導語：小黃車要黃,；ofo變off

中國網(wǎng)財經(jīng)12月18日訊ofo官方微博近日宣布了退押金新政策，稱將按用戶申請依序處理,。據(jù)一位ofo用戶向中國網(wǎng)財經(jīng)提供的退押金進度截圖,，目前排隊用戶已超900萬。即使以每位用戶99元押金算,，待退押金也高達9.2億元,。

一、末路小黃單車

凜冬已至,，冷風肆虐,，黃色、橙色,、藍色的單車落寞地趴在街邊不起眼的角落,，東倒西歪，落滿了灰塵,，甚至出現(xiàn)一個一個巨大的色彩斑斕的共享單車“墳場”,，如同“亂葬崗”般蔚為壯觀,。

（法國攝影師航拍共享單車'墳場'）

短短一年前，靠不斷融資和價格戰(zhàn),，城市的街面上還在上演著五顏六色的“百車大戰(zhàn)”，大家都相信這就是“共享經(jīng)濟”,，號稱“新四大發(fā)明”之一,。手握大量現(xiàn)金的投資機構一時間難以找到高回報的風口項目，這時候共享單車出現(xiàn)了,，既有共享環(huán)保的美好故事,，又能在線上流量紅利枯竭的情況下，開辟一個新的線下流量入口,。

于是,，以小黃單車（ofo）、摩拜單車為代表的共享單車以無可復制的速度攀上了巔峰,。

對于共享單車而言,，受到資本方的助推，剛開始賺不賺到錢似乎并不重要,，因為他們都是靠資本方輸血過活的,，他們只需要關心用戶數(shù)、鋪放量,、增長速度,，于是，燒錢成為不二法門,，但這一切終究不可持續(xù),。

資本方輸血給共享單車，當然希望自己能成為最后的贏家,，通過燒錢燒死自己的對手,，最終燒出個新世界，成為共享單車界的老大,。在這個過程中,，確實造福了廣大用戶，幾塊錢的月卡,，幾乎都是免費給用戶騎的,！

然而，對于一個任何一個生意而言,，盈利模式才是關鍵,。

燒著燒著，資本方發(fā)現(xiàn)雖然以最快的速度收割市場和用戶,，但共享單車一直無法找到投入和收入的平衡點,，具體盈利點在那里？遺憾的是，大家都沒有找到答案,。

盈利點似乎沒有,，而廣告費更是杯水車薪。騰訊的馬化騰早就估空了共享單車,，認為頂多就是“微信支付”和“支付寶”的推廣工具罷了,。

原來這個投資就是根雞肋，而且還是無底洞,，純粹是跟自己的錢過意不去啊,。于是，一時狂歡的資本方紛紛“斷糧”,。

正是在這種背景下,，摩拜單車被擁有絕對主導權的騰訊“賣身”給了美團，美團以27億美元的作價全資收購了摩拜,。摩拜單車此前的投資人悉數(shù)獲利離場,，總算高價脫手。

然而,，碩果僅存的小黃單車并沒有成為最后的贏家,，卻成為最大的輸家，成為共享經(jīng)濟開出一朵奇葩,。

隨著資本的退場,，小黃單車終于打回了原形，把缺錢的窟窿越燒越大,。在被曝光的一份ofo負債表里顯示：半年前ofo的整體負債就已經(jīng)高達64.96億元,，其中挪用用戶押金36.5億元，供應鏈欠款10.2億元,。

最后用戶押金似乎成為小黃單車唯一的“救命稻草”了,。在ofo自己公布的一份數(shù)據(jù)顯示：小黃單車有2億用戶，以一輛車99元的押金計算,，它有押金累計200億元,。

但用戶押金不是小黃單車的資產(chǎn)，而是它的負債,，而且是隨時需要還的短期負債,，按理應該“專款專用”,，不得隨意挪用的,。

然而，正是這99元的押金就引發(fā)了小黃車的信用危機?，F(xiàn)在用戶在網(wǎng)上無法辦理,，于是直接組團跑到小黃單車的北京總部退押金,，成為小黃單車最大的“車友會”，排隊用戶已超930萬,，已經(jīng)產(chǎn)生多米諾骨牌效應,，發(fā)生了嚴重擠兌現(xiàn)象，這可能是一些人一生中排得最長隊了,。

這相當于“釜底抽薪”,，這應是小黃單車的至暗時刻，差不多直接宣判它死亡了,。

不過，出來混,，遲早是要還的——小黃單車以這種方式將自我埋葬,，眼見他蓋高樓，眼見他樓塌了,，也算圓滿的觀影經(jīng)歷了,！

二、裸泳者戴威

現(xiàn)在依然死撐著表演“求生欲”的就是創(chuàng)始人戴威了,。

（ofo創(chuàng)始人兼CEO,，ofo黨委書記戴威）

戴威曾經(jīng)以“環(huán)保”之名,、“共享”之名,，創(chuàng)立了小黃單車，幾乎是在一夜之間,，成就江湖上的浮名,。隨著資本的涌入，他越來越迷失,，畢竟這里面有太多人的金錢,、名望和熱血！“上帝欲其死亡,，必先令其瘋狂”,，戴威開始冒進，步子邁得太大,，終于扯到了蛋,。曾經(jīng)在北大校園“小而美”的小黃單車，由“共享單車”偷換成了“自行車租賃”,，也由“過剩資源”變異成“金融產(chǎn)品”,。更可怕的是，業(yè)務運營根本不是為了盈利,，而是為了融資,，為了拖死對方,。如此沒底褲地裸奔，戴威的這種行為早就不是蠢了,，而是壞了,！

“其興也勃焉，其亡也忽焉”,，年少太得志容易栽跟頭,。戴威只用短短三年半，以最瘋狂,、最快速的方式走向巔峰,，也同樣的方式走向滅亡，徒徒留下的只是大量的無人清理的金屬垃圾,，還有就是消失的押金,！

結果一點都不“環(huán)保”,，一點都不“共享”,，完全違背了他的初心。

“不忘初心,、方得始終”,，試問現(xiàn)在的戴威你的初心何在？

或許,，只有全國各地城市里的金屬垃圾才能見證戴威的失敗,。

好戲就這樣結束了，觀眾已疲憊倦怠,，喝彩者寥寥,，但是臺上的戴威依然不愿意鞠躬謝幕！

我們發(fā)現(xiàn),，直到今日,，戴威依然固執(zhí)如豬，真以為還能再飛一會兒,，說不定真能進化出翅膀,，然而自始至終，他都是豬——區(qū)別在于,，曾經(jīng)被資本吹上了天,，現(xiàn)在又重重地摔回地，摔回了豬臉的原形,。

共享經(jīng)濟的風口已過,，已被用戶拋棄的小黃單車，大概率是撐不過這個冬天的,。在這種情況下,，更沒有資本的冤大頭來接小黃單車這個盤,。

回到現(xiàn)實，資本從來都是逐利的,，你戴威哪怕跪著,，也不能活下去的！現(xiàn)在的你再是進行各種“求生欲”的表演,，也只能說明一個現(xiàn)實——你就是那只裸泳的豬罷了,，且很可能就是過年待宰那頭豬了！

現(xiàn)在,，P2P平臺接連暴雷,、滴滴順風車頻頻出事，到小黃單車連破產(chǎn)重組都難了,，預示著共享經(jīng)濟的寒冬已來,。

其實，它們根本就不是共享經(jīng)濟,。具有中國市場特色的“共享經(jīng)濟”只不過是個筐，啥都往里裝,。這個筐是一部分資本玩家所需要的——他們手握資本,，把一些企業(yè)捧上天，待搜刮紅利,、薅完羊毛,，最后再把它們狠狠地摔在地上，自己呢賺得盆滿缽盈,，完美離場,，以共享之名，行搶劫之實,，創(chuàng)虛假繁榮,，造資源浪費！

年輕的戴威不知道自己只不過是他們拋棄的一只豬,，雖然曾被資本吹上天,，吹得越高越被宰得慘。

聽說2019年1月11日一部電影定檔了,，片名叫《燃點》,，電影講述了2000年以來幾位創(chuàng)業(yè)者的故事。很有意思的是,，這部電影講述的幾位創(chuàng)業(yè)者,，排在前兩位已經(jīng)基本倒掉了——一位是錘子手機的羅永浩，一位就是小黃車的戴威,。只能說風來得快,，去得也快,，轉眼間，他們就從天上掉落在地,，摔回豬臉,，連電影都跟不上節(jié)奏！

在電影公映的那一天,，很有必要請羅永浩,、戴威親臨現(xiàn)場的。

最悲傷的是,，有些豬雖然掉在地上了,，裝作沒醒的樣子，依然沉浸在春秋大夢里,，最終成為眾目睽睽的那只裸泳的豬了——這就尷尬了,！

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