(tǒng)汽車(chē)廠商為例,，我們來(lái)看看為什么企業(yè)需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 過(guò)去,，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系十分微妙,，一直處于互相制約的狀態(tài)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商很難直接觸達(dá)最終用戶(hù),，自然也很難將這些用戶(hù)數(shù)據(jù)沉淀下來(lái),，每逢促銷(xiāo)等活動(dòng)之際,，不少車(chē)廠都需要向第三方購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)或者大規(guī)模進(jìn)行廣告投放。如今,，用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)的判斷和選擇基本 90% 的信息都來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng),，線下門(mén)店承擔(dān)更多的任務(wù)則變成了預(yù)約試駕等，整個(gè)消費(fèi)模式發(fā)生變化,，倒逼企業(yè)必須做出改變,。 那么，是不是轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上營(yíng)銷(xiāo),，這些問(wèn)題就可以解決了呢,？ 在這個(gè)狀態(tài)下，很多傳統(tǒng)企業(yè)可能想到向線上營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型,，但這不是簡(jiǎn)單通過(guò)電商平臺(tái)開(kāi)個(gè)網(wǎng)店就可以解決的,。如果近期購(gòu)買(mǎi)過(guò)電器或者汽車(chē)等產(chǎn)品的用戶(hù)應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少?gòu)S商即便有線上銷(xiāo)售渠道,，但線上線下的貨源并不完全一致,，甚至價(jià)格和促銷(xiāo)活動(dòng)都沒(méi)有同步，因?yàn)樯聲?huì)對(duì)線下銷(xiāo)量有沖擊,，畢竟線下店的運(yùn)營(yíng)成本是需要考慮的,。朱鐵生介紹，真正的轉(zhuǎn)型是將線上和線下完全打通,，類(lèi)似小米現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)模式,，這就需要對(duì)技術(shù)架構(gòu)下手。此外,，廠商可以直接觸達(dá)最終消費(fèi)者,，并將這些用戶(hù)數(shù)據(jù)沉淀在自有平臺(tái)，形成自己的流量池,，這不僅可以拉動(dòng)營(yíng)銷(xiāo),，也可以收集用戶(hù)需求,，對(duì)研發(fā)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn),。 綜上，傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型要解決的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一是缺少?gòu)?qiáng)大的技術(shù)平臺(tái),；二是缺少互聯(lián)網(wǎng)式的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力,。那么，如何解決這兩個(gè)問(wèn)題呢,？ 從技術(shù)層面來(lái)看,，傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部的煙囪式架構(gòu)（硬件、操作系統(tǒng),、軟件）導(dǎo)致各業(yè)務(wù)之間互不相通,，這種方式存在很多弊端,，比如不能有效利用數(shù)據(jù)價(jià)值，不能支持實(shí)時(shí)交易等?，F(xiàn)在,，企業(yè)不僅希望內(nèi)部業(yè)務(wù)之間互通，也考慮接納企業(yè)外的服務(wù),，與外界打通服務(wù)接口,。在這種情況下，朱鐵生認(rèn)為,，中臺(tái)是解決這些問(wèn)題的重要技術(shù)手段,。 2015 年，阿里巴巴“大中臺(tái)小前臺(tái)”的中臺(tái)戰(zhàn)略第一次官方面世,，時(shí)任阿里巴巴集團(tuán) CEO 的張勇通過(guò)一封內(nèi)部信表示：
時(shí)至今日，中臺(tái)受到越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注,，云徙科技是第一家將阿里巴巴中臺(tái)技術(shù)落地的數(shù)字商業(yè)云服務(wù)提供商,。朱鐵生認(rèn)為，中臺(tái)不僅僅是架構(gòu)層面和技術(shù)層面的變革,，而是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心能力,。如果不具備這個(gè)能力，那么轉(zhuǎn)型是有問(wèn)題的,。 在阿里巴巴的技術(shù)能力之上,，云徙科技構(gòu)建了業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)，統(tǒng)稱(chēng)為云徙的數(shù)字中臺(tái),。朱鐵生認(rèn)為,，中臺(tái)解決了非常核心的三個(gè)問(wèn)題：
具體來(lái)說(shuō),，前端應(yīng)用打通了與消費(fèi)者之間的所有觸點(diǎn),，包括實(shí)時(shí)交易、后續(xù)服務(wù)等,，全鏈路數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)形成閉環(huán),，業(yè)務(wù)中臺(tái)將企業(yè)常用的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和功能抽象為核心數(shù)據(jù)模型和業(yè)務(wù)規(guī)則、邏輯,，業(yè)務(wù)中臺(tái)的數(shù)據(jù)沉淀到數(shù)據(jù)中臺(tái),，使得企業(yè)可以基于共享服務(wù)中心快速構(gòu)筑營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)用,，并支持業(yè)務(wù)不斷創(chuàng)新與迭代。 朱鐵生表示,，以長(zhǎng)安福特為例,，過(guò)去車(chē)廠做促銷(xiāo)，花了很多精力和成本,，最終車(chē)賣(mài)完了,，數(shù)據(jù)卻沒(méi)積累下來(lái)，下一次活動(dòng)還要找第三方購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù),，再花一遍時(shí)間和成本打廣告,，沒(méi)有所謂的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)概念。 在使用中臺(tái)技術(shù)之后,，長(zhǎng)安福特做了一次雙十二清理庫(kù)存車(chē)的活動(dòng),，當(dāng)天的價(jià)值不僅僅是把車(chē)賣(mài)完了，而是將所有數(shù)據(jù)都沉淀在數(shù)字中臺(tái),，用戶(hù)畫(huà)像相對(duì)完整,，之后就可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行個(gè)性化推薦，形成自流量運(yùn)營(yíng)模式,，而不需要反復(fù)投放廣告和購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù),，這就是業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)形成閉環(huán)帶來(lái)的價(jià)值。 對(duì)于大型傳統(tǒng)企業(yè)而言,，其業(yè)務(wù)場(chǎng)景更復(fù)雜,、業(yè)務(wù)需求更多，并且具備相對(duì)強(qiáng)大的 IT 團(tuán)隊(duì),。在演變過(guò)程中已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新,、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等層面的問(wèn)題，自然而然會(huì)認(rèn)為中臺(tái)是合適的解決方案,，廠商只需要將中臺(tái)技術(shù)輸出給這些企業(yè),，他們就可以在中臺(tái)之上自行構(gòu)建應(yīng)用,。 但是,，不乏存在一些中小型企業(yè)，本身并不是特別關(guān)注中臺(tái),，自身技術(shù)實(shí)力較弱,，只在乎這項(xiàng)技術(shù)到底可不可以解決業(yè)務(wù)問(wèn)題,，對(duì)架構(gòu)沒(méi)有很強(qiáng)的概念。朱鐵生表示,，雖然這類(lèi)企業(yè)自身對(duì)中臺(tái)不敏感，但從廠商的角度考慮,，最佳的解決方案依舊是中臺(tái),，并且在使用過(guò)程中,，這些企業(yè)可以感知到業(yè)務(wù)需求的響應(yīng)時(shí)間變短，原來(lái)的數(shù)據(jù)全部依賴(lài)于報(bào)表,，如今可以拿來(lái)做運(yùn)營(yíng),，這從業(yè)務(wù)價(jià)值層面是有很大區(qū)別的。 之所以我們現(xiàn)在說(shuō)“轉(zhuǎn)型”,，是因?yàn)樘幵谶@個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)大多有很沉重的歷史包袱,，無(wú)論是技術(shù)架構(gòu)調(diào)整還是原始數(shù)據(jù)整理，都是一項(xiàng)需要耗費(fèi)巨大精力和成本的事情,。技術(shù)架構(gòu)層面,，可能需要對(duì)相關(guān)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，或者從互聯(lián)網(wǎng)公司引進(jìn)相關(guān)人員,，這部分與企業(yè)原有的架構(gòu)模式也有關(guān)系,，難以用共性的解決方案進(jìn)行說(shuō)明，可能需要企業(yè)不斷探索,、不斷調(diào)整,。 數(shù)據(jù)層面，很多企業(yè)都存在相同的問(wèn)題：原始數(shù)據(jù)質(zhì)量不高,、存儲(chǔ)分散,，轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)該怎么處理？是不是應(yīng)該等數(shù)據(jù)準(zhǔn)備好再考慮轉(zhuǎn)型的問(wèn)題,？ 對(duì)此,，朱鐵生認(rèn)為，過(guò)去的數(shù)據(jù)獲取方式都是偏非實(shí)時(shí)的方式,，偏檔案性質(zhì),，這些數(shù)據(jù)存在諸多錯(cuò)誤甚至長(zhǎng)久都不更新，整個(gè)鏈路信息也不完整,，如何處理,、準(zhǔn)備都是有問(wèn)題的，這部分?jǐn)?shù)據(jù)的價(jià)值可能偏重管理層面而非業(yè)務(wù)層面,，甚至很多數(shù)據(jù)根本不是來(lái)自業(yè)務(wù)系統(tǒng),。 為什么傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)向互聯(lián)網(wǎng)公司看齊，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司具備三個(gè)核心能力：在線全面觸達(dá)消費(fèi)者,、隨時(shí)隨地實(shí)時(shí)交易和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng),。云徙科技是業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)雙驅(qū)動(dòng)，這不是說(shuō)把原有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)爬取過(guò)來(lái)沉淀給數(shù)據(jù)中臺(tái),，而是兩個(gè)中臺(tái)緊密集成,，獲取的全部數(shù)據(jù)一定是來(lái)自業(yè)務(wù)系統(tǒng)，原有數(shù)據(jù)雖然也可以通過(guò)一定手段對(duì)接到整個(gè)平臺(tái),，但真正驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)還是來(lái)自消費(fèi)者,，這部分?jǐn)?shù)據(jù)的獲取很大程度上來(lái)自于新的方式,，而非舊的數(shù)據(jù)。換句話說(shuō),，企業(yè)越早進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，越有可能獲得有價(jià)值的數(shù)據(jù)。 2018 年,，一份署名為“重慶銀翔汽車(chē)及相關(guān)公司”的停工通知受到高度關(guān)注,，原因是“由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難”導(dǎo)致,，被爆料還存在員工工資拖欠和小規(guī)模裁員等問(wèn)題,，很多人對(duì)這家公司可能不太了解，但應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)北汽幻速和比速這兩個(gè)品牌,，以北汽幻速為例,，最開(kāi)始這輛車(chē)在車(chē)型上仿照了不少熱銷(xiāo)款車(chē)型，而且配置較高,，符合不少中國(guó)消費(fèi)者的心理,。 在經(jīng)歷了一段快速發(fā)展期之后，北汽幻速依舊保持原有的仿照路數(shù),，沒(méi)有及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品方向,，沒(méi)有核心技術(shù)研發(fā)投入，還與比速開(kāi)始了“窩里斗”,，最終導(dǎo)致逐漸走向下坡路,。 除了汽車(chē)行業(yè)，2018 年也可以看到很多地產(chǎn)行業(yè)的消息,。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，僅 2018 年 10 月份，就有 10 家房地產(chǎn)公司宣布破產(chǎn),，類(lèi)似魯能等知名房產(chǎn)也在逐漸退出,，不少房地產(chǎn)公司也開(kāi)始對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，比如銀億開(kāi)始發(fā)展造車(chē)業(yè),，寶能則轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē),。以綠城中國(guó)、萬(wàn)科,、碧桂園為代表的頭部房地產(chǎn)廠商則都進(jìn)入了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,，積極尋求與 IT 廠商的合作，在區(qū)域維度和資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)層面進(jìn)行改進(jìn),。 不難看出,，這些企業(yè)雖然來(lái)自于汽車(chē)、地產(chǎn)等行業(yè)，但面臨的核心問(wèn)題其實(shí)是一樣的,，都是與最終消費(fèi)者打交道,，本質(zhì)是解決以消費(fèi)者為核心的數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題,，這也是云徙科技雙中臺(tái)和數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)云產(chǎn)品的重要覆蓋領(lǐng)域,，也是朱鐵生認(rèn)為的數(shù)字化轉(zhuǎn)型首當(dāng)其沖的領(lǐng)域。 根據(jù)賽迪報(bào)告,，數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域面臨三項(xiàng)重要的變革：“+ 互聯(lián)網(wǎng)”思維模式重構(gòu)營(yíng)銷(xiāo)鏈條,，大數(shù)據(jù)、AI 賦能精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)以及平臺(tái)化,、微服務(wù)變革傳統(tǒng)架構(gòu),。 展開(kāi)來(lái)看，業(yè)務(wù)需要與數(shù)字形成營(yíng)銷(xiāo)閉環(huán),，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)到數(shù)字的一體化,、數(shù)字到業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)化，從而提高獲客數(shù)量,；通過(guò)大數(shù)據(jù),、人工智能等技術(shù)手段精準(zhǔn)構(gòu)建用戶(hù)畫(huà)像，結(jié)合推薦算法構(gòu)建消費(fèi)者全觸達(dá)場(chǎng)景,；傳統(tǒng)架構(gòu)難以應(yīng)付海量數(shù)據(jù)的并發(fā),，更難以支撐業(yè)務(wù)變化，通過(guò)“中臺(tái)”戰(zhàn)略將共性需求抽象化,，通過(guò)解耦和組件化方式,，保證整個(gè)系統(tǒng)的分布式，各種業(yè)務(wù)應(yīng)用以微服務(wù)方式進(jìn)行交互處理,。 根據(jù)市場(chǎng)執(zhí)行力和方案創(chuàng)新能力,，賽迪顧問(wèn)對(duì)中國(guó)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)解決方案市場(chǎng)廠商進(jìn)行分析，云徙科技被劃分為新生態(tài)廠商,，其方案創(chuàng)新能力是所有新生態(tài)廠商中競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的,。對(duì)此，朱鐵生表示,，如今很多云廠商的建設(shè)重點(diǎn)也是生態(tài),，互聯(lián)網(wǎng)廠商和云廠商帶動(dòng)了一種以數(shù)據(jù)或者云驅(qū)動(dòng)的服務(wù)模式，云徙科技就誕生在這個(gè)背景之下,，解決問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)不是傳統(tǒng)企業(yè)的內(nèi)部流程和管理層面的問(wèn)題,，而是解決企業(yè)基于云的業(yè)務(wù)在線以及數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)。 從誕生開(kāi)始,，云徙科技的重點(diǎn)就是 TO C 的品牌企業(yè),，解決消費(fèi)者和商品的無(wú)縫連接問(wèn)題，基于阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐與技術(shù)，自主研發(fā)數(shù)字中臺(tái),、全渠道營(yíng)銷(xiāo),、營(yíng)銷(xiāo)智能等核心產(chǎn)品。在這個(gè)場(chǎng)景下,，根據(jù)交易周期,、頻次、產(chǎn)品的不同,，大致劃分了三個(gè)細(xì)分行業(yè)——汽車(chē),、地產(chǎn)和消費(fèi)品類(lèi)。 相比較而言,，這三個(gè)細(xì)分行業(yè)都是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要實(shí)踐者,。汽車(chē)和地產(chǎn)的銷(xiāo)售周期長(zhǎng)、單價(jià)高,，交易不是很頻繁,，但客戶(hù)全生命周期運(yùn)營(yíng)的價(jià)值會(huì)比較高，延伸服務(wù)也會(huì)多一點(diǎn),；快消類(lèi)企業(yè)本身的交易頻次很高,、變化快，所以更需要中臺(tái)戰(zhàn)略來(lái)解決轉(zhuǎn)型過(guò)程中業(yè)務(wù)快速迭代等問(wèn)題,。 技術(shù)的演進(jìn)將數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)逐漸向智能營(yíng)銷(xiāo)的方向推進(jìn),，數(shù)字中臺(tái)模式成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。集合了技術(shù)和產(chǎn)品能力的業(yè)務(wù)中臺(tái)能快速,、低成本地完成業(yè)務(wù)創(chuàng)新,，數(shù)據(jù)中臺(tái)則能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享。在這個(gè)過(guò)程中,，新舊廠商都可能出現(xiàn)成功或者失敗,，而這個(gè)轉(zhuǎn)型的終點(diǎn)可能就如同馬云在 2017 年 IT 領(lǐng)袖峰會(huì)所言：
真正用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公司就是轉(zhuǎn)型最終的成功者，而沒(méi)有所謂的互聯(lián)網(wǎng)廠商與傳統(tǒng)廠商的劃分,。 點(diǎn)個(gè)在看少個(gè) bug ?? |
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