三缸發(fā)動機背景

傳統(tǒng)內燃機,，經歷了從8缸到6缸再到4缸的進化,，已經如人所愿地達到了提高能效和減少排放的效果。而近幾年來,，隨著尾氣排放管控的要求越來越嚴格,，很多車企紛紛砍掉旗下的大排量車型以達到規(guī)定的平均排量要求，至此三缸發(fā)動機又重新回到人們的視線,。

其實三缸發(fā)動機并非新鮮事物,，90年代中國的夏利、奧拓和比亞迪F0等車型都曾搭載過三缸發(fā)動機,。不過這些車型給大眾留下的印象并不太好,，這可能也是三缸發(fā)動機先前被冷藏的原因之一。

在2011年,，福特就推出了搭載1.0T Ecoboost三缸發(fā)動機的車型,。在此之后，上汽通用也加緊了三缸發(fā)動機的研發(fā),，其Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動機已經在旗下產品中得到了大規(guī)模的應用,。從去年開始，新一代的Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動機經由上汽通用導入中國市場,，在別克GL6,、閱朗和新英朗等主流車型上予以搭載。

三缸發(fā)動機優(yōu)缺點

優(yōu)點：

三缸機的優(yōu)勢主要有兩點。一是油耗相對較低,，氣缸少了排量自然就小了,，油耗方面也會有所下降。第二個優(yōu)點就是體積小,，重量輕,。體積小了之后，能夠優(yōu)化發(fā)動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局,，與四缸發(fā)動機相比布置更靈活,。

缺點：

1、抖動

三缸發(fā)動機由于設計缺陷,，和四缸發(fā)動機相比,，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發(fā)動機望而卻步,，比如別克英朗,、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病,。

2,、噪音

噪音同樣是三缸發(fā)動機的通病之一，廠商通過在發(fā)動機艙增加隔音罩,、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音,，但在車外仍舊會很明顯。

3,、動力不足

雖然現(xiàn)在大多數三缸機都采用了渦輪增壓及缸內直噴技術,，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力,。此外,，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。

3缸和4缸發(fā)動機的區(qū)別

相比于技術更加成熟的4缸發(fā)動機,，提到3缸發(fā)動機,，或許不少人的第一反應就是駕駛感受不佳，抖動,、噪音更被定為先天性的“原罪”,。客觀地說,，早期的三缸發(fā)動機,，確實存在這樣的問題，這也成為不少人排斥三缸機的理由,。

但事實上,，缸數的減少并不意味著體驗差。如今的三缸發(fā)動機技術,，已然進入了成熟期,。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機來說，由于采用了單缸燃燒最優(yōu)設計,，雖然排量變小了,，動力性能和燃油經濟性卻提高了。