一）施工標(biāo)準(zhǔn)

1,、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG?F40-2004）

2、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG?E20-2011）

3,、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG?E42-2005）

4,、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）

二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG?D50-2017）

2,、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）

3,、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）

一）瀝青混合料分類

1,、按制造工藝分為熱拌瀝青混合料,、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等,。

2,、按所用結(jié)合料不同可分為：石油瀝青、煤瀝青,、采用或摻用天然瀝青,。

3、按集料級(jí)配可分為：連續(xù)級(jí)配,、間斷級(jí)配,。

4、按集料最大顆粒粒徑不同可分為：特粗式（公稱最大粒徑＞31.5）,、粗粒式（≥26.5）,、中粒式（19/16）、細(xì)粒式（13.2/9.5）,、砂粒式（＜9.5）,。

5、瀝青混合料按礦料級(jí)配組成及空隙率大小可分為：

     密級(jí)配（Ⅰ型）,、半開(kāi)級(jí)配（Ⅱ型）和開(kāi)級(jí)配

6,、按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，按其結(jié)構(gòu)組成可分為：

     懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu),、骨架-空隙結(jié)構(gòu),、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)。

懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級(jí)配的瀝青混合料，由于細(xì)集料的數(shù)量較多,，粗集料被細(xì)集料擠開(kāi),，因此，粗集料以懸浮狀態(tài)位于細(xì)集料之間,。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實(shí)度較高,，但穩(wěn)定性較差。對(duì)雙層或三層結(jié)構(gòu)的瀝青路面,，其中至少必須有一層Ⅰ型密級(jí)配瀝青配合料,。對(duì)干燥地區(qū)的高等級(jí)公路，也可采用這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料做表層,。

骨架-空隙結(jié)構(gòu)：間斷開(kāi)級(jí)配的瀝青混合料,，由于細(xì)集料的數(shù)量較少，粗集料之間不僅緊密相連,，而且有較多的空隙,。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的內(nèi)摩阻力起重要作用，因此,，瀝青混合料受瀝青材料的變化影響較小,，穩(wěn)定性較好。當(dāng)瀝青路面采用這種形式的瀝青混合料時(shí),，瀝青面層下必須做下封層。

密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)： 間斷密級(jí)配的瀝青混合料,，是上面兩種結(jié)構(gòu)形式的有機(jī)組合,。它既有一定數(shù)量的粗集料形成骨架結(jié)構(gòu)，又有足夠的細(xì)集料填充到粗集料之間的空隙中去,，因此,，這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性都比較好,。 處于深入研究階段,。 

7、瀝青混合料代號(hào)含義

    1）AC-16:其中AC是（密級(jí)配）瀝青混凝土混合料,即中粒式密級(jí)配瀝青混合料

    2）ATB:ATB指（密級(jí)配）瀝青穩(wěn)定碎石

    3）SMA： SMA是（密級(jí)配）瀝青瑪蹄脂碎石

    4）ATPB:ATPB指（開(kāi)級(jí)配）瀝青碎石

    5）AM:AM指（半開(kāi)級(jí)配）瀝青碎石

    6）OGFC：OGFC是（開(kāi)級(jí)配）排水式瀝青磨耗層

8,、瀝青混合料試驗(yàn)

       馬歇爾配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn),、車轍試驗(yàn)、穩(wěn)定度試驗(yàn),、低溫彎曲試驗(yàn),、構(gòu)造深度測(cè)定、滲水系數(shù)測(cè)定等,。

 二）瀝青

1,、瀝青主要可以分為石油瀝青、煤焦瀝青和天然瀝青三種：

2,、道路石油瀝青按標(biāo)號(hào)分30號(hào),、50號(hào),、70號(hào)、90號(hào),、110號(hào),、130號(hào)、160號(hào),。標(biāo)號(hào)越高,，瀝青越軟，適用于氣溫低的地方,，標(biāo)號(hào)越低 瀝青越硬,，適用于溫度高的地方。（道路石油瀝青技術(shù)要求表）

3,、道路石油瀝青按等級(jí)分A級(jí),、B級(jí)、C級(jí),。

4,、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路,、夏季溫度高,、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通,、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段,、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度較慢的路段,，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次,，宜采用稠度大、粘度大的瀝青,；

對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路,、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青,；對(duì)日溫差,、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求,。

三）乳化瀝青

1,、乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰(shuí)包誰(shuí)要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青,。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青,，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料,，常溫使用,，也可以和冷、潮濕的石料一起使用,。

2,、乳化瀝青分為陽(yáng)離子（代號(hào)PC/BC）、陰離子（PA/BA）,、非離子（PN/BN）,。

3、乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面,、瀝青貫入式路面,、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫,，噴灑透層,、粘層與封層等。

4,、陽(yáng)離子乳化瀝青可適用于各種集料品種,，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。

 5,、在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青,，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。 

6,、乳化瀝青宜存放在立式罐中,，并保持適當(dāng)攪拌。貯存期以不離析,、不凍結(jié),、不破乳為度,。

四）改性瀝青

1,、改性瀝青可單獨(dú)或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其它改性材料制作,，分為SBS,、SBR、EVA,、PE等類別,。

2、改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)廠集中制作,，改性瀝青的加工溫度不宜超過(guò)1800C,。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌合生產(chǎn)改性瀝青混合料,。

3、改性瀝青需做短時(shí)間保存,，使用前必須攪拌均勻,，應(yīng)定期取樣檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符要求的改性瀝青不得使用,。

五）改性乳化瀝青

1,、改性乳化瀝青分為噴灑型改性乳化瀝青（PCR）和拌合用乳化瀝青（BCR）。

2,、噴灑型改性乳化瀝青（PCR）適用于粘層,、封層、橋面防水粘層使用,。拌合用改性乳化瀝青（BCR）在稀漿封層和微表處使用,。

六）粗集料

一般包括碎石、破碎礫石,、篩選礫石,、鋼渣、礦渣等,，高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣,。篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下瀝青表面。SMA混合料一般宜采用玄武巖,。

七）細(xì)集料

細(xì)集料包括：天然砂,、機(jī)制砂、石屑,。天然砂可采用河沙或海砂,，通常宜采用粗、中砂,。砂的含泥量超標(biāo)應(yīng)水洗后適用,，海砂中的貝殼類材料必須篩除。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂,。

一）瀝青砼面層施工工藝流程

二）一般規(guī)定

（1）瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

（2）對(duì)于熱拌熱鋪密級(jí)配瀝青混合料,，瀝青層一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5-3倍,，對(duì)SMA和OGFC等混合料不宜小于公稱最大粒徑的2-2.5倍，以減少離析,，便于壓實(shí),。

（3）嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青混合料的生產(chǎn),，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn),、穩(wěn)定度試驗(yàn),。

（4）瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白,，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象,。

（5）基層必須碾壓密實(shí)，表面干燥,、清潔,、無(wú)浮土，其平整度和路拱應(yīng)符合要求,。

（6）攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度,，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度,，碾壓至要求密實(shí)度,。

三）準(zhǔn)備工作

（1）必須配備齊全的施工機(jī)具和配件，做好開(kāi)工前的保養(yǎng),、試機(jī)工作,，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的障礙物。

每個(gè)工作面至少配備主要施工機(jī)械：

1）功能一致,，或?yàn)橥粰C(jī)型的攤鋪機(jī)（不少于2臺(tái)）

2）雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

3）25t膠輪壓路機(jī)

4）自卸汽車

5）裝載機(jī)

6）灑水車

7）其他輔助設(shè)備,。

（2）主要試驗(yàn)儀器。

為保證瀝青面層的施工質(zhì)量,，在施工過(guò)程中,，必須至少配備以下檢測(cè)儀器設(shè)備。所有儀器設(shè)備均需通過(guò)計(jì)量標(biāo)定,。

1）瀝青三大指標(biāo)（延度,、針入度、軟化點(diǎn)）檢測(cè)儀器

2）馬歇爾試驗(yàn)儀器（1套）

3）瀝青抽提儀器（1套）    

4）構(gòu)造深度儀（1套）

5）平整度檢測(cè)儀（1臺(tái)）    

6）摩擦系數(shù)檢測(cè)儀（1臺(tái)）

7）取芯機(jī)（1臺(tái)）

（3）原材料選擇及原材料進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中的控制

1,、配合比的設(shè)計(jì)確定

嚴(yán)格控制配合比設(shè)計(jì)過(guò)程,，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)根據(jù)以往同類材料的配合比設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行,。

1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段,。用工程實(shí)際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）附錄B/C的方法，優(yōu)選礦料級(jí)配,、確定最佳瀝青用量,。檢查是否符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求,，以此作為目標(biāo)配合比,，供拌合機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料拌合機(jī)轉(zhuǎn)速及試拌使用,。

2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段,。應(yīng)按規(guī)定方法取樣測(cè)試各熱料倉(cāng)的級(jí)配,，確定各熱料倉(cāng)的配合比。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量OAC,、OAC±0.2%等3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌,，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)及從拌合機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量及級(jí)配。

3）生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證階段,。拌合機(jī)按生產(chǎn)配合比的結(jié)果進(jìn)行試拌,、鋪筑試驗(yàn)段，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小,，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

4）配合比完成后,，整理資料報(bào)于監(jiān)理人審核,，經(jīng)監(jiān)理人審核完成批復(fù)后方可用于工程。

（4）下承層清掃

1）將基層或?yàn)r青層表面結(jié)塊泥土等附著物,、粘結(jié)物清除干凈,。

2）灑布透層油前人工采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹凈基層表面落入的浮土。清掃完成,，達(dá)到表面粗糙,、干燥、堅(jiān)實(shí),、無(wú)松散,、清潔無(wú)塵。

3）下承層輕微離析處：對(duì)于基層表面粗集料集中處,，人工清除,。

4）對(duì)于離析較嚴(yán)重部位（3-5cm），劃出離析范圍,，銑刨機(jī)銑出或人工開(kāi)出規(guī)則形狀,，灑布乳化瀝青并對(duì)槽壁涂刷均勻。

待乳化瀝青破乳后,，利用瀝青混合料進(jìn)行鋪筑,，鋪筑高度略高于基層1cm，確保壓實(shí),。

壓實(shí)完成后,，涂刷乳化瀝青，鋪設(shè)土工布,，土工布縱橫向接縫處要搭接10-20cm,。

（5）透層（粘層）施工

（1）透層施工前應(yīng)先安裝路緣石，確保油層施工直順,、不偏位,。

（2）采用塑料薄膜對(duì)路緣石進(jìn)行保護(hù),，選用瀝青含量不小于50%的SBS改性乳化瀝青，采用智能灑布車灑布,。

（3）灑布量通過(guò)試驗(yàn)確定,，一般控制在1-1.2kg/m2，灑布的瀝青成均勻霧狀,，在灑布瀝青范圍內(nèi)均勻分布成一薄層,，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積,。

（4）溫度不低于100C,，大風(fēng)大霧、下雨或即將下雨時(shí)不得施工,。

（5）個(gè)別路口由于通車污染嚴(yán)重,，用水沖刷后，下承層清理要徹底,，較難清理部位,，可人工重點(diǎn)處理，隨后徹底清掃,，保證下承層表面清潔,；路口灑布完畢，采用設(shè)彩鋼瓦或隔離墩進(jìn)行封閉并設(shè)專人看管,，夜間加設(shè)警示燈或爆閃指示燈,。

（四）瀝青混和料施工

一）混合料的拌合

  瀝青混合料必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)拌合?；旌狭细鞑牧系挠?jì)量誤差嚴(yán)格控制在要求的范圍內(nèi),，定期檢查拌合站的瀝青工作性能。瀝青混合料的拌合時(shí)間不宜低于45s（干拌5-10s）,。拌合過(guò)程中逐盤(pán)打印實(shí)際使用的與設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較是否正常,，供施工質(zhì)量控制和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

拌合好的瀝青混合料應(yīng)立即鋪筑,，確實(shí)需要放入儲(chǔ)料倉(cāng)存儲(chǔ)時(shí),，允許的存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)以攤鋪溫度要求為準(zhǔn)?；旌狭铣鰣?chǎng)時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)瀝青混合料的溫度,，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單,。

二）瀝青混合料運(yùn)輸

混凝料采用車況良好的自卸車運(yùn)輸,，均應(yīng)采用篷布進(jìn)行覆蓋嚴(yán)密，保溫,、防污染,。運(yùn)料前先對(duì)自卸車車廂進(jìn)行徹底清掃，噴灑1:3油水混合液,，以防混合料黏貼在廂板上,，且做到無(wú)余液積聚在車廂底部。

為避免混合料離析,，分3次裝載,，第1次靠近汽車的前部，第2次靠近汽車的尾部,，第3次在汽車的中部,。在運(yùn)輸過(guò)程中做到平穩(wěn)起步、停車,，并注意防止顛簸造成離析,。運(yùn)料車倒車時(shí)，在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,，迅速升起料斗,，靠攤鋪機(jī)的推力前進(jìn)。

對(duì)不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊,、遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄處理,。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物,，否則應(yīng)設(shè)水池先洗凈輪胎后方可進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng),。

三）瀝青混合料攤鋪

（1）攤鋪溫度檢測(cè)：采用插入式溫度計(jì)逐車檢測(cè)瀝青混合料的溫度控制攤鋪溫度，對(duì)溫度低于攤鋪要求的混合料不準(zhǔn)用于攤鋪,。

（2）高程控制：5m一個(gè)斷面進(jìn)行高程測(cè)設(shè),，兩側(cè)拉φ3.75mm鋼絲繩，鋼絲繩及支撐施工過(guò)程中設(shè)專人看管以防止掉線,，并且隨時(shí)檢查鋼絲繩與攤鋪面層的距離確保攤鋪的高程,、橫坡、厚度,、平整度,。抄平確定標(biāo)高后，混合料采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè),，根據(jù)工程路線的需要確定合適的攤鋪機(jī)長(zhǎng)度,，通過(guò)調(diào)整攤鋪機(jī)擋料板確保攤鋪寬度。兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工時(shí)搭接20cm,，前后距離控制在10-20m,。

（3）混合料攤鋪前30min左右對(duì)攤鋪機(jī)燙平板進(jìn)行加熱，預(yù)熱溫度不低于1000C,。在攤鋪機(jī)受料斗中噴灑1:3油水混合液,，以防止粘料,。攤鋪機(jī)行走速度控制在2.0m/min。攤鋪過(guò)程做到緩慢,、均勻,、不間斷的攤鋪。螺旋布料器的高度設(shè)定為15cm,，在鋪筑過(guò)程中,，布料器中的料應(yīng)充滿螺旋布料器2/3以上，并保證攤鋪機(jī)斷面上不發(fā)生離析,。

攤鋪機(jī)后設(shè)專人檢測(cè)瀝青混合料的松鋪厚度,，做詳實(shí)記錄，并檢測(cè)攤鋪溫度,。

四）瀝青混合料壓實(shí)

（1）根據(jù)試驗(yàn)段來(lái)確定合適的碾壓組合,。碾壓時(shí)應(yīng)對(duì)混合料的攤鋪溫度進(jìn)行檢測(cè)，保證壓實(shí)時(shí)在符合規(guī)范要求溫度下進(jìn)行,。

（2）初壓：采用膠輪壓路機(jī)碾壓一遍,，碾壓速度一般為2-3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊20cm,。確保瀝青混合料內(nèi)部溫度控制在1300C-1400C之間進(jìn)行初壓,。

（3）復(fù)壓：采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振壓。一般為相鄰碾壓帶輪跡重疊1/2輪,，振壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段確定,，一般不少于4-6遍，壓實(shí)速度控制在3-4.5km/h,。

（4）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍,，溫度不低于700C,，無(wú)輪跡。

五）碾壓注意事項(xiàng)：

1）碾壓輪宜涂抹植物油,，嚴(yán)禁涂抹柴油,。

2）前面一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪的混合料留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準(zhǔn)高程,，最后碾壓時(shí)做跨縫碾壓以消除輪跡,。

3）壓路機(jī)及時(shí)跟進(jìn)攤鋪機(jī)，在壓實(shí)過(guò)程中不得急轉(zhuǎn)彎,，振動(dòng)壓路機(jī)在保證不粘輪的條件下應(yīng)盡可能少灑水,，且應(yīng)保持合理的壓實(shí)速度。

4）施工過(guò)程中，操作人員須根據(jù)橫斷面超高變化,，保證壓路機(jī)由低處向高處碾壓,。

5）碾壓時(shí)，每段碾壓長(zhǎng)度呈階梯形逐漸向前推進(jìn),，使折回處不在同一橫斷面上,。

6）碾壓遵循“高頻、低幅,、緊跟,、慢壓,、少水,、高溫”的原則，要保證“先行走后振動(dòng)”的原則,，做到不漏壓,、不超壓。

7）兩側(cè)邊部要多壓一遍,。

8）碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔,，有混合料粘輪時(shí)應(yīng)立即清除，碾壓不到之處,，可用手扶振動(dòng)壓路機(jī)振壓密實(shí),。復(fù)壓過(guò)程中，由專人用5m直尺對(duì)路面進(jìn)行平整度檢測(cè),，平整度稍差的部分及時(shí)標(biāo)出,，并進(jìn)行處理。

六）接縫處理

（1）接縫：瀝青路面施工必須接縫緊密,、連接平順,，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析現(xiàn)象。上下層縱向熱接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150mm以上和冷接縫錯(cuò)開(kāi)300-400mm以上,。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫勻應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上,。接縫施工時(shí)應(yīng)用5m直尺檢查，確保平整度符合要求,。

（2）縱向接縫

1）攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫,，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分基準(zhǔn)面,，然后做跨縫碾壓消除縫跡,。

2）當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊,，也可在混合料尚應(yīng)完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式,，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm,，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料,，先在已壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分,。

（3）橫向接縫

橫向接縫采用垂直的平接縫,。平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)或人工垂直刨除端部厚度不足部分，使工作縫成直角連接,。刨除不得損傷下層路面,。壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體,，充分壓實(shí),，連接平順。橫縫處碾壓時(shí)注意保護(hù)已完成路面,，應(yīng)在已完成路面上鋪設(shè)土工布,，防止對(duì)已完成路面造成損壞。

七）檢測(cè)驗(yàn)收

面層施工完畢后,，進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè),。首先表面應(yīng)平整密實(shí)、無(wú)松散,、裂縫,、泛油、離析等現(xiàn)象,，外觀質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,。中線采用全站儀每20m一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。高程采用水準(zhǔn)儀20m檢測(cè)一個(gè)斷面,，每個(gè)斷面檢測(cè)3個(gè)點(diǎn),。寬度采用鋼尺每30m一個(gè)斷面進(jìn)行檢測(cè)。平整度檢測(cè)采用連續(xù)式平整度儀檢測(cè),，連續(xù)測(cè)定,。壓實(shí)度每100m每車道測(cè)一處，采用現(xiàn)場(chǎng)鉆取芯樣,，采用體積法檢測(cè),。上面層還應(yīng)檢測(cè)彎沉、抗滑,。

彎沉采用彎沉車檢測(cè),，每車道均進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率為1處/20m,。摩擦系數(shù)采用橫向力系數(shù)車,，全線連續(xù)檢測(cè)，構(gòu)造深度采用鋪砂法，1處/20m,。

八）開(kāi)放交通

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻,，混合料表面溫度低于500C后，方可開(kāi)放交通,。需要及早開(kāi)放交通時(shí),，可灑水冷卻降低溫度。

一）路面面層離析

形成原因：

??

1,、混合料集料公稱最大粒徑與面層厚度之間比例不匹配。

2,、瀝青混合料不佳,。

3、混合料拌和不均勻,，運(yùn)輸中發(fā)生離析,。??

4,、攤鋪機(jī)工作狀況不佳,，未采用二臺(tái)攤鋪機(jī)。

防治措施：??

1,、適當(dāng)選擇小一級(jí)集料公稱最大粒徑的瀝青混合料,，以與鋪面厚度相適應(yīng)。?

2,、適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級(jí)配,，使稍粗集料接近級(jí)配范圍上限，較細(xì)集料接近級(jí)配范圍下限,。?

3,、運(yùn)料裝料時(shí)應(yīng)至少分三次裝料，避免形成一個(gè)錐體使粗集料滾落錐底,。

4,、攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門開(kāi)度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng),，螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致,，并應(yīng)高出螺旋布料器2/3以上。

二）瀝青面層壓實(shí)度不合格

形成原因;

1,、瀝青混合料級(jí)配差,。??????

2、瀝青混合料碾壓溫度不夠,。??????

3,、壓路機(jī)質(zhì)量小，壓實(shí)遍數(shù)不夠。??????

4,、壓路機(jī)未走到邊緣,。??????

5、標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn),。

防治措施：?

?

1,、確保瀝青混合料的良好的級(jí)配。??

2,、做好保溫措施,，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。

3,、選用符合要求質(zhì)量的壓路機(jī)壓實(shí),，壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)定。

4,、路緣石安裝完成后,，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓,。

5,、嚴(yán)格做好馬歇爾試驗(yàn)，保證標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度試驗(yàn)準(zhǔn)確性,。

三）瀝青面層橫向裂縫

路面橫裂縫,、表面松散

形成原因：

1、基層開(kāi)裂反射到瀝青面層,。

2,、基層反開(kāi)挖溝槽埋設(shè)管線。

3,、通道沉降縫,、橋頭搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。

4,、下承層頂面有浮料或污染,，在碾壓時(shí)產(chǎn)生推移形成橫向裂縫。

5,、終壓時(shí)瀝青混合料溫度偏低,，瀝青粘結(jié)力下降，碾壓時(shí)推力產(chǎn)生碾壓裂縫,。

防治措施：

1,、基層施工時(shí)嚴(yán)格控制配合比，壓實(shí)度及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作,，處治基層,，采取防裂措施,，減少基層橫向開(kāi)裂。

2,、嚴(yán)格控制溝槽,、結(jié)構(gòu)物、臺(tái)背的路基回填質(zhì)量,，回填時(shí)應(yīng)挖好臺(tái)階分層壓實(shí),。基層開(kāi)裂處,、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng),，以降低對(duì)面層的影響，減少面層橫向裂縫,。

3,、攤鋪前，必須將下承層清理干凈,。

4,、嚴(yán)格控制終壓時(shí)的瀝青混合料溫度。

四）瀝青面層縱向裂縫

路面縱向裂縫質(zhì)量病害

形成原因：

1,、軟基處理不好造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降,。

2、軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成不均勻沉降,。

3,、堆載預(yù)壓時(shí)間不夠致使路面鋪筑完成后產(chǎn)生不均勻沉降,。

4,、路基清表時(shí)未發(fā)現(xiàn)的暗塘，造成路基產(chǎn)出不均勻沉降,。 

5,、路基或基層、底基層壓實(shí)度不夠造成路面不均勻沉降,。

防治措施：

1,、按規(guī)范進(jìn)行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行路面鋪筑,。

2,、根據(jù)設(shè)計(jì)要求和沉降速率控制堆載預(yù)壓時(shí)間，避免提前卸載,。

3,、嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度,。

4,、必要時(shí),，加土工格柵或玻纖網(wǎng)，進(jìn)行局部加強(qiáng),，減少裂縫發(fā)生,。

五）瀝青面層車轍現(xiàn)象

車轍、波浪質(zhì)量病害

形成原因：

1,、瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足,。礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多,，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu),；瀝青用量偏高；瀝青針入度偏大,。

2,、瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下,，輪跡處被進(jìn)一步壓密,，而出現(xiàn)下陷。

3,、基層或下臥層軟弱或未充分壓實(shí),，在形車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞,。

防治措施：

1,、施工時(shí)，必須按照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行碾壓,，基層和瀝青混合料面層的壓實(shí)度應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求,。

2、對(duì)于通行重車比例較大的道路,，或起動(dòng),、制動(dòng)頻繁、陡坡的路段,，必要時(shí)可采用改性瀝青混合料,，提高抗車轍能力，并兼顧高低溫性能,。

六）瀝青面層擁包現(xiàn)象（行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起）

面層擁抱質(zhì)量病害

形成原因：

1,、瀝青混合料的瀝青用量偏高或細(xì)集料偏多，熱穩(wěn)定性不好,。在夏季高溫時(shí),，不足以抵抗行車引起的水平力。

2,、面層攤鋪時(shí),，底層未清掃,，致使路面上下層粘結(jié)不好；瀝青混合料攤鋪不勻,，局部細(xì)料集中,。

3、陡坡或平整度較差路段,，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成擁包,。

防治措施：

1、在混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí),，要控制細(xì)集料的用量,，細(xì)集料不可偏多。選用針入度較低的瀝青,，并嚴(yán)格控制瀝青的用量,。

2、在攤鋪瀝青混合料面層前,，下層表面應(yīng)清掃干凈,，均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，確保上下層粘結(jié),。

3,、人工攤鋪時(shí)，由于料車卸料容易離析,，應(yīng)做到粗細(xì)料均勻分布,，避免細(xì)集料集中。

七）瀝青面層泛油質(zhì)量病害

面層泛油質(zhì)量病害

形成原因：

1,、瀝青用量偏高,。

2、瀝青下封層或粘層油用量偏多,。

防治措施：

1,、嚴(yán)格控制油石比。

2,、按設(shè)計(jì)控制下封層瀝青用量。

八）瀝青路面與檢查井銜接不順

路面與檢查井銜接不順質(zhì)量病害

形成原因：

1,、施工放樣不仔細(xì),，檢查井蓋框標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不平順,。

2,、檢查井基礎(chǔ)下沉。

3,、檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不足,，交通開(kāi)放后,，逐漸沉陷。

4,、井壁及管道接口滲水,，使路基軟化或被掏空，加速下沉,。

防治措施：

1,、必須按設(shè)計(jì)圖紙做好放樣，檢查井所在位置的標(biāo)高與道路縱向標(biāo)高,、橫坡相協(xié)調(diào),，避免出現(xiàn)高差。

2,、井周邊的回填土,、路面結(jié)構(gòu)必須充分壓實(shí)?；靥钔翂簩?shí)有困難時(shí),，可采用水穩(wěn)性好，壓縮性小的粒料或穩(wěn)定材料進(jìn)行回填,。

3,、在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層,。

九）瀝青路面啃邊現(xiàn)象（路面邊緣破損松散,、脫落）

瀝青面層啃邊質(zhì)量病害

形成原因：

1、路邊積水,，使集料與瀝青剝離,、松散。

2,、路面邊緣碾壓不足,，面層密實(shí)度較差。

3,、路面邊線基層松軟,，強(qiáng)度不足，承載力差,。

防治措施：

1,、施工時(shí)，路面邊緣應(yīng)充分碾壓,，壓實(shí)后的瀝青層應(yīng)與路緣石齊平,、密貼。攤鋪時(shí)要正確掌握上面層的松鋪系數(shù),。

2,、基層寬度須超出瀝青層20-30cm,，以改善路面受力條件。