柴米油鹽醬醋茶,。在古代,，燃料和食物同樣不可或缺，睜眼第一件事便是柴,。

而隨著城市擴張,，人口日多,，柴總有砍完的一天。柴盡煤出,。煤,，以其更高的密度，相同質量下更高的熱量,，成為柴草很好地替代品,。

上千年來，京西地區(qū)一直都是北京地區(qū)的重要煤炭供應地,。昔日駝鈴聲聲,、阜成梅花的傳說還在京都地區(qū)傳唱，而今,，門頭溝最后一家國有煤礦即將關停,，京西地區(qū)也將徹底告別自遼代至今上千年的采煤史。

京城煤業(yè) 自遼而始

北京地區(qū)的煤炭開采，“發(fā)軔于遼金以前,，濫觴于元明之后，榷稅于清中葉”,。

考古資料顯示,，北京地區(qū)的煤炭早在遼代就已經被開采，并應用于燒制陶器,、瓷器中,。

1975年，北京市文物管理處在門頭溝龍泉務的遼代瓷窯遺址中就發(fā)現(xiàn)了不少的煤渣,，“遺址堆積厚0.8-1.7米,，內部遺存大量殘碎片、窯具和燒土,、煤渣”,，表明當時的煤可作為燒瓷的燃料。

1992年11月25日,，永定中學建筑工地發(fā)掘出了一批文物,，經市文物局鑒定為遼代墓葬，隨葬的陶器周圍發(fā)現(xiàn)了大量煤炭顆粒,，并有明顯燃燒過的痕跡,。這說明當時的煤也曾作為燒制陶器的燃料,。

元：北京西山 烏金遍地

宋末元初，因戰(zhàn)爭頻仍,，京城煤業(yè)并不景氣,，甚至有所退步。元統(tǒng)一全國后,，煤業(yè)又有所恢復和發(fā)展,，最興盛的要數(shù)大都，尤其是北京西山,。

京西地區(qū),，自古便是“烏金遍地下，百寶滿山川,。”

元初,，來到大都城的馬可波羅在他的游記中寫道：“契丹全境之中,，有一種黑石，采自山中,，如同脈絡,，燃燒與薪無異，其火候且較薪為優(yōu),?！?/p>

據(jù)《元統(tǒng)一志》記載，北京城附郭宛平縣45里大峪山有黑煤窯30余所,，西南50里桃花溝有白煤窯10余所,，西北200里齋堂村有水火炭窯1所。

黑煤和白煤都是無煙煤,，水火炭也稱水和炭,，是煙煤，它們都是當時京城燃料的來源,。

這些大多是官辦的煤窯,，民間的則難以盡計。西山有的寺院也開辦煤窯,，如大慶寺,，不僅供自己寺院所用，還出售多余的部分,。

據(jù)《析津志》記載,，每到九月，大都城中內外的經紀人（商人）都會買上牛，裝上車,，去西山煤窯拉煤,。冬月，水涸冰堅,，牛車可以直抵煤窯,，車“牛”喧囂,，多的時候,，一天能有數(shù)百輛車發(fā)往京城。

? 圖源@人文與風水

拉回來的煤一般是放在荊筐,，用驢馬托載入市販賣,。不過，元代時京城人民的燃料還是以柴炭為主,，煤炭為輔,。

元末大都內只有修文坊前一處煤市，而柴炭市則有順承門外,、鐘樓,、千斯倉、樞密院四處,。另外,，市中心齊政樓左右多柴炭之行，鐘樓前十字街口北有柴草市,，草市則是每個城門都有,。

這些銷售燃料的市場地點都較為固定,，于是形成了許多和薪柴有關的地名,，如樞密院旁的柴場橋、燒飯橋等,，其中燒飯橋是宮廷內府御廚運動薪柴葦草的必經之地,。

明：柴盡煤出 民窯遍地

明初，煤炭產地和元代相差無幾,，但煤業(yè)卻并不景氣,，城內燃料依然是以薪柴為主，煤所占比重很輕,。這是因為,，明初很長一段時間內，都禁止在西山一帶有鑿山伐石。

• 一是因為此處“與皇陵京師相近,，恐傷風水”,，正德年間西山的很多煤窯被封就是這個原因。

• 二是因為煤窯人群集聚,，恐滋事生非,。萬歷年間內閣輔臣就曾說過：“煤力至微，煤戶至苦,，而其人又至多,，皆無賴之徒，窮困之輩……一旦揭竿而起,，豈不可念,！”

嘉靖年間，西山一帶煤炭開采稍有發(fā)展,，便有立刻有人上書彈劾：“西山一帶煤炭俱應禁塞”,。雖然世宗說“煤炭系民生日用所不可缺，不系監(jiān)關應禁處,，聽小民照舊生理”,，但顯然也說明煤炭的開采規(guī)模有限，直到泰昌元年,，京城依舊是“原用煤炸無多”,。

明初，北京周邊幾乎遍布林地,，“西山內接太行,，……磅礴數(shù)千里，林麓蒼黝,，溪澗鏤錯,，其中物產甚饒”，人們完全沒有必要去采煤,。

明中期之后,，隨著人口的增長，薪柴資源日益窘迫,，紫荊,、居庸、雁門一帶關口,，“綿亙數(shù)千里,，舊有樹木根株蔓延,，長成森麓，遠近為之阻隔,，人馬不能渡越,，斧斤日尋，樹木殆盡年”,。

明末,，北京周邊已是“山場林木砍伐殆絕”，“數(shù)百里內皆濯濯然”,。

和平年代,，樹林的再生速度畢竟追不上人口的增長速度，森林消失,，柴薪供應量減少,，價格自然就上漲了。嘉靖年間,，北京的木柴每萬斤要銀15兩以上,，木炭則要銀45兩以上，而大清官海瑞一年的俸祿也才20兩,。

窮則思變,，“柴盡煤出”。北京西山一帶煤的蘊藏量比較豐富,，恰可彌補柴薪不足,，在這種情況下，煤就代替柴炭成為北京地區(qū)的主要燃料,。

萬歷年間,，京西煤業(yè)發(fā)展迅速，以致各方勢力也紛紛投身其中,，想要分一杯羹,。這就導致，京西地區(qū)雖然也有官窯和軍窯,，但無論在數(shù)量還是規(guī)模上都不如民窯發(fā)達,。萬歷年間的官方報告稱：“查勘官窯僅一二座,，其余盡屬民窯,。”

對于捉襟見肘的明政府來說，煤炭成為新的稅源,，于是在西山設立了大批的“煤稅監(jiān)”,。

萬歷二十五年(1597)，朝廷派遣太監(jiān)王朝督管西山煤礦,，王朝大肆勒索煤稅,，民窯業(yè)主負擔極重。

萬歷三十一年(1603),，王朝不僅私自擴大了收稅范圍,，還用私自調動武裝逼稅，窯主們推舉的代表出面交涉,，也被王朝假傳圣旨逮捕,。

門頭溝的窯主和窯工群情激奮，忍無可忍,，聯(lián)合采煤工和運煤的腳夫等從業(yè)者,，集體擁進京城請愿，以致“長安門外,，滿路擁塞多人,，皆黧面短衣，不知其數(shù),，呼冤徹天,，持揭叩地。”

內閣大學士沈一貫的調查之后,，奏陳實情：“（礦工,、煤戶）但只棄業(yè)而逃，無煤入城,，京師千萬人家,，息煙絕炊，饑寒交迫……”

工科都給事中白瑜也說：“今者蕭墻之禍四起,，有產煤之地,，有做煤之人，有運煤之夫,，有燒煤之家,，關系性命，傾動畿甸,?！?/p>

其后，經太監(jiān)陳永壽奏請,，神宗才命王朝回宮應役,，讓陳永壽接手該事。

雖然“永壽代王朝是以暴易暴”,，但這次游行請愿也算獲得了成功,，民窯的自主權與合法性得到加強,。

萬歷三十三年，隨著全國礦使的召回,，西山的煤稅停止征收,，民窯得到了更大的發(fā)展。

清：西山之煤 取之不竭,？

明清之際,，戰(zhàn)亂不斷，直到17世紀晚期,，中國開始了一個長達百余年的“康雍乾盛世”,，北京人口翻了一番，達到200多萬,。

人口的增加使北京周邊的森林徹底消失,，連十三陵的數(shù)十萬株蒼松翠柏本被“剪伐盡矣”，熱河等地的“口外山場樵采由近及遠,，柴薪日耗,，斯價值日昂”，最后已無薪柴可采,。

柴薪消耗殆盡,，京西煤礦的開發(fā)進入了鼎盛階段，無論是使用量還是開采量都遠遠大于明代,，煤礦也從宛平的小西山擴大到宛平房山的大西山,，甚至昌平和懷柔也出現(xiàn)了不少煤礦。

當時的人都認為“西山煤為京師之至寶,，取之不竭,，最為便利”。乾隆四年直隸提督永常奏稱“京城內外人煙繁庶甲于天下,，惟賴西山之煤,，取用不窮”，乾隆五年大學士趙國麟也奏稱“京師百萬戶皆仰給西山之煤,，數(shù)百年于茲,，未嘗有匱乏之虞”。

如果說,，煤在明代還只是為了彌補薪柴的缺口,，那么煤在清代的燃料消費結構中的就已經逐步占據(jù)主導地位，并影響著人們的生活,。

正所謂“房富不設床帳,，砌一土炕”。清代北京城內流行冬天燒炕,，所用的燃料便由清之前的蘆葦雜草,，改為煤球。有詩為證：“搖將煤堿做煤球,，小戶人家熱炕頭”,。

除日常消費煤炭，清代民間還有一些大型風俗活動也會大量使用煤作燃料,。

如宛平縣城隍廟每年正月廟會期間,，晚上是看火判和觀燈。寺僧在判官腹內生火,，一次可用煤數(shù)百斤,，火旺之后，判官眼,、耳,、口、鼻都會噴火,，火焰可達四五寸長,，引為奇觀。五日廟會,，要消耗煤數(shù)千斤,。

盡管煤炭充足，但還是趕不上人口的增長,。清中后期,，北京城內及城郊地區(qū)的燃料還是出現(xiàn)了供不應求的狀況，煤炭一天一個價格,。據(jù)推算,，在乾隆二十七、八年間,，北京地區(qū)一升米與一斤煤的比價是1：0.8,。

當時的清政府為了穩(wěn)定煤價，安定民生,，康熙三十二年,、康熙四十六年、嘉慶六年,，在官府的組織和推動之下,，都曾進行過大規(guī)模地勘找和開采,。

? 乾隆二十七年，僅房山地區(qū)就有220座煤礦,，其中140座在開采,。“一窯煤旺者日可出四五千斤,，少者亦一二千斤”,。以平均日產2000斤來算，僅房山一縣,，日產煤量就可達到140噸,，一年可產5.1萬噸左右。

常言道：“百里不販樵”,，不單單是薪柴,，煤炭的陸路運輸成本也頗為高昂。尤其是在清末之前,，大多依靠人,、車、馬,、驢,、騾等。

不過,，幸好還有水路運輸可以補充,。早在元代，郭守敬就受命開金口河來運煤,，“京師人煙百萬,，薪當負擔不便，今西山有煤炭,，若都城開池河,，受金口灌注，通舟楫往來,，西山之煤可坐至城中矣,。”

到晚清,，則多以駱駝運煤,，時人余煌有《運煤駝》詩寫道：

腫背馬行鈴聲長，或五或十聯(lián)作行,，背上捆載高如墻,。駝能辨風色，駝能識泉脈，不用駝智用駝力,。城中千煙復萬煙,，仗爾西山運煤石。

駱駝不僅吃苦耐勞,，運煤量還很大,，“背上捆載高如墻”，所以經常能在當時的煤窯上看到“拉駱駝人紛紛向買,，不計其數(shù)”的情景,。

當時運煤的路線有兩條，一是出彰義門（廣安門）,，另一條便是大名鼎鼎的“煤門”——阜成門,，“阜成梅花”的故事也是來源于此。直到解放前,，阜成門外還有數(shù)家煤棧,。

光緒二年(1876)，在李鴻章的主持下,，開平煤礦公司在河北成立,。為了解決運輸問題，不得不考慮鐵路這種新式運輸方式,。

5年之后,，唐山礦井到胥各莊的鐵路正式通車，這段全長不足10公里的鐵路成為了中國第一條鐵路,。雖然清政府以震及龍脈為由,，只準許以騾馬曳引列車，但它所采用的1435毫米軌距后來成為中國的標準軌距,，中國也因此開始了現(xiàn)代的歷程,。

致謝和聲明