如果稍微了解一點(diǎn)汽車的朋友就知道,，近幾年汽車最大的變化就是在智能駕駛上了，自人類發(fā)明汽車以來(lái),，一直朝著如何駕駛更加舒適,、更加方便,、更加安全的方向發(fā)展,，而目前人類對(duì)汽車最終極的目標(biāo)便是自動(dòng)駕駛了。

比如我們常常在各大新聞APP上看到某某企業(yè)在測(cè)試無(wú)人駕駛之類的新聞,，即便是自動(dòng)駕駛短時(shí)間內(nèi)還沒(méi)辦法真真意義上的實(shí)現(xiàn),，但大面積的智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)了，比如廣受消費(fèi)者歡迎的別克昂科威就搭載了包括ACC自適應(yīng)航系統(tǒng)在內(nèi)的十余種駕駛輔助系統(tǒng),，幾乎涵蓋了起步,、行駛,、停車所有狀態(tài)下的安全輔助，豐富程度遠(yuǎn)超出同價(jià)位的合資品牌,。

但是這么多的配置真的好用嗎？還是只是為了宣傳效果而加裝一些看似有用其實(shí)沒(méi)用的雞肋配置呢,？我們不妨來(lái)具體分析一下別克昂科威的那些“智能駕駛輔助系統(tǒng)”,。

一、高速不腿軟,，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)伴你安全前行

我們常常聽(tīng)說(shuō)定速巡航和自適應(yīng)巡航,，雖然所實(shí)現(xiàn)的目的都大致相同，但是還是有些不一樣,。定速巡航,，顧名思義就是在自己設(shè)定車輛的行駛速度，然后電腦給你精準(zhǔn)控油門,，可以避免在高速上長(zhǎng)時(shí)間踩油門腳軟或者速度控制不到位導(dǎo)致超速,。

而昂科威搭載的這一套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在精準(zhǔn)控制油門的同時(shí),，還能載有個(gè)自動(dòng)剎車的的功能,，避免前車減速而發(fā)生碰撞的情況發(fā)生，該減速的時(shí)候會(huì)自動(dòng)減速,，減速后前方無(wú)障礙物后又會(huì)自動(dòng)加速到你所設(shè)定的速度,。所以昂科威的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在減輕駕駛疲勞的同時(shí)還加入了主動(dòng)安全防護(hù)，降低危險(xiǎn)了危險(xiǎn)系數(shù),。

二、輕易不“出軌”,！LKA車道保持系統(tǒng)防手抖,、打盹

在高速路上，時(shí)常因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間駕駛肢體僵硬而導(dǎo)致手抖,，使得車輛偶爾會(huì)偏離行駛車道導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。根據(jù)美國(guó)IIHS的一項(xiàng)調(diào)查，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)每年可幫助減少3%的碰撞事故,，5.4%的非致死嚴(yán)重碰撞已經(jīng)23%的致死碰撞,，如果配備有車道偏離預(yù)警可以幫忙減少46%正面碰撞事故。

但是,，盡管車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能幫助駕駛員意識(shí)到危機(jī)的來(lái)臨，但若駕駛員因一時(shí)打盹沒(méi)及時(shí)采取措施,，結(jié)果依然是無(wú)濟(jì)于事,。所以別克昂科威在配備車道預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還配備了車道保持系統(tǒng),。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛偏離車道中心時(shí)，會(huì)自動(dòng)進(jìn)行修正,，微調(diào)方向盤,，使得車輛始終行駛在車道中心內(nèi)。

三,、倒車難？APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)告訴你不可能,！

在考駕照的時(shí)候,，最難得莫過(guò)于倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車，基本上科目二沒(méi)過(guò)的都是卡在了這里,。即便是現(xiàn)在很多車型都配備了倒車影像系統(tǒng),，但是仍然存在很多新手到不進(jìn)去的情況。而昂科威為此配備了APA自動(dòng)泊車系統(tǒng),，別提有多方便,。

昂科威利用車身搭載的雷達(dá),、攝像頭,，從而識(shí)別有效的泊車空間，并通過(guò)控制單元控制車輛進(jìn)行泊車,，相比起傳統(tǒng)的倒車輔助功能,，如倒車影像以及倒車?yán)走_(dá)，自動(dòng)泊車的功能智能化程度更高,，有效的降低了駕駛員倒車的困難,，同時(shí)也避免了磕碰。

在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下掛入D檔,，且滿足車速低于30km/h情形,，記了通過(guò)自動(dòng)泊車功能鍵開(kāi)啟自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。目前支持后方或者側(cè)方停車位,，當(dāng)找到合適停車位時(shí),，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員停車并切換成R檔。系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算停車軌跡,，駕駛員需要?jiǎng)x車和檔位,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將自動(dòng)工作。當(dāng)駕駛員成功泊車后,，中控顯示屏?xí)棾鰣D像以及聲音提示,。

進(jìn)庫(kù)方便安全,，出庫(kù)時(shí)的安全又如何保證呢,？為了避免出庫(kù)時(shí)倒車與后方來(lái)車發(fā)生碰撞，昂科威還配備了RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng),，通過(guò)車體后部的短距雷達(dá),，監(jiān)測(cè)將從車輛后方通過(guò)的車輛，并持續(xù)給出提示,，避免視覺(jué)盲區(qū)發(fā)生碰撞的危險(xiǎn),。

四,、FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+CMB碰撞緩解系統(tǒng),，“別車”別來(lái)我前面！

堵車,，對(duì)我這樣一個(gè)常年生活在汽車保有量在前三的城市來(lái)說(shuō),，早已是家常便飯。而最氣的是,，老有人不喜歡規(guī)規(guī)矩矩等前車走,，而走到旁邊道路上來(lái)“別車”，所以每次,，我都想和前車的距離保持很近,，讓別車人士無(wú)從下手，但是怎么知道距離前車有多近呢,、這是一個(gè)跟車的老大難,！

而別克昂科威特別配備了FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+CMB碰撞緩解系統(tǒng)，能對(duì)前方慢速行駛或者靜止的車輛進(jìn)行綜合評(píng)估碰撞危險(xiǎn)程度,，并在必要時(shí)對(duì)駕駛員告警,。如果系統(tǒng)探測(cè)到可能與前方車輛發(fā)生碰撞時(shí)，首先會(huì)發(fā)出持續(xù)的視覺(jué)及聲音警報(bào),，如果駕駛員沒(méi)有采取相關(guān)操作,，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)剎車，以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害,。

當(dāng)然，這套系統(tǒng)不僅僅是在低速情況下才能實(shí)現(xiàn),，在各種速度下都可以實(shí)現(xiàn),，整套的邏輯性也非常強(qiáng)，極大地降低了主動(dòng)碰撞的發(fā)生,，極高的提升了駕駛安全性,。

五、HAS坡道輔助系統(tǒng)+HDC陡坡緩降系統(tǒng),，爬坡下坎不心累

在坡道等紅綠燈的時(shí)候,，起步時(shí)總會(huì)往后“溜”,，要是后面有車，特別容易與后車造成“親密接觸”,。因此現(xiàn)在很多車型都配備了HAS坡道輔助系統(tǒng),，能幫助駕駛員在陡坡起步階段松開(kāi)制動(dòng)踏板踩油門時(shí)，HSA坡道輔助系統(tǒng)便會(huì)智能啟動(dòng),，使得車輛不會(huì)發(fā)生溜坡現(xiàn)象,。

相比起其他一些產(chǎn)品的坡道輔助功能只能保持2秒鐘,，而昂科威在2秒之后即使不拉手剎或者踩剎車,，車輛依舊能夠持續(xù)保持靜止?fàn)顟B(tài)，直到踩下油門踏板,，車輛才會(huì)前進(jìn),。

俗話說(shuō)“上山容易，下山難”,，但對(duì)于昂科威來(lái)說(shuō),，除了在上坡是配備了HAS坡道輔助系統(tǒng)起到幫助作用，在遇到陡坡的時(shí)候還可使用HDC陡坡緩降系統(tǒng),。

HDC陡坡緩降系統(tǒng)手動(dòng)開(kāi)啟后,，在不踩加速及制動(dòng)踏板的情況下,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把車速控制在恒定低速行駛，駕駛者只需控制方向盤并將注意力集中于視野前方,；同時(shí)系統(tǒng)還能防止輪胎抱死,，并大大降低車輛在坑洼路面下坡時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，從而保障行駛的安全,、提高駕乘穩(wěn)定,。

六,、智能配置加持,，出行只為享受科技

除此之外，別克昂科威在超車變道的時(shí)候也有輔助,，比如SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng),，當(dāng)檢測(cè)到左右后方有車來(lái)臨的時(shí)候，其對(duì)應(yīng)一側(cè)的后視鏡將會(huì)亮起警示燈起到提醒駕駛員的作用,；當(dāng)車速大雨40km/h,，為避免駕駛車輛與前車距離過(guò)近而產(chǎn)生危險(xiǎn)，儀表臺(tái)會(huì)顯示與前車的時(shí)間距離（0.5-3s）,，提醒保持車距,；全系標(biāo)配ESC，最大程度上維護(hù)車身在行駛中的平衡……

我們可以看到,，昂科威的智能輔助系統(tǒng)涵蓋了車輛從起步,、行駛、停車的所有幫助,，如果再說(shuō)細(xì)一點(diǎn)，便是覆蓋了從起步,、轉(zhuǎn)向,、加速、減速,、上坡,、下坡、超車,、泊車等駕駛場(chǎng)景,，最大程度上的減輕駕駛者員的疲勞，以及保障安全,。

當(dāng)然，這些配置,，并不只是噱頭,，在今年i-VISTA智能汽車測(cè)試中，昂科威拿到了多項(xiàng)優(yōu)異的成績(jī),，可靠,、可行是對(duì)這一系列主動(dòng)安全配置最好的解釋，在每個(gè)月的10000+的銷量,，也是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的肯定,。而，21.99-31.99萬(wàn)元的售價(jià),，也使得昂科威成了這個(gè)價(jià)位最安全的智能汽車,！