【科普】1.2T”相當于多大的自然吸氣排量？

一二三四五六徐 2018-12-06

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曾經(jīng)渦輪增壓離我們是那么的遙遠,，小鋼炮也只是幻想,，但是隨著汽車的發(fā)展進步，渦輪增壓技術開始逐漸普及,，而節(jié)能減排,，小排量車型的興起，更是推動了更多小鋼炮的誕生,。大眾,、標致、馬自達等等一系列玩家紛紛入局,，1.2T也成為當下的主流車型,，那么1.2T的車型到底能否滿足日常使用，這個小鋼炮能抵得上多大排量自然吸氣,？

1.2T相當于多大的自然吸氣排量,？

舉1.2t車型幾個例子吧?？_拉1.2t最大功率85千瓦,，最大扭矩185千瓦。大眾高爾夫1.2t,，最大功率85千瓦,，最大扭矩200牛米。標致308,，1.2t最大功率100千瓦,，最大扭矩230牛米。這幾款車型分別代表了日系,，德系和法系車對1.2t發(fā)動機的調(diào)教水平,，其中法系的1.2t動力參數(shù)最大，100千瓦和230牛米,，基本上已經(jīng)達到了408上那臺1.8升自吸發(fā)動機的水準,，102千瓦，172牛米,。再看速騰的1.6升自吸發(fā)動機的參數(shù)81千瓦,，155牛米?？_拉1.6的參數(shù)則為90千瓦和154牛米,。

通過對比主流的1.2t和1.6升,，1.8升自吸發(fā)動機的動力參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，1.2t的動力水平已經(jīng)完全達到或超出了1.6升發(fā)動機,，基本上和1.8自吸的水準相當,。所以實際情況大致是1.8l>1.2t>1.6l。

當然這只是理論上比較,，但在初段表現(xiàn)和高速上顯然還是排量更大的1.6升和1.8更顯優(yōu)勢,，基礎排量較小的1.2t在初段渦輪沒有完全介入之時，只想當于1.2升自吸,，所以在起步階段動力偏弱,。如此小的排量在高速上動力衰竭情況也會更加明顯。同時渦輪遲滯和動力銜接不暢等問題比較明顯,，有較強的突兀感,，很大程度上影響駕駛舒適性。排量更大的自吸發(fā)動機動力輸出則更加平順線性,，可控性和舒適性更高,，高速底氣也會更足。發(fā)動機穩(wěn)定性和故障率也更低,。

當然1.2T的馬力也不止是這116匹（豐田的機器）,，關鍵在于如何去調(diào)教！如果將渦輪的增壓值提高,，輸出的功率甚至可以與1.8L自吸相比較了,！渦輪的原理其實就是風箱幫助燃燒的原理，在不改變氣缸物理的情況下,，通過向氣缸內(nèi)灌入壓縮體積的空氣,，用來燒更多的燃油而獲得更大的功率！假如這是個1.2T,、4缸的發(fā)動機,，每缸容積約0.3L，若沒T,，自吸機頭每缸點火前最多能吸0.3L（正壓0）,！現(xiàn)在帶T了，假設渦輪在每次點火前能給一個氣缸提供額外0.3L的空氣,，這樣一來每缸的實際容積就變成0.6L（只是假設,，數(shù)據(jù)毫無精確性，望理解,，只說原理）,，4個缸就變成了2.4L的實際容積（空氣可壓縮），如果提高渦輪的增壓值在每次點火前給一個氣缸提供額外的0.6L的空氣,，每缸實際容積就變成了0.9L,，4個缸就變成了3.6L的實際容積（當然這只是個很夸張的例子,，事實上鋁合金缸體承受不住這樣的暴力點燃），那些2.0T改裝到6,、7百匹（相當于6.4L了幾乎）也是通過這種方式,，但前提人家是鑄鐵缸體（抗壓）！所以只要是建立在缸體足夠抗壓,，即便1.2T可以相當?shù)淖匀晃鼩馀帕繒艽?，膽大相當個3.0L也不是做不到！沒看F1的1.6T么,，接近兩萬的高轉(zhuǎn)速+增壓功率幾乎達到千匹，這功率自吸的V12也做不到,！