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摘要：了解了舵機(jī)常見故障和及其產(chǎn)生的可能的原因,，有助于我們?cè)谌粘５墓ぷ鞯木S護(hù)和管理,，能夠更好的處理突發(fā)事件，保障船舶的航行安全,。本文船舶舵機(jī)的故障進(jìn)行了探討,。 關(guān)鍵詞：船舶；舵機(jī),；原理,；故障；安檢 中圖分類號(hào)：U226.8+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行,，使船舶改變航向或維持指定航向,，是依靠改變船舵葉與船舶中縱線的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，舵對(duì)于船舶安全航行的重要性是不言而喻的,。 一,、 舵機(jī)的原理 1、 舵的作用。船舶的操縱性,，一是保持船舶預(yù)訂航向的能力,，另一是改變船舶運(yùn)動(dòng)方向的能力,，是船舶的主要航行性能之一,，舵是船舶操縱裝置的一個(gè)重要部件，舵是一塊平板或具有流線型截面的板,，稱為舵葉,。裝在船尾中縱剖面或?qū)ΨQ于中縱剖面的位置上，它垂直地浸沒在水中,，并能繞舵軸轉(zhuǎn)動(dòng),。 2、舵的作用原理,。當(dāng)水流以某沖角沖至舵葉上時(shí),，便產(chǎn)生了流動(dòng)動(dòng)力，此作用力通過(guò)舵桿傳遞并船體上,，從而迫使船舶轉(zhuǎn)向,，也就達(dá)到了調(diào)整航向的目的。 3,、舵機(jī)的基本組成,。舵機(jī)除設(shè)備本身外，主要由轉(zhuǎn)舵裝置,、操舵裝置,、能源和控制系統(tǒng)以及其他附件等組成。轉(zhuǎn)舵裝置包括發(fā)出轉(zhuǎn)舵力矩的執(zhí)行油缸,、執(zhí)行電動(dòng)機(jī)以及將力和力矩傳遞到舵柱上的傳動(dòng)裝置,。操舵裝置是從船舶駕駛臺(tái)到舵機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，為實(shí)現(xiàn)指令傳遞,，控制舵機(jī)轉(zhuǎn)向和速度,，并進(jìn)行信號(hào)反饋，保證舵機(jī)按照駕駛?cè)藛T的意圖工作的一套設(shè)備,。轉(zhuǎn)舵執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要的能源,，可來(lái)自電力、液壓,、蒸汽,、機(jī)械、人工,，為準(zhǔn)確完成舵機(jī)的各項(xiàng)工作,，需要有各種控制元件和輔助設(shè)備組成的完整的工作系統(tǒng)，它包括輸出力和力矩控制,、方向控制,、速度控制和信息反饋裝置等等,。 4、舵機(jī)的類型和特點(diǎn),。船舶舵機(jī)按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力分為人力機(jī)械操縱舵機(jī),、手動(dòng)液壓舵機(jī)、蒸汽舵機(jī),、電動(dòng)舵機(jī)與電動(dòng)液壓舵機(jī)（簡(jiǎn)稱液壓舵機(jī)）等等,。液壓舵機(jī)具有重量輕、尺寸小,、靈敏度高,，工作平穩(wěn)安全可靠，能緩沖風(fēng)浪對(duì)舵葉的沖擊,，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低,、振動(dòng)小，而且可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,，功率的范圍廣,。所以現(xiàn)代化的大中型船舶上，廣泛采用液壓舵機(jī),。 二,、舵機(jī)日常比較容易出現(xiàn)故障的情況 主要分為兩大部分。一是屬于硬件類的故障,，二是屬于軟件類的故障,。 舵機(jī)的硬件類的故障是指與舵機(jī)相關(guān)的機(jī)器、設(shè)備發(fā)生了功能性的障礙,，使得舵機(jī)不能正常工作發(fā)揮效用,。常見的主要有： 1、通信系統(tǒng)的故障,。駕駛員發(fā)出的舵令信號(hào)不能輸出至舵機(jī),，舵機(jī)接收不到舵令。駕駛臺(tái)與舵機(jī)間無(wú)法通話等,。 2,、 電力系統(tǒng)的故障。動(dòng)力電路,、配電板等電力輸出故障,，使電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。兩路電力線路只有一路可以使用. 3,、 液壓系統(tǒng)的故障,。液壓系統(tǒng)密封性能出現(xiàn)問(wèn)題，有油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、主油路鎖閉不嚴(yán),、油位過(guò)低,、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等問(wèn)題。使液壓系統(tǒng)不能正常運(yùn)行,。 軟件類的故障是指與舵機(jī)運(yùn)行有關(guān)的管理制度,，船員對(duì)舵機(jī)的操作存在的問(wèn)題。通常主要是船員對(duì)應(yīng)急舵的操作不熟悉,，在需要的時(shí)候無(wú)法啟動(dòng)應(yīng)急舵,。 三,、對(duì)舵機(jī)安檢的重點(diǎn) 針對(duì)舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障點(diǎn),，船舶安檢人員就可以有針對(duì)性地開展檢查工作。 1,、檢查應(yīng)急舵的有效性,。按照現(xiàn)代船舶建造規(guī)范的要求，船舶應(yīng)當(dāng)具有兩套以上操舵裝置,。一套主推舵裝置,，一套為輔助(應(yīng)急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現(xiàn)故障時(shí),，應(yīng)急舵仍然可以繼續(xù)保持舵的有效性,，保證船舶的正常航行和安全。對(duì)應(yīng)急舵的檢查一般要求船方進(jìn)行應(yīng)急舵的實(shí)操,，觀察應(yīng)急舵是否能夠使用,，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 2,、檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,。在檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí)，一般應(yīng)有兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行,。一名安檢員在駕駛臺(tái)發(fā)出舵令,，另一名安檢員在舵機(jī)間觀察舵機(jī)對(duì)于舵令的反映。舵機(jī)在轉(zhuǎn)舵運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，無(wú)雜音無(wú)間歇性現(xiàn)象,。從一側(cè)滿舵運(yùn)行到另一側(cè)滿舵時(shí)，應(yīng)反映靈敏,，能夠達(dá)到28S 的時(shí)間要求,。 3、檢查舵角指示的準(zhǔn)確性,。在舵機(jī)上都安裝有舵角指示器,，舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)的準(zhǔn)確位置，其所顯示的角度指數(shù)應(yīng)與駕駛臺(tái)操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。當(dāng)舵角指示器顯示不準(zhǔn)時(shí),，就會(huì)影響到駕駛員的對(duì)船舶的操縱,，使駕駛員的判斷產(chǎn)生誤差，有可能使船舶發(fā)生觸碰事故,。在檢查舵角指示的準(zhǔn)確性時(shí),，是由兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行的。一名安檢員在駕駛臺(tái)觀察駕駛臺(tái)上的檢查舵角指示器顯示的讀數(shù),，另一名安檢員在舵機(jī)間觀察舵機(jī)上舵角指示器顯示的讀數(shù),。二者應(yīng)讀數(shù)相同。 4,、檢查舵角限位器的有效性,。舵角限位器是起到了對(duì)液壓油缸的保護(hù)作用。 當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí),，油缸的活塞繼續(xù)壓縮液油,，而舵葉已不再繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，致使油缸內(nèi)的壓力不斷增加,，容易導(dǎo)致油缸破裂,。而舵角限位器的存在就使得當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)觸動(dòng)限位開關(guān)，限位開關(guān)斷開電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力起到了保護(hù)油缸的作用,。所以安檢員在檢查舵角限位器時(shí),，應(yīng)讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵,，觀察當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)舵角限位器是否發(fā)生作用,。否則應(yīng)當(dāng)要求船方進(jìn)行修復(fù)。 5,、檢查舵的液壓系統(tǒng)的密封性能,。舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)是依靠油缸內(nèi)液體傳遞的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所以舵機(jī)的液壓系統(tǒng)要保證不漏油,，不漏氣和不積氣,，才能達(dá)到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對(duì)舵機(jī)的正常工作有著非常重要的作用,。安檢員在檢查舵機(jī)時(shí),，應(yīng)當(dāng)注意觀察舵機(jī)表面和舵機(jī)間的地面是否干凈整潔、是否存在油污,，還應(yīng)當(dāng)注意檢查油缸表面是否存在修補(bǔ)過(guò)的痕跡,。在檢查液壓系統(tǒng)的密封性時(shí)，應(yīng)讓船方開動(dòng)舵機(jī),，注意觀察舵機(jī)液壓桿與液壓油缸滑動(dòng)處,、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現(xiàn)象,。以便正確判斷液壓系統(tǒng)的密封性能。 舵機(jī)液壓油品質(zhì)是否良好對(duì)于舵機(jī)的正常運(yùn)行確實(shí)很重要,。液壓油的品質(zhì)受到以下因素的影響,，一是液壓油在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)器磨損下來(lái)的金屬屑和水分混入到油中,，對(duì)液壓油造成了污染,。二是液壓油與空氣接觸會(huì)發(fā)生氧化反映，油品會(huì)漸漸下降,，達(dá)不到機(jī)器性能的要求,。這時(shí)應(yīng)當(dāng)更換液壓油。但是由于液壓油的價(jià)格比較昂貴,，因此沿海船舶特別是個(gè)體船舶很少有更換液壓油的,。另外在舵機(jī)間的液壓油補(bǔ)充油柜中液壓油應(yīng)保持一定的油量?jī)?chǔ)備，這也是在檢查過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的,。在對(duì)舵機(jī)的檢查過(guò)程中其他需要注意的,，在舵機(jī)間應(yīng)張貼有應(yīng)急舵的使用操作說(shuō)明，并通過(guò)與機(jī)艙工人的交談,，以了解他們是否熟悉應(yīng)急舵的操作使用。通過(guò)以上的檢查基本上可以完成對(duì)舵機(jī)的安檢工作,，對(duì)該船的舵機(jī)系統(tǒng)有了比較全面的了解,。希望能夠?yàn)榇鞍踩珯z查人員有所幫助。 通過(guò)以上的檢查基本上可以完成對(duì)舵機(jī)的安檢工作, 對(duì)該船的舵機(jī)系統(tǒng)有了比較全面的了解. 現(xiàn)代船舶海事的發(fā)生原因絕大多數(shù)是人為造成的, 本文希望通過(guò)對(duì)舵機(jī)的故障分析,、安檢要求, 能夠?yàn)榇瑔T日常工作和提高技能有所幫助; 特別是對(duì)減少舵機(jī)故障率,、保證船舶安全航行。 參考文獻(xiàn)： [1] 王坤. 淺談船舶舵機(jī)的安全檢查[J]. 科技資訊. 2007(31) [2] 趙青雙. 船舶舵機(jī)的故障分析[J]. 黑龍江科技信息. 2011(10) [3] 王鳳波,蘭光明. 船用柴油機(jī)的常見故障與對(duì)策[J]. 科技致富向?qū)? 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來(lái)自： 任我行dtgglt7v > 《電噴主機(jī)故障分析》
