中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)第二支隊(duì)司令部政治部頒獎(jiǎng)?wù)?/strong>

中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)紀(jì)念章

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,，中央軍委決定，由鐵道兵赴福建廈門搶修鷹廈鐵路,。對(duì)于鐵道兵而言,，這是一項(xiàng)負(fù)有特殊使命的特殊任務(wù),。

修建鷹廈鐵路是中共中央為解決臺(tái)灣問(wèn)題而做出的一項(xiàng)極為重要的戰(zhàn)略部署。但長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)于鷹廈鐵路的修建,，對(duì)外宣傳口徑是多強(qiáng)調(diào)政治意義和經(jīng)濟(jì)功能,，而弱化、隱去了其重要的軍事價(jià)值,。

福建境內(nèi)民國(guó)時(shí)曾有過(guò)漳廈鐵路,，但建國(guó)時(shí)已無(wú)法通行，福建省內(nèi)一直不通鐵路,。美國(guó)第七艦隊(duì)進(jìn)駐臺(tái)海后,，就福建面對(duì)臺(tái)灣、地處前線的地理位置而言,，沒(méi)有一直通暢的鐵路運(yùn)輸線是十分不利的,。對(duì)此，建國(guó)初,，毛澤東曾就在福建境內(nèi)修建鐵路作過(guò)批示：“此事目前雖一時(shí)不能兼顧,，但福建筑路的正確意見(jiàn)，當(dāng)為徹底支持,?！?/strong>周恩來(lái)在一次會(huì)議上也曾提到，解決美國(guó)第七艦隊(duì)封鎖臺(tái)灣海峽以及臺(tái)灣問(wèn)題,，要看“二王”：一個(gè)是王炳南在華沙和美國(guó)談判,；一個(gè)是王震率領(lǐng)10萬(wàn)大軍修建鷹廈鐵路。

共青團(tuán)福建省委頒福建青年志愿筑路隊(duì)紀(jì)念章

計(jì)劃修建的鷹廈鐵路起自江西鷹潭,，穿越武夷山,、戴云山兩大山脈，沿富屯溪,、沙溪,、九龍江三條河流，直達(dá)海防前哨廈門,，全長(zhǎng)697公里,。鷹廈鐵路建設(shè)確定后，中央決定調(diào)鐵道兵入閩,，力爭(zhēng)用兩年時(shí)間修成,。

王震主持會(huì)議

當(dāng)時(shí)中央軍委和政務(wù)院已決定，將鐵道兵團(tuán)和6個(gè)志愿軍鐵道工程師統(tǒng)一編為中國(guó)人民解放軍鐵道兵,，由王震任司令員兼政委,。1955年2月，鐵道兵部隊(duì)7個(gè)師開(kāi)赴閩贛,，進(jìn)駐鷹廈線各路段,。集結(jié)的鐵道兵最多時(shí)達(dá)到了12個(gè)師,。 福建省委也成立支前委員會(huì)，動(dòng)員10萬(wàn)民工配合10萬(wàn)鐵道大軍施工,。

廈門離臺(tái)灣很近,，但與大陸隔著一條廈門海峽，鐵路要真正通到廈門,，必須填海,，這是修路的關(guān)鍵和難點(diǎn)。為此,，鐵道兵第七師和廈門市共同組成“海堤工程指揮部”,，啟動(dòng)“填海筑堤工程”。

在此后一年多時(shí)間里,，除鐵道兵戰(zhàn)士外,，工程指揮部先后動(dòng)員3000名民工，近百條船只,，并調(diào)集高炮部隊(duì)在兩岸掩護(hù),，從近海的小島開(kāi)山采石，裝成石籠,，運(yùn)到海上填海筑堤,。共開(kāi)采160多萬(wàn)立方米花崗巖，填平2000米左右的海峽,，修建集美和廈門兩道海堤,，填起火車、汽車并行的長(zhǎng)5公里,、寬19米的海上長(zhǎng)堤,，使廈門島與大陸聯(lián)為一體。

修建鷹廈鐵路照片一組

1956年12月9日,，鋪軌隊(duì)通過(guò)海堤到達(dá)廈門,，鷹廈鐵路僅用22個(gè)月就提前修通,。

在鷹廈鐵路完工后,，鐵道兵又先后參與若干鐵路修建工程，最著名的七項(xiàng)工程是：成昆鐵路,、貴昆鐵路,、襄渝鐵路、東北林區(qū)鐵路,、新疆南疆鐵路,、青藏鐵路和北京地鐵工程。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，自1948年人民解放軍組建鐵道縱隊(duì)到1983年鐵道兵并入鐵道部的35年間,，鐵道兵在戰(zhàn)爭(zhēng)年代搶修鐵路3600多公里,，搶建鐵路690多公里、戰(zhàn)備公路430多公里,；在和平建設(shè)時(shí)期,，新建鐵路干、支線12590公里,，占全國(guó)同期新建鐵路總數(shù)的三分之一,，有8000多名官兵為鐵路建設(shè)獻(xiàn)出了生命。

鐵道兵的功績(jī)永遠(yuǎn)值得人們牢記和景仰,！