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誰(shuí)才是中國(guó)的汽車(chē)之都,?各省市汽車(chē)產(chǎn)量近10年排行榜

 茂林之家 2019-02-23

汽車(chē)制造作為我國(guó)工業(yè)體系中產(chǎn)值最高的行業(yè),,隨著近幾年的消費(fèi)升級(jí),也迎來(lái)了一波高速增長(zhǎng),,在我國(guó)GDP中的比重也越來(lái)越大,。

汽車(chē)工業(yè)不僅產(chǎn)值高,也是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),,一個(gè)國(guó)家或地區(qū)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平,,在某種程度上也是工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。

那么,,誰(shuí)才是中國(guó)的汽車(chē)之都呢,?實(shí)際上,中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)并不算特別集中,,很難從產(chǎn)量上去界定一個(gè)汽車(chē)之都,。下面請(qǐng)看近10年的具體數(shù)據(jù)。(不含港澳臺(tái))

誰(shuí)才是中國(guó)的汽車(chē)之都,?各省市汽車(chē)產(chǎn)量近10年排行榜

2009年,,中國(guó)最大的汽車(chē)產(chǎn)地在北京,但僅僅一年之后,,北京的產(chǎn)量就被擠至第五位,。從2009年到2010年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了驚人的32.4%的增長(zhǎng),。

從增長(zhǎng)速度來(lái)看,,吉林在一年內(nèi)增產(chǎn)了50余萬(wàn)輛,從第六位飆升至第二位,。上海憑借40余萬(wàn)輛的增產(chǎn),,一舉登頂全國(guó)第一,重慶穩(wěn)居第三,。

誰(shuí)才是中國(guó)的汽車(chē)之都,?各省市汽車(chē)產(chǎn)量近10年排行榜

經(jīng)歷了2010年的暴增后,,2011年的汽車(chē)產(chǎn)量只有微弱的增長(zhǎng)。上海穩(wěn)居全國(guó)第一,,重慶從第三的位置升至第二,,吉林則開(kāi)始停滯不前,2012年又跌至第五,。

2012年,,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng),上海的汽車(chē)產(chǎn)量首度突破200萬(wàn)輛,,重慶一直處于奮力追趕之中,。廣西經(jīng)過(guò)多年的穩(wěn)步增長(zhǎng),逐漸爬升至第三位,。

誰(shuí)才是中國(guó)的汽車(chē)之都,?各省市汽車(chē)產(chǎn)量近10年排行榜

2013年,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量再度暴增,,上海穩(wěn)居第一,北京和廣東則成為這一輪增長(zhǎng)的主力軍,,逼近200萬(wàn)輛大關(guān),,重慶不升反降,從第二位跌至第五位,。

2014年,,吉林在連續(xù)幾年的沉淪后再度崛起,相比2013年增產(chǎn)了70余萬(wàn)輛,,從第六位重新回到第二位,。與此同時(shí),又有五個(gè)省市的產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛,。

誰(shuí)才是中國(guó)的汽車(chē)之都,?各省市汽車(chē)產(chǎn)量近10年排行榜

2015年,重慶的產(chǎn)量大增近30萬(wàn)輛,,一舉登上冠軍寶座,,上海屈居第二。和重慶形成鮮明對(duì)比的是吉林,,2015年減產(chǎn)近30萬(wàn)輛,,從第二位跌至第五位。

2016年,,廣東異軍突起,,成為當(dāng)年的產(chǎn)量之冠。與此同時(shí),,湖北也成為第七個(gè)200萬(wàn)俱樂(lè)部,,增產(chǎn)近40萬(wàn)輛,,超越北京,從第七位爬升至第六位,。

誰(shuí)才是中國(guó)的汽車(chē)之都,?各省市汽車(chē)產(chǎn)量近10年排行榜

2017年,廣東成為首個(gè)突破300萬(wàn)輛產(chǎn)量的省份,,穩(wěn)居第一,。湖北在經(jīng)過(guò)多年的積累后,產(chǎn)量繼續(xù)攀升,,成為我國(guó)第四大汽車(chē)生產(chǎn)省市,,重慶則震蕩下行。

2018年,,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次出現(xiàn)下跌,,前十中只有廣東、上海,、江蘇,、河北和浙江實(shí)現(xiàn)微弱增產(chǎn),其余的都出現(xiàn)了減產(chǎn),。其中,,重慶受影響最大,減產(chǎn)近80萬(wàn)輛,。

從近十年的汽車(chē)產(chǎn)量可以看出,,前幾年上海獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,后幾年被廣東超越,,雙峰對(duì)峙,;吉林大多數(shù)時(shí)間處于第一梯隊(duì),時(shí)有震蕩,;湖北厚積薄發(fā),,于近年進(jìn)入第一梯隊(duì)。

重慶多年處于第一梯隊(duì),,但在近兩年掉入第二梯隊(duì),;北京的情況與之類(lèi)似,早已沒(méi)落至第二梯隊(duì),;廣西則始終處于第二梯隊(duì),,某些細(xì)分領(lǐng)域具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三梯隊(duì)以江蘇為首,,帶領(lǐng)河北,、安徽、山東,、浙江,、天津和遼寧作為我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)的有機(jī)組成部分,,在某些細(xì)分領(lǐng)域具備一定競(jìng)爭(zhēng)力,其它省市競(jìng)爭(zhēng)力有限,。

(數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,。)

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