文/工業(yè)機(jī)器人

斯柯達(dá)一直以來給人的品牌感受：為出身于捷克一個(gè)小國家,，不如德國的強(qiáng)大，品牌也不如現(xiàn)在母公司大眾有足夠的影響力,，總是被冠以大眾低端車型的帽子,，但是如果你有機(jī)會(huì)來到斯柯達(dá)汽車捷克的工廠的話，你會(huì)徹底轉(zhuǎn)變這個(gè)看法,，因?yàn)樗墓S現(xiàn)代化配置足以和任何一個(gè)豪車品牌的工廠相比,，而工廠工人對汽車的專注與精細(xì)足以讓你改觀。下面就讓我們用視頻,、簡潔的篇幅和文字帶你一起走進(jìn)捷克的斯柯達(dá)工廠,。

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汽車制造工藝共分為四大環(huán)節(jié)：沖壓，焊接,，涂裝,，總裝；本次我們就先來看看斯柯達(dá)工廠的焊接和總裝兩個(gè)環(huán)節(jié),，帶你一起感受焊接車間的現(xiàn)代化,，與總裝車間工人的精細(xì)流程,。

斯柯達(dá)的焊接車間，共擁有800多個(gè)機(jī)械手,，自動(dòng)的操作著每個(gè)環(huán)節(jié),，大部分的機(jī)械手來自于德國和日本。因?yàn)楹附榆囬g的自動(dòng)化率達(dá)到90%以上,，所以經(jīng)過工作人員介紹,，在焊接車間唯一需要工人操作的應(yīng)該就是更換焊接點(diǎn)，其余的便是對電腦的操作了,，因此參觀焊接工廠我們被要求不允許靠近玻璃門,，因?yàn)槟菢拥脑捄芸赡軙?huì)影響整個(gè)生產(chǎn)線的進(jìn)程。

所有的機(jī)械手都在玻璃門內(nèi),，門上都貼上了禁止靠近觸碰標(biāo)識(shí),，以免妨礙機(jī)械手的正常運(yùn)行，另外一方面也是為了參觀人員的自身安全考慮,?！?/span>

在整個(gè)焊接工廠內(nèi)，唯一需要人工操作的只有這個(gè)焊接點(diǎn),，其余的便是全自動(dòng)的機(jī)械手的根據(jù)電腦預(yù)設(shè)進(jìn)行的生產(chǎn)運(yùn)行,。

斯柯達(dá)的車輛采用的訂單式生產(chǎn)模式，每輛車的都會(huì)有屬于自己的名片,，里面包含著所有的信息,，包括工程師是誰，什么時(shí)候生產(chǎn)等,，如上就是一個(gè)整車底盤的成品,，而在他身上就有如下圖這樣的名片。

別看這小小的名片二維碼,，里面包含了所有的信息,，對于汽車售后來說你完全可以通后這個(gè)名片卡找到前面的制造工人，如果出現(xiàn)什么零件缺失或者損壞的話,，你完全可以根據(jù)這個(gè)小細(xì)節(jié)所提供的信息得到很好的產(chǎn)品維護(hù),。

這是一個(gè)相對復(fù)雜的機(jī)械手，它能實(shí)現(xiàn)50%的大面積焊接,，機(jī)械手只需將零部件放在鋼架上固定好之后,，便可實(shí)現(xiàn)多個(gè)零件的一次性焊接，這是目前斯柯達(dá)焊接車間最先進(jìn)的設(shè)備之一,。

通過這個(gè)復(fù)雜機(jī)械手焊接完的鋼架,，只需加上側(cè)面結(jié)構(gòu)就可形成整體鋼架結(jié)構(gòu)了。

這是完成的整體車身鋼架，你會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼架上有銀色和深灰色的區(qū)別,，因?yàn)橛捎谲嚿聿煌Y(jié)構(gòu)對于鋼材硬度的要求不同,，所以深灰色部分是硬度較高的鋼材，而厚度銀色部分和深灰色部分是一致的,。

焊接完成后,，激光機(jī)械手會(huì)開始進(jìn)行車身尺寸測量，它會(huì)根據(jù)電腦的預(yù)設(shè)要求,，來決定每輛車焊接精度是否可通過,，若出現(xiàn)問題那只有回爐再造了。

最后能不能通過檢測就要依賴這些自動(dòng)化的設(shè)備預(yù)設(shè)以及這套“監(jiān)工”機(jī)械手的檢測了,。

而對于細(xì)節(jié)如何,，除了有點(diǎn)焊之外，還有激光焊接,，因?yàn)榻?jīng)過這樣的處理之后,，焊接表面堅(jiān)固平滑，不需更多處理就能達(dá)到密封性良好的需求,。當(dāng)然并不是所有地方都采用激光焊接的,，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)碰撞需要進(jìn)行緩沖的時(shí)候，點(diǎn)焊是能有效進(jìn)行緩解的一種焊接方式,，因此車頭燈需要進(jìn)行緩沖壓力的部分大多是點(diǎn)焊的方式。

到此焊接車間的到此一游基本結(jié)束,，下面讓我們來看看帶有色彩的總裝車間,。

進(jìn)入總裝車間，映入眼簾的不再是冰冷的機(jī)械手,，而是帶有血肉的工人們的身影,，而在這里的車輛已經(jīng)變成各種顏色的半成品車，只需工人們的細(xì)心操作與安裝就可以將一臺(tái)只有鐵架的機(jī)器變成我們在路上奔跑的“大老婆”,，“二老婆”（沒辦法,，中國各位車主總是把自己的愛車叫做老婆，情人,，老公,，小編也同意這種叫法，因?yàn)檎娴臅?huì)很有感情）,。

進(jìn)入總裝車間參觀的第一道工序便是將儀表盤送入車身,，儀表盤由機(jī)械手放入車內(nèi)，然后由三名工人進(jìn)行安裝卡位,，保證與車身的嚴(yán)絲合縫,。

安裝完畢的儀表盤，還要進(jìn)過工人對其電路的接線和排線，以及細(xì)節(jié)的檢測,。

如果你足夠細(xì)心,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的前機(jī)蓋上有一張表格，這里是標(biāo)注每一個(gè)零件的安裝人員的名字,，以及安裝時(shí)間,，通常情況這個(gè)表格數(shù)據(jù)會(huì)保留15年之久。如同前面我們提到二維碼名牌一樣,，如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)哪里有問題,，廠家會(huì)立馬通過表格追蹤到源頭，找到當(dāng)時(shí)安裝的工人,。對于這個(gè)細(xì)節(jié),，工廠的介紹人員告訴我們，這并不是為了懲戒哪位工人,，而是為了讓大家都對自己的工作認(rèn)真負(fù)責(zé),。

或許每個(gè)汽車工廠都有自己的生產(chǎn)情況，和倒班時(shí)間表,，斯柯達(dá)也不例外,，這個(gè)牌子里面記錄著一天計(jì)劃的生產(chǎn)的需求以及實(shí)際生產(chǎn)的情況，包括以現(xiàn)有速度情況下,，到下班時(shí)間可能完成的數(shù)量,，以便工人們能看清楚自己的工作效率是否能超額或者適時(shí)完成計(jì)劃需求。另外,，在這里的工人實(shí)行三班倒工作時(shí)間,，8小時(shí)為一般，每個(gè)班的休息時(shí)間為三次,，市場分別為5分鐘,，5分鐘和30分鐘。

在斯柯達(dá)工廠的總裝車間內(nèi),，這樣的小火車總是能碰上,，因?yàn)樗偸乔谇趹┑膶⒚總€(gè)環(huán)節(jié)上需要的零配件運(yùn)送過來，再分類放到流程線上供工人拿取,。

安裝工作線上,，每樣零配件都整齊的擺放在工人觸手可及的地方，這樣的車間讓你不得不贊嘆高度自動(dòng)化的工廠運(yùn)作,，環(huán)環(huán)緊扣怎能沒有高效的工作效率,，以及做工精細(xì)的車輛呈現(xiàn)在我們眼前。

對于每個(gè)細(xì)節(jié),，安裝完成后都有專門的人員進(jìn)行細(xì)節(jié)的再度檢查,，以確保每個(gè)環(huán)節(jié)的都能足夠精細(xì),。

經(jīng)過各道工序之后，一輛車便可從一塊鋼鐵變成一輛有生命的的物體,。而這一物體承載了多少的心血與汗水,，冰冷的機(jī)器當(dāng)有了人們傾注的心血，他便成了一個(gè)有血肉的生命體,。全球或許有無數(shù)個(gè)這樣的自動(dòng)化汽車制造工廠,，我們不能說這里是多么牛的地方，但是對于斯柯達(dá)汽車,，或許我們應(yīng)該從另外一個(gè)角度去感受它的美好,。就此，斯柯達(dá)捷克工廠的到此一游,，到這里基本就結(jié)束了,。

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