做為老大哥奔馳S級的跟班,，奔馳E級在自己的市場領(lǐng)域中做的可以說是非常成功的，而其中我們比較熟悉的W123系列誕生于1976年,，W123其實是普通四門版的代號,，除此之外，他的家族成員還有代號為S123的五門旅行版,、C123的雙門Coupe版以及車長5355mm,、軸距3425mm的V123四門長軸版......

奔馳W123系列于1986年停產(chǎn)，而我們今天的主角則有些特殊,，他是由車友CG林（leo33941007）帶來的一輛生產(chǎn)于1989年,、于1991年才正式上牌的230E加長版奔馳......

為什么1986年就已停產(chǎn)的123在1989年還有生產(chǎn)呢,？想必大多車迷都會知道個中緣由，他是我國長春一汽在1988年的時候,，以CKD的方式生產(chǎn)的,，車型包括三種，分別為200,、230 E以及230 E加長版,，三者加在一起總共只組裝了828臺......

 當(dāng)時主要是想通過這樣的生產(chǎn)方式為復(fù)興紅旗做技術(shù)儲備，由于項目擱淺而未最終成行,，生產(chǎn)出來的成車都交由北京首都汽車公司銷售的......

這828臺奔馳大多被政府采購用于外事接待和領(lǐng)導(dǎo)用車了,，只有極少部分被個人所購買，而其中最為稀少的當(dāng)屬加長版的了,，能夠保留至今還可以上路的則更是鳳毛麟角......

這輛230E的車身尺寸分別為5355mm*1786mm*1480mm他比標(biāo)準(zhǔn)版本的軸距加長了630mm,，同時車身高度也增加了42mm，由于加長,，他的后門部分采用了垂直設(shè)計......

一條筆直的腰線一直延續(xù)到尾箱,，呈U型將230E車身五五分開，后門車窗由于面積太大,，采用了兩塊分割式的車窗,，他的尾燈與W126風(fēng)格一致.....

和W116非常連像的前臉，只不過116更顯英俊,，123則樸實一些,，中網(wǎng)與機(jī)蓋為一體設(shè)計，打開時會一并抬起,，由于是以組裝的方式生產(chǎn)的,，所以他所有配件均為原裝進(jìn)口，大燈采用的是德國博世......

與車身同色的輪轂蓋是他的一大特點(diǎn),，除此之外,，還有黑色、紅色等等......

步入車內(nèi),，該車采用了真皮座椅包裹,，給人印象深刻的是四個圓筒式的空調(diào)出風(fēng)口，一般這樣的造型多會出現(xiàn)在一些以運(yùn)動見長的車型上的,，這為230E稍顯呆板的內(nèi)飾帶來了不小的活力......

四擋自動變速器的后面,，是電動車窗的控制鍵，這在80年代是很牛逼的一項配置,，雙閃開關(guān)也被安置在這里......

重點(diǎn)在后排，這輛加長版的230E核定乘坐人數(shù)為8人,，快趕上一輛面包車了,，中間有一排可以四六放下的折疊座椅,，以供隨行人員乘坐，但中間的傳動軸多少有些不方便......

230E采用的是前置后驅(qū),，排量是2299cc,，直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率136匹馬力......

后排主座沒有頭枕令人遺憾,，在車門上還裝有一個碩大的煙灰缸......

尾箱沒有液壓桿,，采用的是彈簧支撐.......

 做為那一歷史時期的特殊產(chǎn)物，加長版的230E是我國汽車史的親歷者和見證者,，能夠完好保存到今天的,，真的難能可貴，在現(xiàn)有政策的無情摧毀下,，可以想見他們前行的路將是多么的艱辛,，他們對中國汽車文化傳承所造成的傷害已不可逆，只能講制定這一政策的人是多么的無知和不負(fù)責(zé)任......

無法,，大家只能選擇堅持,，偶爾也會看到230E加長版的同門兄弟，整理好心情,，我們再來一起欣賞一下,，或許在不久的將來，他們只能是一段曾經(jīng)的傳說.....