2月26日，大眾在德國正式公布了全新子品牌“捷達”,，也是首次將某款車型提升到品牌高度,。今年捷達品牌會在華投放三款車型，均會在四月的上海車展上正式亮相，首款緊湊型SUV會在九月正式上市,。以“皮實耐用,，經(jīng)濟實惠”的捷達作為品牌名，是否代表著大眾將以新品牌與不斷上升的自主品牌們血拼性價比,？

從銷量來看,，10萬落地的產(chǎn)品真正走量的多集中在轎車領(lǐng)域，其中大眾又能以“寶來/捷達/桑塔納”常年占據(jù)三席,。這三款車都不年輕了,，在技術(shù)和設(shè)計上與新一代大眾都有明顯的脫節(jié)。況且教授所指的“十萬級”是“十萬落地”,，7-8萬的車價也弄不出太多的花樣了,，這部分的消費者也多以剛需為主，看重的是價格和品控,。其它花里胡哨的也不太在乎,。這個級別要的是求穩(wěn)，但新品牌“捷達”要改變這一點,。

這種“齋”成為10萬級合資產(chǎn)品的固化印象

車子會動不壞那不叫性價比,，只是基本需求。大眾想做的是集合MQB的平臺延展性和集團級的成本控制,，再用新品牌承載,，不以低價傷害大眾的品牌形象。結(jié)果就很清晰了：它是10萬左右的售價,，但是配置設(shè)計要豐富精致,，雖然不是VW標，但屁股上總要有“一汽-大眾”,。如果成功的話,，大眾就是首個在10萬級真正做到性價比的合資品牌。

靈活的軸距選擇是MQB泛用化的基礎(chǔ)

在26日的發(fā)布會上,，大眾多次強調(diào)：“新品牌捷達的研發(fā)將和大眾品牌一樣集中在德國,，且新品牌與大眾集團其他車型一樣，都將接受嚴格的AUDIT測試,，確保品質(zhì)一致,，不存在品質(zhì)差異?！蹦康木褪谴蛳袌鰧Α暗略试倥R”的疑慮,，更深一層意義在于“價格便宜，不代表我們只能靠減配實現(xiàn),?！焙芏嗳藳]找到10萬級的性價比在哪,，大眾就要來立這個標桿。

看到新品牌“捷達”,，教授首先想到的是最近大熱的電影《流浪地球》,，中國也能產(chǎn)出高質(zhì)量科幻片。一個市場多年固化了某種規(guī)則,，這時候出來個鲇魚把水?dāng)噥y了,。10萬元就是一輛很普通的買菜車，普通到它無論放在哪里你都不會多看他一眼,。突然來一個說“10萬能有保時捷品質(zhì)”,，你一看，這還不是X泰,，是行業(yè)大佬大眾,，由不得你不信。逼著整個市場都要往上一步,。        

捷達首款緊湊型SUV產(chǎn)品官圖

2009年時,，大眾與鈴木就有合作打造低價車的計劃，雖然最后不歡而散,，但讓大眾認識到了親民車的優(yōu)勢,。更重要的是，作為全球最大的汽車制造商,，大眾集團多年來的問題就是營業(yè)收入遠高于豐田集團，但豐田的利潤卻始終比大眾高出近50%,，在很多第三世界國家,，豐田的平價產(chǎn)品線遠高于其它品牌。

捷達首款轎車產(chǎn)品官圖

10萬級用戶是自主的天下,，合資站不?。坎缓靡馑?，自主的一些低端車品質(zhì)是真的要打問號,，國內(nèi)出租車/駕校的選擇很能說明問題。

一個經(jīng)典的段子：

捷達咣當(dāng)咣當(dāng)響的時候會覺得

“都這樣了還能開呢真皮實,，牛X”

奔馳有點異響的時候,。。

“這奔馳造的什么玩意,！”

花多少錢就有怎樣的消費心態(tài),，今天的大眾10萬只有收音機,，手動空調(diào),，鹵素?zé)?，明天的捷達裝上LED，互聯(lián)系統(tǒng),，ACC巡航的時候你一定會開心的,。就看大眾怎樣去把控新品牌的成本天平。

教授不認為新品牌“捷達”最后只造夠用型產(chǎn)品,，如果它不夠便宜或是不夠吸睛,，那它毫無意義。教授注意到,，新品牌“捷達”公布了,，但一汽-大眾捷達何去何從還沒有明確表態(tài)，新品牌主攻10萬區(qū)間,，那對國內(nèi)大眾,，斯柯達而言，它們的10萬級產(chǎn)品是否保留呢,？新品牌國內(nèi)作為一汽-大眾分支,，上汽-大眾是否也要拿一個保持平衡？目前“寶來/捷達/桑塔納”每個月還在給大眾貢獻相當(dāng)可觀的銷量,，在新品牌沒有穩(wěn)定上量之前,，相信大眾也不會果斷的作出什么決定。

目前有關(guān)“捷達”新品牌的消息還很有限,，預(yù)計在四月開幕的上海車展上,，有關(guān)其產(chǎn)品和定位的更多事項會公布，教授會對新品牌保持持續(xù)關(guān)注,，但有一點可以確定：背靠大眾,，想做“10萬級價值標桿”的捷達，一定會成為自主品牌下一階段的勁敵,。