就是在這兩條沖壓線下,，一塊塊雙面鍍鋅鋼板變成了一件件尺寸精準,、功能各異、性能達標的零件,。雙面鍍鋅高強度鋼板具有耐腐蝕和使用耐久性的特點,，同時擁有更好的延展性和抗動態(tài)沖擊的特性。

與此同時,，精益的模具同樣依賴于高精度的加工中心,。儀征工廠采用了立式機械加工中心，也是目前較為先進的機械技術,，能夠以穩(wěn)定的高精度進行加工,，保證所加工模具的表面精度，充分保證零件尺寸和表面質(zhì)量,。

此外,，為了保證車輛的行駛安全,，上汽大眾在與車身安全密切相關的前保險杠,、中央通道、縱梁,、前圍板,、四門防撞桿、側(cè)框門檻板,、側(cè)圍A\B柱等安全件,，廣泛采用熱成型工藝。熱成形工藝大量應用于航空航天領域,，主要用于加工在常溫下不容易成形的超高強度材料,，它將鋼板經(jīng)過950°C的高溫加熱之后一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度,。熱成型高強度鋼板抗拉強度較普通鋼板強化了近3-5倍,，從而最大程度上保障車身強度和安全性。

而針對車身側(cè)圍,、門內(nèi)板和底板等部位,，上汽大眾用了整體沖壓成形的工藝,，雖然加大了沖壓難度和對板材的要求，但這種整體的車身零件成形避免了二次焊接,，能夠有效地加固車身強度,，并兼顧了整體沖壓的延展性，外觀更加美觀,。

值得注意的是,，在這個車間的工藝環(huán)節(jié)上增加了一道整形工藝，這道工藝能最大限度地保證零件尺寸的高精度,，確保零件質(zhì)量的穩(wěn)定性,。

景點2、車身車間：

1,、高自動化率

404臺機器人,，自動化率超過70%

14臺測量機器人監(jiān)控786個點

2、先進工藝

激光焊接工藝：將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30％

康采恩框架技術：可實現(xiàn)4種車型的柔性切換

車身工藝指白車身的焊裝工藝,，是將沖壓好的各種車身零件通過焊接工藝連接在一起的過程,。為了保證車身焊接工藝的精確性，車身車間大量采用了自動化的生產(chǎn)線,，擁有404臺機器人,，自動化率超過了70%。

機器人很好地彌補了一些人工操作的不足,，而且非常智能,。例如，將人從繁重的搬運中解放出來,，同時機械手搬運也使傳遞變得更為快捷,、穩(wěn)定、有保障,。大量使用機器人自動焊接,，確保了生產(chǎn)工藝和焊接的精度，生產(chǎn)的效率也更高,。此外,，大型零件的傳遞也都是由機械手完成的，避免了人工搬運過程中可能造成的鋼板變形或刮傷,。

在多個重要的定位焊工位中,，配置了大眾汽車集團的自適應焊接控制器，可自動調(diào)整焊接時間和電流,，實現(xiàn)了對板材間隙,、表面質(zhì)量、材料變化等擾動因素的自動補償,，與中頻焊槍配合使用,，可大大提高焊點的質(zhì)量和穩(wěn)定性,。

在整個車身車間中，國際先進的激光焊接技術被普遍采用,。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達到了分子結(jié)合的狀態(tài),，這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30％。目前在車頂,、前后蓋工段等部位廣泛采用了激光焊接工藝,，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度,。

除了激光焊接以外,，還采用了大眾汽車集團最新的康采恩框架技術，通過高精度變頻技術實現(xiàn)焊接零部件Y和Z兩方向的可控移動,，同時利用精密鋼結(jié)構(gòu)將集成夾具準確定位,，從而保證在對不同車型的車身進行焊接時，夾具能夠準確定位并固定不同尺寸車身,。這一技術不僅可以實現(xiàn)4種車型的柔性切換,，也有效提升了車身一致性，保證了整車車身質(zhì)量,。

此外,，分布于車身主線的在線測量技術，采用激光,、視覺傳感器,、圖像處理以及計算機控制等技術實現(xiàn)物體空間尺寸的精密測量。在全車間有四個在線測量工位,，通過14臺測量機器人監(jiān)控786個點,，對白車身的重要尺寸實行100%監(jiān)控。

景點3,、油漆車間：

1,、高自動化率

126臺全自動機器人

機器人90秒內(nèi)對每臺車身的50個點自動檢測濕膜厚度

2,、先進,、環(huán)保的工藝

2010水性漆工藝：VOC（有機溶劑）排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%

車身翻轉(zhuǎn)（RODIP）技術：去離子水用量和廢水排放量較傳統(tǒng)技術減少了30%

空腔注蠟技術：保證車輛12年的防腐蝕性能

儀征工廠油漆車間的主要工藝有預處理電泳、PVC密封,、面漆,、整理報交、空腔注臘等,，共有126臺全自動機器人,。

車間采用全球領先的2010水性漆工藝，配備最先進的7軸全自動噴涂機器人,，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時,，大幅提高了油漆利用率,，在生產(chǎn)工藝、設備自動化程度,、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領先水平,。而且較傳統(tǒng)的噴涂工藝，新工藝可以有效地節(jié)約能源,，減少廢氣排放,，VOC（有機溶劑）排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%，在國內(nèi)外均處于行業(yè)領先地位,。此外,，新工藝采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧,，取消了水循環(huán)系統(tǒng),，避免自來水的損耗和廢水的產(chǎn)生，其空氣循環(huán)使用的比例高達95%,。石灰石可回收,，與傳統(tǒng)噴漆室相比可節(jié)約約60%的能源。

油漆不僅為車身提供亮麗的外觀,，而且也避免車身在使用過程中避免銹蝕,。完成焊接的白車身首先要進入電泳環(huán)節(jié)。儀征工廠采用了先進的車身翻轉(zhuǎn)（RODIP）技術,，使車身完全浸沒在電泳槽內(nèi),，有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚度符合標準,，確保車身防腐性能,。同時，RODIP技術使去離子水用量和廢水排放量也較傳統(tǒng)技術減少了30%,。此外,，針對車身空腔部分，上汽大眾運用空腔注蠟技術,，這種技術是用120公斤蠟注入車身空腔,，經(jīng)過一定時間，最后殘留在車內(nèi)的兩公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜,，從而保證車輛12年的防腐蝕性能,。

電泳完成后，車身將由全自動機器人完成底部及內(nèi)腔PVC密封,，使汽車在道路行駛和涉水時,，得到減震、降噪,、防水的良好效果,，同時底部也得到充足的保護,。

同時，為了保證整個噴涂工藝的質(zhì)量,，在噴漆過程中,，會有膜厚機器人在線檢測漆膜厚度，通過90秒內(nèi)對每臺車身50個點的精準檢測,，確保油漆膜厚度和均勻性,，油漆膜厚在90-110微米的范圍內(nèi)。均勻的色漆膜厚度不僅提升油漆外觀,，同時保證車身油漆的保色,、耐腐蝕、耐污染,、抗紫外線等特性,。

景點4、總裝車間：

1,、人機工程,，科學高效，改善員工勞動條件,，提高工作效率,。

模塊式裝配工藝

整車吊架高度自由升降

輪胎及座椅運輸線

49臺智能型自動牽引（AGV）小車

21臺自動充電隨行小車

上汽大眾在總裝車間都采用了科學合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙,、前圍,、動力總成和車門四大模塊，使物料輸送更趨合理,，加強裝配過程檢測,，提高整車裝配質(zhì)量。

總裝車間底盤與車身結(jié)合的工位稱為“合裝臺”,，有個英文名稱為“marriage”,在這個區(qū)域,，車身和車底進行完完美結(jié)合，40多個連接點一次合攏到位,。

110個高度自由升降式整車吊架可以在離地10厘米到4.5米的范圍內(nèi)進行升降控制,，安排工藝時可以不受車身高度的限制，同時在人機工程學方面也可以做到盡善盡美,。輪胎座椅輸送線,，將排序的輪胎和座椅通過流水線上方的機運線直送到安裝工位,，有效地減少了輪胎和座椅的多次搬運,，按序裝配也有效提高了裝配的準確性。

輪胎座椅輸送線,，將排序的輪胎和座椅通過流水線上方的機運線直送到安裝工位,，有效地減少了輪胎和座椅的多次搬運,，按序裝配也有效提高了裝配的準確性。

總裝車間還引入了49臺智能型自動牽引（AGV）小車,。這些小車可以通過地面上的磁鐵軌道以及低電量時自動回站充電技術,，實現(xiàn)從卸貨道口上線至流水線工位的全程自動化流轉(zhuǎn)，降低了裝配人工的體能消耗,，同時也更加高效,。

儀表盤激光對中，使用激光對中的機械手裝配儀表板可確保儀表板的裝配精度控制在2mm偏差之內(nèi),。此外,，在生產(chǎn)過程中，共有21臺自動充電隨行小車循環(huán)使用,，迅速對車輛初始電瓶進行充電,，確保下線的每部車子蓄電池都處于充滿狀態(tài)。

除了高效之外,，在總裝環(huán)節(jié)對“高精度”的要求和對“精益”的跟蹤也非常嚴格,。車間共配有143把高精度擰緊槍，對打緊的螺栓扭矩值可以進行實時監(jiān)控和預警,，確保螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠,。每一顆螺栓的擰緊扭矩數(shù)據(jù)，將實時保存至服務器,，保證了重要信息可追溯15年時間,。

二、嚴苛的質(zhì)量標準和流程

在質(zhì)量檢驗標準方面,，上汽大眾采用大眾汽車集團全球統(tǒng)一的Audit檢驗體系進行對標,，對產(chǎn)品實施全面的質(zhì)量管理。在大眾汽車集團這套科學的檢驗體系內(nèi),，所有車型都在同一個質(zhì)量體系下進行評價打分,。也就是說，無論是大眾,、奧迪還是賓利,，無論是在德國本土生產(chǎn)，還是在中國制造,，對產(chǎn)品生產(chǎn)制造的評價體系是統(tǒng)一的,。

為了保證產(chǎn)品過程質(zhì)量始終受控，上汽大眾在沖壓,、車身,、油漆、總裝四大工藝模塊的每一個工段都設有關鍵控制點，全程共有超過30個的質(zhì)量關鍵控制點,，通過動態(tài)檢測采集信息,，即時更新重點檢測項目，提高檢測的針對性,。只有在每一個工藝模塊經(jīng)歷了100%的在線檢測以及關鍵點的質(zhì)量控制之后,，產(chǎn)品才被允許進入報交程序，報交合格后方能進入下一個工藝模塊,。上汽大眾在工藝模塊的末端還設置了質(zhì)量檢測點對產(chǎn)品進行抽檢,。通過這一系列過程質(zhì)量控制手段，保證了每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的質(zhì)量管控和有效銜接,。

通過了各個工藝流程檢測的合格產(chǎn)品還不能交付消費者,，這些車輛還要經(jīng)過全面的整車質(zhì)量檢測。每輛整車在總裝線裝配完成后,，都要經(jīng)過100%的下線檢測,，先通過四輪定位和燈光檢測，然后進入到轉(zhuǎn)鼓試驗房內(nèi),，在行駛狀態(tài)下對整車進行一系列動態(tài)模擬檢測,，包括制動力測試、動態(tài)ABS系統(tǒng)測試,、最高時速,、怠速、排放,、車速校檢等檢測,。測試合格后的車輛將由專職人員針對每一輛車的動態(tài)行駛性能和聲學狀態(tài)，在道路測試場進行9種不同路況的路試檢測,。路試檢測完成后再對車輛進行雨淋密封性檢測,，在雨淋房，車輛需經(jīng)歷6分鐘全方位360°模擬暴雨極端天氣情況的噴淋,，當車輛順利完成所有嚴格的檢測后才可以進行最終的報交,，駛下生產(chǎn)線。

報交合格的下線車中,，上汽大眾還會對其進行抽檢,，對抽檢車輛進行外飾、內(nèi)飾,、電器功能,、機艙、底盤,、路試,、密封性等全方位的檢測,，包括舒適性檢測、雨淋檢測,、振動試驗,、電器檢測,、整車噪聲檢測,、車內(nèi)氣味測試等，保證上汽大眾生產(chǎn)的每一輛車都擁有穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì),。

三,、員工對產(chǎn)品品質(zhì)的保障

嚴謹?shù)纳a(chǎn)制造以及嚴苛的質(zhì)量標準的背后，員工都起著至關重要的作用,，只有通過每一位員工規(guī)范地執(zhí)行工作流程,，確保每一處細節(jié)的完善，才能保證生產(chǎn)出穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品,。

儀征工廠培訓中心是目前上汽大眾最大的培訓中心，根據(jù)最新汽車制造技術的發(fā)展要求，以先進的理念和知識,，為生產(chǎn)一線的員工提供多方面的專業(yè)培訓課程,。它的建成，將進一步提升員工素養(yǎng),，提供高素質(zhì)的人才儲備,。

上汽大眾注重員工的培養(yǎng)和員工業(yè)務素質(zhì)的不斷提升，所有生產(chǎn)人員上崗前必須經(jīng)過GF基礎技能培訓,，并且要求全員參與Lean精益生產(chǎn)培訓,。基礎技能培訓確保生產(chǎn)人員操作精確,、安全,，而精益生產(chǎn)培訓幫助提高員工質(zhì)量意識、精益理念,，從而提升工作效率,。GF培訓場地對不同車間的員工劃分了不同的培訓區(qū)域，包括沖壓車間,、車身車間,、油漆車間、總裝車間GF基礎技能培訓區(qū)域,，員工通過理論和實踐相結(jié)合的培訓方式,，學習了解上汽大眾精益生產(chǎn)的理念、嚴苛的質(zhì)量標準并實現(xiàn)操作的規(guī)范,。例如：

零件缺陷辨別練習：通過使用高精度傳感器,，精確地訓練與測試員工找缺陷件的手感,，確保零件的質(zhì)量可靠。

打磨練習：在手下面放一只電子秤,，目的是為了讓員工控制打磨的力度,，保證質(zhì)量。

噴漆練習：用清水代替屬性最為相同的水性漆,，讓員工均勻噴涂在面板上,，通過檢測下方相對應的每格小水槽的液面是否一致，以此來檢測噴漆的均勻性,。

針對不同類別的員工,，儀征工廠設置了不同的培訓方法和培訓項目：對將要進入工廠的維修學徒和返修工，引進德國職業(yè)教育機構(gòu),，根據(jù)大眾職業(yè)能力模型要求,，開展校企合作；對新進維修人員,、返修工和后備工長,，在培訓中心開展各項技術培訓和管理測評；對新進生產(chǎn)人員則全面開展標準化作業(yè)基礎技能培訓和精益生產(chǎn)培訓,；熟練員工技能提升則以車間培訓為主,，車間培訓島及機器人培訓中心集合各車間的實際特點提供更加有針對性的課程。同樣,，物流培訓中心提供針對物流員工的專項培訓,。

同時，具有專業(yè)技能的員工也是嚴苛的質(zhì)量檢測過程中的重要因素,，如上汽大眾的Audit評審員的資質(zhì)由德國大眾汽車本部嚴格考核并認可,，在產(chǎn)品檢測過程中按照嚴格的標準進行整車質(zhì)量評價，不放過任何一個微小的問題,，保障高品質(zhì)產(chǎn)品的質(zhì)量,。又如，在車輛下線后的車內(nèi)氣味檢測中,，除了專業(yè)設備的檢測,，還會有專業(yè)的“金鼻子”小組對車內(nèi)空氣進行抽檢。他們嗅覺靈敏并且受過專業(yè)訓練,，如果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)氣息舒適度或者某一零部件氣味不宜人,，就會提出相應的整改意見，以確保車內(nèi)空氣質(zhì)量指標符合標準,。

儀征工廠就是這樣用無數(shù)道復雜的工序來保證一汽大眾的消費者的權益,。