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　　（以下為網(wǎng)易新聞《了不起的中國制造》欄目采訪港珠澳大橋建設(shè)者高紀(jì)兵視頻及實錄,，高紀(jì)兵，港珠澳大橋島隧項目總經(jīng)理部 副總工程師兼總工辦主任）

　　

　　問：港珠澳沉管隧道為什么要選擇深埋方式,？相比淺埋面臨哪些挑戰(zhàn),？

　　答：

　　由于有了這個航道30萬噸的遠(yuǎn)期規(guī)劃，航道自身從海底挖出來的，挖得比較深,，我們這個隧道又不能影響通航,，鉆到航道底下，所以導(dǎo)致隧道上面要挖得很深,，才能避免對航道的影響，由于航道的影響就產(chǎn)生了深埋的問題,。一般以前大部分類似的沉管隧道很多都是沒有太高通航要求,，所以可以貼著海床面或河床面來做，而且這個沉管隧道設(shè)計之初主要就是淺埋隧道,，因為它的結(jié)構(gòu)對于上面的荷載承壓能力相對比較弱,，我們深埋的沉管隧道跟傳統(tǒng)意義上的淺埋沉管隧道唯一不同就是上面的荷載特別大，實際上這個問題也導(dǎo)致我們后來對整個沉管結(jié)構(gòu)做了大的創(chuàng)新,，原來在世界沉管發(fā)展的歷史上,，它的結(jié)構(gòu)只有兩種形式：鋼性和柔性。為了適應(yīng)深埋的條件和環(huán)境條件,，我們又創(chuàng)新了半鋼性沉管結(jié)構(gòu),，主要是因為上面的荷載，造成了深埋與淺埋不一樣,，因為埋得越深,，上面的荷載就越大，港珠澳深埋沉管隧道也是一般沉管隧道荷載的將近30倍左右,，翻了幾十倍的荷載條件,。

　　問：港珠澳大橋深埋要承受40米水壓嗎？

　　答：

　　由于槽深,，上面還有海水的深度,，實際上最大的安裝水深將近45米左右，在這種情況下水壓倒還不是主要的,，主要是上面的回淤荷載,，把槽挖出來最大的埋深將近30米，相當(dāng)于從海床面還要往下再挖30米,，但珠江口本來是一個微淤的環(huán)境,，慢慢會回淤的，而且我們這個隧道橫臥在珠江口,，所有從海水,、江水帶下來的泥都會沉淀在這個地方，我們挖的將近30米的槽會慢慢淤進(jìn)來,，除了水的壓力以外,，將近30米淤泥荷載也全部會在我們的管子上面，靠我們的結(jié)構(gòu)來承擔(dān)，所以這就是我們跟別的不太一樣的地方,。

　　問：港珠澳大橋如何做到100%滴水不漏,？

　　答：

　　實際上現(xiàn)在只能說是在建設(shè)階段，包括到目前為止它是不漏水的,。因為“不漏水”有很多限制條件,，我們在施工階段做到不漏水，一個是從結(jié)構(gòu)上保證,，因為半鋼性自身結(jié)構(gòu)保證了,，第二就是施工上的控制，從混凝土,，預(yù)制廠的,，我首先要保證混凝土不開裂，到現(xiàn)場接頭止水袋的施工,，以精細(xì)化施工保證它不漏水,。因為我們是2013年5月份安裝第一節(jié)管節(jié)

　　到現(xiàn)在已經(jīng)將近有五年多時間了，通過我們的監(jiān)測,，各個方面的巡查,，我們施工期沒發(fā)現(xiàn)隧道有滲漏水的情況。但隨著時間的延長……因為也是概率保證,，你問120年能不能不漏水,，我現(xiàn)在也不敢說這個話，后期還要靠運(yùn)營維護(hù)和養(yǎng)護(hù)來保證方方面面的（安全）,，還有監(jiān)測,，我們會長期做健康監(jiān)測的，保證隧道的運(yùn)營安全,。建設(shè)期我能把它做到不漏水,，但后期也要靠運(yùn)營單位的精心維護(hù)，這樣就可以保證它整個使用安全,。

　　問：人工島上所用的“鋼圓筒快速成島”技術(shù)和傳統(tǒng)填島方式相比有什么優(yōu)勢,？

　　答：

　　通常常規(guī)的筑島方法是拋石頭，把這個地方圍起來,，然后再做防水,，我們叫“拋石斜坡堤”，這是一種水工上的傳統(tǒng)做法,。后來我們用了深插鋼圓筒,，實際上我們給它的定義叫“快速成島”，實際上也是由于珠江口特殊的環(huán)境條件造成的,。

　　剛才說了,，這個隧道國家立項以后,，實際上當(dāng)時對整個港珠澳大橋建設(shè)工期要求很高，但人工島又是隧道的起點,，我首先要把人工島成島,，然后才可能去做隧道，因為第一節(jié)對接隧道,，這要求人工島施工周期很短,，很快就要把島建成。

　　而且珠江口有一個特點,，雖然還不完全到外海,，它是珠江口，但它已經(jīng)有外海條件了,，臺風(fēng)影響、季風(fēng)影響,，海洋環(huán)境條件是很惡劣的,，還有航道的影響，我們這個航道每天有3000到4000艘船舶,，如果用拋石的方法就會用大量的船往這兒運(yùn)石頭,，往海里拋，如果遇到一些惡劣天氣,，可能會把石頭沖走,。原來我們估計如果用傳統(tǒng)方法，至少要三年左右的時間,。

　　另外還帶來一個問題,，我們這個島，特別是東島,，是中華白海豚的核心保護(hù)區(qū),，西島也在保護(hù)區(qū)里，拋石之前還要挖泥,，把這個地方原來的淤泥挖掉,，這種大開挖量加上大拋填會對海洋環(huán)境造成很大的影響，這就導(dǎo)致我們（考慮）有沒有新的方法既快又不影響環(huán)境,，所以最后提出了現(xiàn)在這個方案：鋼圓筒,。

　　原地面幾乎不用開挖，直接把鋼圓筒打下去,，形成不透水層,，通過這種鋼圓筒的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形成島內(nèi)不透水的環(huán)境，跟外面隔絕了水,，我再對里面的地基進(jìn)行加工,，這樣就不用大開挖,，幾乎只要把表面的一點浮泥清除掉以后就可以。很少的一點開挖量,，這樣對環(huán)境也沒有影響,。

　　第二，速度快,。常規(guī)方法預(yù)計要三年時間,，基本上我們只用了兩百多天，兩個人工島就全部做完,，因為我們的鋼圓筒有22米的直徑,，為什么深插？一是為了穩(wěn)定性,。二是為了抗外面的惡劣條件,。做完以后，因為時間很快,，我就可以趕在惡劣天氣來臨之前先做完,，形成一個整體結(jié)構(gòu)，這樣就不怕了,，可以抵抗惡劣的環(huán)境條件,。我覺得這是我們現(xiàn)在采用方案和傳統(tǒng)方案（的不同），一是工期節(jié)約,；二是環(huán)保有了更高保證,；三是安全。因為深插鋼圓筒,，避免了海上拋填導(dǎo)致海上運(yùn)輸船舶特別多,，影響通航安全。

　　這三點是我們現(xiàn)在的方案相比傳統(tǒng)方案的大的優(yōu)勢,。

　　問：港珠澳大橋?qū)Π缀ｋ嘤惺裁从绊懀?/strong>

　　答：

　　我可以提供兩個我了解到的信息,，一是在我們整個施工期，實際上是我們國家第一次在國家一級保護(hù)動物的核心區(qū)建工程,，當(dāng)時從國家層面,、各方面都是很關(guān)鍵的，所以我們整個施工期做了監(jiān)測,，專門請了白海豚保護(hù)區(qū)做監(jiān)測,。

　　實際上到我們海上工程基本結(jié)束的時候我們聽到一個數(shù)據(jù)，原來白海豚的數(shù)量比我們?nèi)ナ┕ぶ胺艘槐?。?shù)量增加了一倍,。第二，我們林總有一次去香港,，他說本來在香港有個區(qū)域經(jīng)?？梢钥吹桨缀ｋ?。

　　現(xiàn)在夏天，如果天氣特別好,，現(xiàn)在一般不能坐船出去了,，我們一般沿著這條路，從我們營地到現(xiàn)場,，能看到很多白海豚,，經(jīng)常看到白海豚,，而且有時候是一群群的,，說明這個地方的環(huán)境好，白海豚比原來更多了,，所以我們整個工程應(yīng)該說是對白海豚的棲息和保護(hù)沒有產(chǎn)生任何影響,。

　　問：在工程建設(shè)中，什么時候覺得壓力大,？什么時候覺得很有成就感,？

　　答：

　　壓力最大的實際上從某種角度說……真的是沉管安裝，那個階段,。整個沉管安裝是從2013年5月份，到去年最終接頭安裝完,，整整四年多時間,，這四年大家處于特別高壓的狀態(tài)，因為那個沉管安裝是不可裂的,，而且是單向的,。剛才說不漏水，為什么,？任何一個疏忽（都會引起整個工程失?。Ｒ话阄覀児こ套龅?9%或98%就已經(jīng)很難了,，但我們對于沉管的這個就必須做到100%,，任何一個細(xì)節(jié)的疏忽都有可能導(dǎo)致沉管失敗，或是產(chǎn)生漏水,，所以在那段時間,，整個安裝基本處于高壓狀態(tài)，每個月我們有時候安裝一節(jié),、有時候安裝兩節(jié),，每個月基本都是圍繞著沉管安裝。

　　如果說壓力,，在安裝過程中壓力最大的就是一次管節(jié)安裝的時候,，它實際上是由于深埋的原因?qū)е铝税惭b在深槽里,，所以水流有些……用通俗的話說比較詭異，由于潮影響了水流的變化,，導(dǎo)致安裝當(dāng)時出現(xiàn)一些偏差,，那個階段壓力比較大，因為整個沉管安裝的技術(shù)是我們自主研發(fā)的,，可能你們也聽到了一些報道,，原來我們也想找一些國外的公司合作，后來由于一些原因沒談攏,，最后自己做,，做到一時時出現(xiàn)問題，實際上外面的質(zhì)疑聲也很大,，包括老外,，說你們中國人能不能把這個再做下去。所以我們覺得這個時候壓力最大,，除了處理問題,，還要承受很多外界的壓力，應(yīng)該這是我印象最深,、壓力最大的階段,，大概有半年多的時間天天焦頭爛額，是這種狀態(tài),。

　　如果說最有成就感的,，我覺得就是把最終接頭，最后一個接頭合攏的時候,。原來跟國外公司,，跟一些咨詢的打交道，他們是就事論事,，不跟你談感情的,，這個事情他覺得不行那就是不行，所以經(jīng)常討價,，經(jīng)常爭論,，但我們最后做完了，所有原來的合作都豎起了大拇指,，他們說“你們用一天的時間完成了別人六到八個月的工作量,，而且還做到完美無缺”，最后我們還做了一次精調(diào),，第一次安裝過程中出現(xiàn)偏差,，我們又把它脫開重新做了一次，老外就覺得不可思議,。我們很多合作方對我們有很多評價,，對我們沉管隧道這個工程的很多評價不是我們自己給自己的,，很多都是國外給我們的，一個是合作方,、一個是咨詢方,，他們給的評價。說什么“最難的隧道之一”,，實際上很多（評價）都不是我們自己說的,，而是合作方，荷蘭TEC公司的總裁最后在我們整個隧道合攏時他講了一段話,，我覺得這是最為自豪的,。

　　本身我們國家做沉管隧道是一個技術(shù)相對落后的國家，基本沒做過,，也是第一次做跨海的,，原來國外的公司都認(rèn)為我們會求著他們，要靠他們的技術(shù),，最后我們把它做完了,。最后老外說，你們這個隧道做完了,，你們中國沉管隧道的水平已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。雖然他沒有說你是最好的國家，但說你已經(jīng)跨入了那個行列,，最先進(jìn)的國家,。以前做沉管隧道最厲害的幾個國家，一個是日本,，一個就是荷蘭,，最后他們認(rèn)可了,。包括我們?nèi)毡镜暮献鞣揭步o我們發(fā)來了賀電,，也是這樣說，他們說,，中國的沉管隧道技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。

　　我覺得這是這個工程干完以后最值得自豪和驕傲的事情。