地鐵線路圖是一個典型的數(shù)據(jù)可視化案例

它將復(fù)雜的線網(wǎng)圖和站點信息

清晰有效地傳達給乘客

但同時你應(yīng)該早已意識到

它并不符合實際真實的地理信息

而是一幅扭曲了的地圖

世界上首條地鐵

世界上首條地下鐵路系統(tǒng),，是在1863年開通的倫敦大都會鐵路,，為解決當(dāng)時倫敦的交通堵塞問題而建,。

當(dāng)時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車,。

由于機車釋放出的廢氣對人體有害,，所以當(dāng)時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風(fēng)槽。

▲ 倫敦大都會鐵路 圖／網(wǎng)絡(luò)

地鐵線路圖的設(shè)計難題

最早的地鐵線路圖設(shè)計要求地圖和實際地理位置準(zhǔn)確對應(yīng),，但如果按照真實地理信息來繪制地鐵線路圖,，線路或密集或稀疏，各個站之間的距離也大相徑庭,，畫出來的圖,，可讀性非常差。

▲ 1926年之前的倫敦地鐵線路圖 圖／網(wǎng)絡(luò)

如何在真實性和可讀性之間取得平衡,，是繪制地鐵線路圖的千古難題,。

1926年，制圖師Fred Stingemore,，將各個站點之間的距離處理得更有秩序,，線路也稍微與實際有點偏差，線路圖變得簡潔多了,。

▲ 1926年Fred Stingemore繪制的倫敦地鐵線路圖 圖／網(wǎng)絡(luò)

隨后,，制圖師Harry Beck進一步擺脫真實地理的局限，讓地鐵線路呈水平,、垂直或?qū)蔷€延伸,，才誕生了1931年完成初稿、1933年正式印刷使用的經(jīng)典版本,，被奉為地鐵線路圖設(shè)計的金科玉律一直被借鑒至今,。

▲ 1931年Harry Beck繪制的倫敦地鐵線路圖 圖／網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)代的地鐵線路圖與實際軌道兩者之間相差很大，可是,，這個差距究竟有多大,？

Data Is Beautiful 在Reddit上收集了一系列Gif動圖，將許多城市地鐵的官方線路圖與他們在地圖上的實際地理位置進行對比,。

▲ 英國倫敦地鐵官方線路圖與地圖實際地理位置對比  圖／Data Is Beautiful

▲ 中國廣州地鐵官方線路圖與地圖實際地理位置對比  圖／Data Is Beautiful

▲ 中國香港地鐵官方線路圖與地圖實際地理位置對比  圖／Data Is Beautiful

中國地鐵發(fā)展歷程

20世紀(jì)50年代,，我國開始籌備北京地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，1969年10月建成北京地鐵1號線,，全長23.6公里,，隨后建設(shè)天津地鐵(7.1公里，現(xiàn)已拆除重建),、哈爾濱人防隧道等工程,。該階段地鐵建設(shè)以人防功能為指導(dǎo)思想。

▲ 北京地鐵建成之初,，主要作用是接待參觀,，而非現(xiàn)在的交通功能 圖／網(wǎng)絡(luò)

20世紀(jì)80年代,，我國僅有北京、上海,、廣州等幾個大城市規(guī)劃建設(shè)地鐵,，該階段地鐵建設(shè)開始真正以城市交通為目的。

進入90年代后,，國內(nèi)一批省會城市開始籌劃建設(shè)地鐵,。由于項目多且造價高，1995年12月國務(wù)院發(fā)布國辦60號文,，暫停了地鐵項目的審批,，同時國家計委開始研究制定地鐵交通設(shè)備國產(chǎn)化政策。

▲ 20世紀(jì)的地鐵 圖／網(wǎng)絡(luò)

1999年以后,，國家的政策逐步鼓勵大中城市發(fā)展地鐵交通,，該階段地鐵建設(shè)速度大大超過之前的30年。

截止到2018年底,，中國開通運營城市軌道交通的城市已達36座,，批復(fù)在建的城市13座，包含地鐵,、輕軌,、磁懸浮等系統(tǒng)在內(nèi)，運營總里程5236.6公里,，車站3392座,，線路168條，日均客運量約7000萬人次,。[注：數(shù)據(jù)截止2018年12月23日,，包含港澳臺地區(qū)，不含有軌電車及國鐵運營的市郊鐵路]

▲ 中國開通運營城市軌道交通的城市 圖／智圖

外國人眼中的中國地鐵

美國設(shè)計師Peter Dovak把中國30年的地鐵發(fā)展視覺化,。

▲ 一張動圖了解中國城市軌道的擴張 圖／Peter Dovak

從城市分布看,，北京、上海,、廣州,、深圳投資之和占總量的19%，一線城市仍是投資大戶,；成都、南京,、重慶,、青島、杭州,、長沙等城市增長迅速,，排名前十位的城市投資之和占總量的43%,。

▲ 北京，上海軌道交通30年 圖／Peter Dovak

上海和北京是地鐵系統(tǒng)增長規(guī)模最大的兩個城市,，有著龐大,，覆蓋密度極高的地鐵網(wǎng)。