隨著各家車企先后公布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，2019年的汽車市場(chǎng)漸漸呈現(xiàn)出冰火兩重天的開場(chǎng)局面,。一邊是奔馳、寶馬和奧迪三家德系車企在華銷量齊增創(chuàng)出歷史新高，而另一邊則是多數(shù)國(guó)產(chǎn)自主車企銷量同比下滑,。 

中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2019年1月汽車產(chǎn)銷同比分別下降12.1%和15.8%，環(huán)比分別下降4.7%和11.1%,，大多數(shù)車型產(chǎn)銷水平均低于2018年同期,。如此疲弱的整體市況之下，德系三強(qiáng)的表現(xiàn)顯得格外亮眼,。

 奔馳,、寶馬、奧迪逆市增長(zhǎng),，在華銷售均創(chuàng)新高 

官方數(shù)據(jù)顯示,，梅賽德斯奔馳2019年1月全球范圍內(nèi)共銷售18.05萬輛新車，同比下滑6.7%,。但是,，1月奔馳在華銷售突破7萬輛，同比增長(zhǎng)4.8%,，創(chuàng)歷史新高,。

事實(shí)上，中國(guó)是奔馳為數(shù)不多銷量仍保持增長(zhǎng)的地區(qū),。歐洲,、亞太地區(qū)以及北美自由貿(mào)易協(xié)定區(qū)1月銷量同比分別下滑11.2%、1.3%和11.5%,。 

公司表示銷量下滑主要是受高銷量SUV和緊湊型轎車等重要車型變化的影響,，尤其是B級(jí)、CLA和GLE的兩位數(shù)銷量跌幅,，對(duì)全球銷量造成了一定的負(fù)面影響,。而在中國(guó)，長(zhǎng)軸距版的C級(jí)和E級(jí)轎車均創(chuàng)下兩位數(shù)增幅,，成為奔馳在華創(chuàng)銷量新高的主動(dòng)力,。

奧迪與奔馳的情況類似，都出現(xiàn)了全球市場(chǎng)銷量下滑中國(guó)市場(chǎng)逆市創(chuàng)新高的局面,。

根據(jù)奧迪官方2月8日發(fā)布的數(shù)據(jù),，1月奧迪全球銷量約14.47萬輛，同比下滑3%,，主要是受歐洲市場(chǎng)影響,。但中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，1月銷量同比增長(zhǎng)5.1%,，約至6.4萬輛,，創(chuàng)歷史同期最高銷量,。

寶馬全球銷量保持了微弱增長(zhǎng)，也是由于中國(guó)的貢獻(xiàn),，如果沒有中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng),，寶馬全球銷量將錄得明顯下跌。

官方資料顯示2019年1月寶馬集團(tuán)（含寶馬,、MINI和勞斯萊斯）全球共銷售約17.05萬輛新車,，同比增長(zhǎng)0.5%。其中,，中國(guó)（大陸）地區(qū)新車銷售6.31萬輛,，同比增長(zhǎng)約15.5%，刷新了集團(tuán)1月在華銷量紀(jì)錄,。

換句話說,，1月寶馬全球銷量較上年同期增加900余輛，其中中國(guó)市場(chǎng)新增8400余輛,，簡(jiǎn)單計(jì)算,，沒有中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，寶馬集團(tuán)1月銷量同比將下滑超過4%,。

從集團(tuán)幾大市場(chǎng)區(qū)域來看,，1月僅有亞洲地區(qū)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（6.7%），而中國(guó)（大陸）是絕對(duì)增長(zhǎng)主力,。

三家公司1月全球及在華銷售整體情況如下： 

 國(guó)產(chǎn)自主車企銷量多數(shù)下滑 

與奔馳,、寶馬、奧迪喜迎開門紅不同,，國(guó)內(nèi)多數(shù)車企,，尤其是自主車企1月銷量并不樂觀。

2月15日,，素有中國(guó)汽車界的航母之稱的上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布2019年1月產(chǎn)銷快報(bào),，數(shù)據(jù)顯示集團(tuán)1月產(chǎn)、銷分別約達(dá)62.26萬輛和61.15萬輛,，同比分別下滑14.47%和14.13%,。

具體來看，上汽大眾,、上汽通用和上汽通用五菱1月銷量分別約19萬輛,、18.05萬輛和16萬輛，同比分別下滑11.18%,、10.96%,、17.84%和20.03%。三大合資主力軍護(hù)駕不利,，自主乘用車的表現(xiàn)同樣不容樂觀——去年表現(xiàn)突出的自主板塊上汽乘用車,，1月銷量?jī)H約6萬輛,，同比下滑17.8%。集團(tuán)旗下除上汽紅巖1月銷量有所增長(zhǎng)外,，其余子公司銷量均不同程度下滑。但上汽紅巖體量過小,，1月銷量?jī)H6517臺(tái),，這對(duì)整體產(chǎn)銷規(guī)模逾百萬輛的上汽集團(tuán)而言，杯水車薪,。 

就在上汽發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)的前一日,，廣汽集團(tuán)（601238.SH）也發(fā)布了同比下滑的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)產(chǎn)銷快報(bào),，廣汽集團(tuán)1月汽車產(chǎn)量18.23萬輛,，銷量20.97萬輛，同比分別下滑2.20%和0.21%,。集團(tuán)旗下七大品牌中,，除廣汽本田和廣汽豐田兩家日系合資車銷量保持增長(zhǎng)外，其他品牌則全面下滑,。而集團(tuán)近年快速發(fā)展的自主乘用車板塊廣汽傳祺,，銷量更是大幅下滑44.64%。

而更早的2月11日,，自主車企吉利汽車（0175.HK）公告2019年1月新車銷售15.84萬輛,，同比增長(zhǎng)2%。但需注意的是,，1月集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量同比下滑約2%,。

除了上述三家車企外，長(zhǎng)安汽車,、長(zhǎng)城汽車,、北汽藍(lán)谷等也先后披露了1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，整理A股各家已披露相關(guān)數(shù)據(jù)車企1月銷售情況如下：  

整體來看,，1月車企銷售情況并不樂觀,，雖有部分車企在寒冬之下實(shí)現(xiàn)了銷量“開門紅”，但更多車企仍深陷銷量泥潭,。 

 中汽協(xié)：1月汽車銷量236.7萬輛,，同比下滑15.76%。

此外,，最新公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，1月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體仍延續(xù)了去年的下滑趨勢(shì)。

2019年2月18日,，中汽協(xié)發(fā)布了新一期汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況,。數(shù)據(jù)顯示2019年1月汽車產(chǎn)銷分別完成236.5萬輛和236.7萬輛,，同比分別下降12.1%和15.8%，環(huán)比分別下降4.7%和11.1%,，大多數(shù)車型產(chǎn)銷水平均低于2018年同期,。

其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成199.5萬輛和202.1萬輛,，同比分別下降14.4%和17.7%,，環(huán)比分別下降2.9%和9.5%，增速低于汽車總體,。轎車,、SUV、MPV及交叉型乘用車四類車型銷量同比分別下滑14.9%,、18.9%,、27.4%及26%。

值得注意的是,，數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車在本輪銷量下滑中受影響更大,，市場(chǎng)份額下降。自主品牌乘用車1月總銷量83.2萬輛,，同比下滑22.2%,，在乘用車中的銷量占比約41.2%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn),。其中,，自主SUV合計(jì)銷售51萬輛，同比下滑25.7%,，在SUV中的銷量占比約58%,，同比下降5.3個(gè)百分點(diǎn)。

1月,，汽車銷量排名前十位的企業(yè)銷量合計(jì)212.9萬輛,，同比下滑15.8%，

值得一提的是,，面對(duì)車市整體下滑態(tài)勢(shì),，市場(chǎng)普遍對(duì)新能源汽車抱有較大預(yù)期。然而數(shù)據(jù)顯示,，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,，同比分別增長(zhǎng)113%和138%，但環(huán)比分別下滑59.38%和59.15%,。另外,，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，由于季節(jié)性下降,、春節(jié)假期影響及經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大,，加之廠商批發(fā)節(jié)奏放緩及宏觀經(jīng)濟(jì)下壓,，2月車市同比增長(zhǎng)壓力仍較大。

疾風(fēng)知?jiǎng)挪荨?019或許才是檢驗(yàn)各家車企和品牌真正實(shí)力的一年,。（GCH）