記者｜曹佳東

在成功打造一家極具權(quán)威性的中國IT垂直互動門戶網(wǎng)站和一家全球訪問量最大的中國汽車網(wǎng)站的背后，站著的都是同一個人——李想,，而這兩者也代表著他先后兩次創(chuàng)業(yè)都畫上了圓滿的句號,。而第三次，李想帶著自己的執(zhí)念又從零開始,，2015年成立車和家信息技術(shù)有限公司,，開始進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多年后,，隨著2018年10月,，車和家發(fā)布首款智能電動車汽車——理想智造ONE，正式宣告其成為中國新勢力造車企業(yè)中又一個“實(shí)力”選手,。

然而僅僅過去兩個月,，理想智造ONE所帶來的熱度剛開始消退，又一重磅消息爆出,。12月17日晚間,，力帆股份（601777.SH）發(fā)布公告稱，力帆集團(tuán)擬作價6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司,，而該公司是車和家100%控股子公司,。至此,，車和家成為繼威馬、電咖,、拜騰后,，又一家初創(chuàng)車企靠收購方式解決造車資質(zhì)。

在此之前,，或許與有資質(zhì)的車企合作代工生產(chǎn)是獲取生產(chǎn)資質(zhì)的唯一低成本捷徑,，蔚來、小鵬走得便是這一條路,。不過找人代工就意味著要在生產(chǎn)過程中協(xié)調(diào)各種問題,，還要冒著和代工廠合作不順暢,、生產(chǎn)不合格帶來的風(fēng)險,。即便如今發(fā)展如日中天的蔚來汽車,，在與江淮汽車的代工合作中,，不僅要每月按照實(shí)際交付車輛支付江淮汽車生產(chǎn)費(fèi)用,，而且在ES8批量生產(chǎn)后的前三年時間內(nèi),，仍需補(bǔ)償江淮汽車經(jīng)營虧損,。同時,，江淮低端的品牌形象也是縈繞在蔚來樹立高端形象路上的一大障礙,。

除此之外,，新能源車企獨(dú)立申請資質(zhì)的“門檻”又極其高，無論是通過國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》,，還是達(dá)到工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的要求,，每一個都近乎苛刻，更何況兩者缺一不可,。而且目前新能源申請資質(zhì)暫停已久,，重啟時間仍屬未知。這樣看來收購生產(chǎn)資質(zhì)雖需耗費(fèi)巨大的資本,，但卻成了“明智之舉”,。

近年來，對于從始至終站在風(fēng)口浪尖的中國新能源車企而言,，無論何種絢爛的PPT演示,，還是各種頻繁亮相的科幻概念車，其實(shí)都難掩這些車企光鮮外表下的糟糕現(xiàn)狀,。從2018年的北京車展新勢力造車企業(yè)盛大狂歡,，到下半年的廣州車展，近8成的此類車企悉數(shù)缺席,，足以看出這一市場中充斥著各種難以預(yù)計的突發(fā)狀況,。

同時，今年以來,，傳統(tǒng)車企都在多年難遇的車市凜冬中苦苦掙扎,，造車新勢力要想獨(dú)善其身何其艱難,。可就在這樣的大環(huán)境下,，理想智造ONE不但頭頂重壓發(fā)布,，更是宣稱首批量產(chǎn)車于2019年第四季度交付。而車和家在這“聚光燈”下的誓言,，也成了其與新車上市時間競速的賭約,。

當(dāng)然這一“狂言”也并一紙空言，至少不同于恒大與FF之間的鬧劇,，車和家為解決工廠和資質(zhì)問題這一當(dāng)務(wù)之急,，已算是煞費(fèi)苦心。早在2016年8月,，車和家的第一生產(chǎn)基地就在常州市武進(jìn)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基,，而耗費(fèi)一年時間，第一工廠建成并達(dá)到了試生產(chǎn)條件,。不過用于試生產(chǎn)的第一款車型并非現(xiàn)在的理想智造ONE,，而是一款頗似老年代步車的微型小車。

不僅如此,，這款名為“SEV”的小車試生產(chǎn)下線當(dāng)天,，車和家第二生產(chǎn)基地也正式宣告啟動建設(shè)。該基地原本預(yù)計投資30億元,，占地面積45萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛,?；睾w沖壓、焊接,、涂裝和總裝四大整車制造工藝和“三電”等相關(guān)配套設(shè)施,，建成后將投產(chǎn)智能SUV系列產(chǎn)品。

可出乎意料的是,，今年3月底,，車和家宣布與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同出資成立合資公司并組建團(tuán)隊(duì),，定制生產(chǎn)所謂的“智能電動車”,。同一天，車和家還宣布完成了30億元人民幣B輪融資,，加上此前的天使輪和A輪融資,，車和家彼時已累計獲得融資達(dá)57.55億元。正因如此,，苦心鉆研兩年多的SEV項(xiàng)目也正式宣告“流產(chǎn)”,。

隨后,，車和家又明確表示，將對SEV生產(chǎn)線進(jìn)行改造,，使其適用于中大型SUV的生產(chǎn),。可同年8月底,，據(jù)江蘇環(huán)保局公示資料顯示,，常州的車和家工廠屆時又將由力帆汽車接手改造沖壓、焊接,、涂裝,、總裝車間并購置生產(chǎn)設(shè)備。項(xiàng)目建成后,，可以形成10萬輛增程式純電動SUV的生產(chǎn)能力,。

誠然，在這波新造車勢力中,，李想的車和家在選擇量產(chǎn)方式上確實(shí)一波三折,，總在代工與自建工廠中搖擺不定。而且除此之外,，就剛發(fā)布的理想智造ONE這款車本身而言,，也足夠另類。不同于絕大多數(shù)的同行,，這款車并不是純電車型 ,，而是一款增程式電動車。其所具備的系統(tǒng)則是利用一臺1.2T發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī),，給車內(nèi)的動力電池組充電,，從而使其驅(qū)動前后動力電機(jī)，推動車輛前進(jìn),。

這樣一來,，發(fā)動機(jī)完全不參與動力驅(qū)動，僅作為電池組的電能來源,。因而在保證動力來源的前提下,，又能最大限度地延長續(xù)航里程。不過從目前的政策對新能源車的界定來看,，這種使用電能驅(qū)動而非純電車型難以完全歸類于純電動車型,。可如今隨著對非純電動車型的政策收緊,，還未上市的理想智造ONE,，在未來無論面對有政策扶持的純電車型還是有品牌溢價的常規(guī)能源車型，都難以占得便宜。車和家的這步棋下得太險,！

而在轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)公告發(fā)布的同時，力帆還與車和家達(dá)成六項(xiàng)合作,，包括增程式純電動動力模塊控制技術(shù)的研發(fā)成果共享,，車載人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)成果共享，針對B端共享和網(wǎng)約車領(lǐng)域定制車型的研發(fā)成果共享,，基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析,、應(yīng)用場景的探討和數(shù)據(jù)共享，車輛后市場服務(wù)模式的共同探討和共享,。

同時,，力帆作為被收購的一方，交出生產(chǎn)資質(zhì)并不意味其將退出新能源汽車市場的競爭,。畢竟力帆集團(tuán)擁有力帆汽車,、力帆乘用車兩張資質(zhì)，出售其中之一對自身電動化推進(jìn)并無影響,?；蛟S力帆此次的舉動，僅是覓得足夠的資金流用以“過冬”,。

縱觀全年,，力帆汽車的表現(xiàn)確屬差強(qiáng)人意。1-11月,，力帆集團(tuán)累計銷售乘用車9.69萬輛,，同比下降7.6%。從2018年三季度財報來看,，三季度凈利潤也僅為1.34億元,，同比下降18.06%。更糟的是,，國內(nèi)市場遇冷的同時，此前力帆一直引以為傲的海外市場,，由于目前全球經(jīng)濟(jì)不樂觀,，消費(fèi)者的購買欲望極速下滑，也嚴(yán)重地影響了力帆汽車的生存力,。

不過即使在現(xiàn)在大熱的新能源市場,，已經(jīng)走過十年新能源發(fā)展之路的力帆不僅沒有表現(xiàn)出一個市場前輩的實(shí)力，甚至在2016年深陷新能源車“騙補(bǔ)”風(fēng)波,，而后被國家財政部點(diǎn)名批評,，公開取消中央財政1.14億元的補(bǔ)貼資金。面對市場，力帆汽車抱著如此讓人唏噓的目的去研發(fā)新能源車型,，自然不會有好產(chǎn)品誕生,。力帆現(xiàn)有的新能源車型便全部是基于老舊的傳統(tǒng)能源車型平臺打造，品質(zhì)可想而知,。

與之相比,，理想智造作為車和家主打高端的新能源品牌，定然非?？粗仄房?，否則在未來的市場競爭中，如若用糟糕的產(chǎn)品力直面蔚來,、甚至特斯拉時,，初生牛犢的車和家必將甘拜下風(fēng)。也許就是在看透力帆代工的能力后,，本打算接著由力帆代工生產(chǎn)理想智造ONE的車和家,，在艱苦的抉擇下，最終還是以收購資質(zhì)的方式,，選擇結(jié)束代工,。

立足當(dāng)下，在這場無休止的新能源戰(zhàn)爭中,，車和家用一紙生產(chǎn)資質(zhì)似乎站在了獲勝的制高點(diǎn),。可從整個造車新勢力的發(fā)展中來看,，拋開生產(chǎn)資質(zhì)和所屬工廠這些硬性條件外,，諸如后備資金、人才儲備,、造車經(jīng)驗(yàn)等眾多深層次的問題都急需等待解決,。與此同時，伴隨合資車企逐漸加入混戰(zhàn),，僅僅取得生產(chǎn)資質(zhì)更將無法成為自身“是否會被OUT”的關(guān)鍵因素,。車和家的這一步只是剛剛開始......