近日，寶鋼股份湛江鋼鐵提出,，到2024年實現(xiàn)人均噸鋼2500噸,，成為全球勞動效率領(lǐng)先的智慧鋼廠；八鋼力爭到2020年實現(xiàn)人均產(chǎn)鋼1500噸,，而且形成了全封閉,、全口徑的評價體系；鄂鋼通過“三條主線,、三個層面”體系能力建設(shè),，力爭到2022年實現(xiàn)人均產(chǎn)鋼量2000噸的挑戰(zhàn)性目標(biāo),。

馬鋼董事長魏堯近日在馬鋼職工代表大會上的講話中透露，鋼鐵行業(yè)勞動生產(chǎn)率以每年超過10%的幅度提升,，全行業(yè)三年去產(chǎn)能轉(zhuǎn)崗分流職工30余萬人,。馬鋼人均年產(chǎn)鋼636噸，與寶鋼本部人均1070噸,、沙鋼人均1300噸差距很大,。

再看看河北之前的鋼鐵行業(yè)指導(dǎo)意見，到2020年實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)人均年產(chǎn)鋼1000噸以上,。

目前為止,，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的平均水平大概在人均年產(chǎn)鋼600噸，按2018年粗鋼產(chǎn)量9.2億噸計算,，小編大概計算了下,，鋼鐵行業(yè)從業(yè)人員達(dá)153.3萬！

如果人均產(chǎn)鋼量達(dá)到河北省的人均年產(chǎn)鋼1000噸,，在粗鋼產(chǎn)量不變的情況下,，只需要92萬從業(yè)人員，意味著61.3萬的鋼廠員工要分流,。

如果鋼廠都達(dá)到現(xiàn)在沙鋼的水平,，將有82.5萬從業(yè)人員被迫分流！

如果人均產(chǎn)鋼量都達(dá)到八鋼的目標(biāo),，將有92萬分流,！

如果都達(dá)到鄂鋼的目標(biāo)，將有107.3萬分流,！

再達(dá)到湛江鋼鐵2024年的指標(biāo),，那就恐怖了，將有115萬人分流,，國內(nèi)鋼鐵從業(yè)人員將從現(xiàn)在的153.3萬人驟降到38.3萬人,！

這還是假定粗鋼產(chǎn)量不變的情況下，如果2024年粗鋼產(chǎn)量回落到7億噸左右,，只需要鋼鐵從業(yè)人員29.2萬?。?/strong>

這里面一方面是生產(chǎn)管理上的不斷改進(jìn),，員工能力效率的提升,！另一方面，勞動強(qiáng)度大,、作業(yè)環(huán)境差,、安全風(fēng)險高、工藝要求嚴(yán)的關(guān)鍵崗位,，越來越多的鋼廠會使用工業(yè)機(jī)器人,，提高勞動生產(chǎn)率,！

這一點(diǎn)，國內(nèi)沙鋼張家港揚(yáng)子江冷軋板有限公司硅鋼車間已經(jīng)成功實踐,，目前關(guān)鍵工藝流程數(shù)控化率超過65%,，企業(yè)資源計劃（ERP）裝備率超過70%，車間人均產(chǎn)鋼量突破5000噸/人年,。不過這只是軋鋼車間,。

據(jù)小編了解，美國的短流程標(biāo)桿企業(yè)大河特鋼,，2017年產(chǎn)鋼130萬噸，員工數(shù)僅479人,，人均產(chǎn)鋼量已經(jīng)高達(dá)2714噸/年,。而德國的傳奇鋼廠巴登在占地 197 畝的小半島上，全員職工 800 人,，每年生產(chǎn) 240萬噸建筑鋼材,，人均產(chǎn)鋼3000噸！可能你覺得這都是短流程鋼廠,，國內(nèi)大多都是長流程鋼企,，參考價值不大！咱們來看看韓國的長流程鋼企浦項制鐵,，燒結(jié),、煉鐵、煉鋼,、軋鋼的物流,、數(shù)據(jù)流、信息流為浦項流程革新奠定了堅實的基礎(chǔ),，一級到四級自動化及信息集成十分完善,，從訂單到生產(chǎn)排程全都自動進(jìn)行，現(xiàn)場操作人員非常少,，主控室人員基本只是監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行,，人均年產(chǎn)鋼達(dá)到了2000噸。

按照這樣的標(biāo)準(zhǔn),，未來5-10年國內(nèi)各大鋼廠人均年產(chǎn)鋼將陸續(xù)突破2000噸,，沒有突破的鋼企將因為缺乏競爭力陸續(xù)被淘汰！

就員工來講,，如果說近三年被分流的30多萬人是因為宏觀的供給側(cè)改革導(dǎo)致大批小鋼廠或產(chǎn)線退出,，未來幾十萬甚至上百萬鋼鐵從業(yè)人員的分流將來源于內(nèi)部額競爭！必須加強(qiáng)學(xué)習(xí),，尤其各工序的自動化智能化方面,，落伍的將首先被分流到輔助崗位,，接著外協(xié)服務(wù)鋼廠，最后被分流出去,，和鋼鐵行業(yè)脫鉤,。