緊湊級(jí)轎車(chē)無(wú)疑是當(dāng)前市場(chǎng)香餑餑,，國(guó)產(chǎn)自主品牌雖在轎車(chē)領(lǐng)域發(fā)展遲緩,，但也有帝豪，逸動(dòng)等主力支撐著一片天地,。能在合資車(chē)系都擠的頭破血流的市場(chǎng),，單槍匹馬殺出一條血路，吉利帝豪的表現(xiàn)值得稱(chēng)贊,，不愧是國(guó)產(chǎn)第一轎車(chē),。當(dāng)然，這其中從售價(jià)優(yōu)勢(shì),，成本控制,，動(dòng)力總成到機(jī)械規(guī)格等等,，帝豪的付出我們有目共睹。綜合對(duì)比之下,，性?xún)r(jià)比仍是目前國(guó)產(chǎn)殺手锏,，但在合資車(chē)系售價(jià)不斷下探的同時(shí)，倘若國(guó)產(chǎn)車(chē)系不能短時(shí)間內(nèi)拿出更加有吸引力的表現(xiàn),，那么這一唯一優(yōu)勢(shì)也將蕩然無(wú)存,。

作為在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)繼德日系后的又一大主力，韓系車(chē)型的地位同樣舉足輕重,，雖然隨著近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)系的崛起,。整體表現(xiàn)并不十分出色的韓系光環(huán)逐漸黯淡，市場(chǎng)表現(xiàn)也不再?gòu)?qiáng)勢(shì),，但韓系的性?xún)r(jià)比及中庸品質(zhì)標(biāo)簽依舊沒(méi)有褪去,。在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，韓系有著現(xiàn)代伊蘭特的四代同堂,，也有著起亞的K系列家族,。整體拿下的份額也足以夠國(guó)產(chǎn)追趕些時(shí)日，如今作為韓系主力,，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)表兄弟的起亞K3換代在即,，現(xiàn)款車(chē)系優(yōu)惠幅度較大。9.68-13.28萬(wàn)元的官方售價(jià),，如今已跌至7.68-11.28萬(wàn)元,，這一價(jià)位就其合資緊湊級(jí)定位而言，還是足夠有誠(chéng)意,，對(duì)比之下可買(mǎi)性非常高,。

受限于略顯老態(tài)的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格也不再如起亞主旨那般時(shí)尚動(dòng)感,，起亞K3的市場(chǎng)表現(xiàn)已不復(fù)當(dāng)年之勇,。2016年期間曾連續(xù)4月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，年均銷(xiāo)量在18萬(wàn)輛左右,，如今僅僅能夠維持著8000-9000輛左右水準(zhǔn),。但從一定程度上而言，起亞K3仍不失為同級(jí)別家用省心好車(chē),，7.68萬(wàn)級(jí)的起售價(jià)對(duì)比國(guó)產(chǎn)帝豪的6.98萬(wàn)元,，也并沒(méi)有高出多少。同時(shí)K3提供的1.6L及1.4T兩款引擎,，均榮獲全球十佳系列發(fā)動(dòng)機(jī),，整體性能肯定是處于一流水準(zhǔn)，帶來(lái)的后續(xù)穩(wěn)定耐用表現(xiàn)也是值得期待及肯定的。

對(duì)比于帝豪的1.5L及1.3T還是處于優(yōu)勢(shì),，對(duì)標(biāo)大眾豐田依舊不慌,，提供的6擋手動(dòng)及手自一體，7速雙離合變速箱依然可以俯視同級(jí)車(chē)系所搭載的CVT,，因此單從硬件實(shí)力上來(lái)看,，降價(jià)之后的K3還是亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。此時(shí)若談起性?xún)r(jià)比,，即使是國(guó)產(chǎn)帝豪光芒依舊黯淡,，雖然沒(méi)能在最后的懸架上繼續(xù)給力，不能夠給予到消費(fèi)者越級(jí)的舒適駕乘體驗(yàn),。但就其定位而言也是無(wú)可厚非,，同時(shí)，低配車(chē)系無(wú)ESP,，甚至連基本的實(shí)用配置都沒(méi)有,，譬如倒車(chē)?yán)走_(dá)視頻及定速巡航等等，這或許是K3對(duì)比帝豪最大的軟肋,，也是其在主流合資車(chē)系競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,，沒(méi)能夠脫穎而出的原因之。

如今,，全新K3即將在2019年全面取代現(xiàn)款K3,，新車(chē)在外觀造型風(fēng)格上的改變巨大，完全摒棄現(xiàn)有的拖沓生硬風(fēng)格,?；貧w到韓系起家之本，再成時(shí)尚動(dòng)感標(biāo)桿,，另外,，新車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格也將得到相應(yīng)提升，簡(jiǎn)潔風(fēng)撲面而來(lái)但整潔布局不乏些許精致感,。新車(chē)動(dòng)力匹配將仍然沿用1.6L及1.4T兩款,，全球十佳動(dòng)力匹配，一般而言,，對(duì)于換代車(chē)系動(dòng)力總成不變,，消費(fèi)者是有所忌諱的。但K3再次延續(xù)現(xiàn)款匹配并不會(huì)是壞事,，韓系自主發(fā)動(dòng)機(jī)能夠匹配到K3定位的，也就那么幾款而1.6L及1.4T又是集團(tuán)最高技術(shù)代表,。

作為一款全球車(chē)型,，K3能夠在問(wèn)世6年內(nèi)，做到全球銷(xiāo)量破200萬(wàn)已經(jīng)是非比尋常,，也間接證明了市場(chǎng)對(duì)于其產(chǎn)品力的高度認(rèn)可,。如今新車(chē)風(fēng)格大改,，競(jìng)爭(zhēng)力劇增，能否取得消費(fèi)者的青睞最重要的一步就在于其定位,?？v觀所有在華銷(xiāo)售韓系車(chē)系，上市拋出2-3萬(wàn)優(yōu)惠已是常態(tài),，而倘若K3能夠維持現(xiàn)有車(chē)系定價(jià),，加以雙全球十佳的輔助，韓系戰(zhàn)火勢(shì)必會(huì)被重新點(diǎn)燃,。