連接海域兩頭的通道叫做海峽,。在古代，海峽是作為防御敵人入侵的天然屏障,。比如在元代,，元軍為了攻打日本，10萬大軍浩浩蕩蕩的行船準(zhǔn)備橫渡東海,，無奈大陸到日本的海峽距離過長,，元軍在海上遇上了臺風(fēng)，大多數(shù)船只都被臺風(fēng)所摧毀,，使得元軍戰(zhàn)力大減,，最后無功而返。日本也幸免被蒙古大軍所征服,。

但是隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，越來越多的國家選擇“以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心”,，而不是一味的對外進(jìn)行武力征服,。而海峽這個自古以來的天然屏障就越來越成為阻礙各個國家之間貿(mào)易往來的絆腳石。

我們以歐洲為例,，在1993年年底，隨著《馬斯特里赫特條約》的正式生效,，標(biāo)志著歐洲大陸經(jīng)濟(jì)-政治共同體的誕生（簡稱歐盟）,。歐盟的成立對于歐洲各國之間的交通運(yùn)輸體系產(chǎn)生了不小的壓力。因為統(tǒng)一的歐洲市場,，對于一個方便快捷的運(yùn)輸通道是非常需要的,。而位于歐洲大陸上的國家對于改善交通無非就是拓寬國與國之間的公路或者新增建設(shè)另外的運(yùn)輸通道。但是有一個國家卻是無能為力,，因為它于歐洲大陸之間隔著34公里長的海峽,，這就是英國。所以為了順應(yīng)時代和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，英國人和法國人在1994年耗資150億美金在英吉利海峽建成了連接歐洲大陸和英國（英格蘭島）的英吉利海峽隧道,。該隧道的建設(shè)使得客運(yùn)列車全年365天只需半個小時就能安全的通過海峽（傳統(tǒng)渡輪需要1-2個小時）,，而無需受天氣等因素的影響。這說明了跨海工程對于海峽兩岸交通的改善是非常明顯的,。

了解英國地理的讀者都知道，英國本土是大不列顛島由大不列顛島和位于愛爾蘭島東北部的北愛爾蘭共同組成的,。而兩者之間是通過“北海峽”連接起來的,。（是連接大西洋和愛爾蘭海的通道，最窄處只有19公里左右）,。那么英國和法國之間30多公里長的英吉利海峽20多年前都建好了跨海通道,，那么只有19公里長的“北海峽”能否也建一個跨海通道呢？

其實(shí)從大不列顛島島到愛爾蘭島,，人們其實(shí)早就已經(jīng)規(guī)劃了四條線路，其中北部的兩條線路只是英國自己國內(nèi)的跨海線路,，而南部的兩條線路就是相當(dāng)于跨國的海峽工程,。北部的兩條線路長度大約20公里左右，南部的在40-100公里之間（分別從大不列顛島到愛爾蘭的都柏林,，線路長度比北部的線路多了一倍以上,，所需要的資金也更多）。

其中蘇格蘭的金泰爾半島到北愛爾蘭的安特里姆郡直線距離只有19公里左右（在天氣條件允許的條件下,，從金泰爾半島可以用肉眼清楚的看到對岸的海岸線）。其實(shí)英國在這里完全可以修建一條跨海大橋或者是海底隧道,，把兩個島嶼給溝通起來,，再通過已經(jīng)建成使用的“英吉利海峽”同歐洲大陸連為一體，使得北愛爾蘭地區(qū)甚至是愛爾蘭成為真正的“大陸性地區(qū)”,。

建設(shè)這個工程的難度其實(shí)也不太大（畢竟全長55公里的港珠澳大橋都能修成，區(qū)區(qū)19公里難不倒人類的）,。希望在不久的將來這個工程能夠?qū)崿F(xiàn),，到時候從歐亞大陸坐著火車就能到達(dá)愛爾蘭島。