常見(jiàn)故障的分析和處理 

1 發(fā)電機(jī)進(jìn)油 

1.1 雙流環(huán)式氫油密封系統(tǒng)分為空側(cè)密封油和氫側(cè)密封油,，它們是二個(gè)相互獨(dú)立的系統(tǒng)，氫側(cè)回油控制箱是氫側(cè)油路的油源,，在運(yùn)行中必須維持一定的油位,，油位高時(shí)排油裝置將自動(dòng)打開(kāi)，將油排往空側(cè)油泵的入口,，其排油的動(dòng)力取決于發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力,，如氫壓過(guò)低（通常小于0.12MPa）,氫側(cè)控制油箱的油就不容易被排出，久而久之,，油箱油位逐漸升高,，最終通過(guò)消泡箱進(jìn)入發(fā)電機(jī)。這種現(xiàn)象大多發(fā)生在啟動(dòng)初期或盤車狀態(tài),，尤其在調(diào)試階段最容易發(fā)生,，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)電機(jī)不充氫氣。所以只要密封油系統(tǒng)在運(yùn)行,，發(fā)電機(jī)內(nèi)最好能充入0.15~0.3 Mpa的氫氣或空氣,，保證密封油系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

1.2 氫側(cè)控制油箱的補(bǔ)油閥頂針被強(qiáng)行打開(kāi)或排油閥頂針強(qiáng)行關(guān)閉,，以及正常運(yùn)行時(shí)補(bǔ),、排油浮球閥失靈等，都容易造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油,。

1.3 密封油系統(tǒng)的一些閥門被誤操作,，如備用差壓閥的旁路閥等被開(kāi)啟也是造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油的一個(gè)原因。

2 發(fā)電機(jī)氫氣純度下降,、濕度上升

2.1 由于空側(cè)密封油和氫側(cè)密封油是二個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng),，空側(cè)密封油來(lái)自發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑用油，其回油與發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑油混合后回到主油箱,；氫側(cè)密封油系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)單獨(dú)的油箱,，密封油箱的補(bǔ)油來(lái)自空側(cè)，排油也是去空側(cè)油系統(tǒng)。理論上講,，要求二個(gè)油系統(tǒng)是獨(dú)立的,，運(yùn)行中不允許空、氫側(cè)二路油相互交混,，以防止空側(cè)油對(duì)氫側(cè)油質(zhì)的污染,。但在實(shí)際運(yùn)行中由于聯(lián)絡(luò)門內(nèi)漏、管道布置不當(dāng)造成流體阻力壓降不等,，平衡閥,、差壓閥設(shè)計(jì)質(zhì)量不佳，油中雜質(zhì)造成平衡閥,、差壓閥動(dòng)作不靈活或卡澀,，密封瓦間隙偏大超標(biāo)以及由于氫氣變化較大造成平衡閥、差壓閥調(diào)節(jié)跟蹤困難等原因,，使得空,、氫側(cè)相互竄油。如氫側(cè)向空側(cè)竄油,，則氫側(cè)密封油回油控制箱油位下降,，自動(dòng)補(bǔ)油浮子閥打開(kāi)，由空側(cè)向氫側(cè)回油控制箱補(bǔ)油,；如果系統(tǒng)中上述現(xiàn)象是連續(xù)的,，那么補(bǔ)油也將是連續(xù)的；由于空側(cè)密封油箱中含有多量的空氣和水分,，當(dāng)含有空氣的油通過(guò)密封瓦與氫氣接觸時(shí),，根據(jù)分壓定律，油中分離出來(lái)的氣或汽會(huì)進(jìn)入到發(fā)電機(jī)內(nèi),，造成氫氣純度下降,、濕度上升。如空側(cè)油向氫側(cè)竄,，則氫氣純度下降,、濕度上升的更快。

2.2 造成氫氣純度和濕度下降的另一個(gè)原因是氫側(cè)密封油泵停運(yùn),。這時(shí)空側(cè)密封油不僅向空側(cè)流動(dòng),，也向氫側(cè)流動(dòng)，相當(dāng)于單流油封,，仍可阻止氫氣向機(jī)外逸出,。雖然這是制造廠所允許的，但由于空氫側(cè)共用一個(gè)密封油源,，溶于氫側(cè)油中的氫氣可以通過(guò)空側(cè)油路逸出,，而溶于空側(cè)油中氣（汽）便通過(guò)氫側(cè)油路進(jìn)入機(jī)內(nèi),，造成機(jī)內(nèi)氫氣純度降低、濕度增大,。保證氫氣純度,，就必須大量排換氫氣，造成不必要的浪費(fèi),。所以這種方式,，最好不要長(zhǎng)期運(yùn)行。

3 油氫差壓超過(guò)規(guī)定范圍運(yùn)行

3.1 差壓閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)內(nèi)置式波紋筒,，波紋筒上部接有發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力信號(hào),，波紋筒內(nèi)部接有空側(cè)密封油泵出口壓力油信號(hào)，氫氣壓力和油壓差值的變化造成波紋筒的上下移動(dòng),，從而帶動(dòng)下部閥門的移動(dòng),，氫氣壓力變化時(shí)，密封油也相應(yīng)變化,，始終保持油壓大于機(jī)內(nèi)氫0.084Mpa,。但在實(shí)際過(guò)程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)油氫差壓發(fā)生變化，尤其在低氫壓時(shí)變化更大,，其原因大致有以下幾點(diǎn)：

(1) 由于產(chǎn)品本身質(zhì)量所造成的,。調(diào)試過(guò)程中常發(fā)現(xiàn)差壓閥在額定氫壓時(shí)調(diào)節(jié)性能較好,，而在偏離額定工況時(shí)調(diào)節(jié)性能就不是太好,，這說(shuō)明調(diào)節(jié)彈簧的線性不理想，運(yùn)行過(guò)程中要經(jīng)常調(diào)整,。 

(2) 波紋筒破裂,。

(3) 波紋筒內(nèi)空氣未放盡。因?yàn)榭諝鉃榭蓧嚎s性氣體,，部分吸收了油壓的變化,，對(duì)調(diào)節(jié)性能影響較大。

(4) 腔體內(nèi)雜質(zhì)較多,，特別是新建機(jī)組,，安裝前需對(duì)傳壓管仔細(xì)清理以保證油質(zhì)的清潔。

4 平衡閥工作失常

4.1 平衡閥分汽端和勵(lì)端二只,，其信號(hào)分別取之于各自密封瓦處的空,、氫側(cè)油壓，通過(guò)空,、氫側(cè)油壓的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡閥開(kāi)度的大小,，從而使空、氫側(cè)在密封瓦處的油壓差始終保持在±50mmH2O之內(nèi),。平閥工作失常首先表現(xiàn)在空氫側(cè)微差壓計(jì)上,，其值偏差較大的原因有以下幾點(diǎn)：

(1) 油質(zhì)臟,，活塞被卡住。 

(2) 傳壓管較細(xì),，通常應(yīng)加大到Φ18×1.5mm左右,以提高平衡閥的工作靈敏度和平衡精度,。 

(3) 平衡閥桿間隙、活塞間隙加工或密封不好,，存在漏油現(xiàn)象,。若是平衡閥桿間隙漏油，那么氫則工作油將進(jìn)入到氫側(cè)信號(hào)油室,，使氫側(cè)信號(hào)油壓力升高,，造成氫側(cè)油壓低于空側(cè)油壓，使微差壓計(jì)的偏值增大,。其影響程度取決于從平衡閥出口至密封瓦之間的氫側(cè)供油管產(chǎn)生的阻力壓降,、平衡閥桿的漏流間隙以及氫側(cè)壓力信號(hào)管的通徑等。

(4) 平衡閥有調(diào)節(jié)能力是有限的,，若發(fā)現(xiàn)微差壓計(jì)偏差較大,，應(yīng)首先調(diào)節(jié)氫彈側(cè)油泵出口旁路閥，使其汽,、勵(lì)端空氣側(cè)的差壓盡可能的達(dá)到最小,，然后再分別調(diào)節(jié)各自的平衡閥，使空氫側(cè)的壓差達(dá)到小于±500Pa,。 

5 發(fā)電機(jī)漏氫量大

5.1 發(fā)電機(jī)漏氫量大的原因除與發(fā)電機(jī)本體及其相連接的管道外,，基本上都是通過(guò)密封油系統(tǒng)漏出去的。其中,，最主要的一點(diǎn)就是密封瓦安裝隙大或密封瓦被磨損,，這也是空、氫側(cè)竄油的一個(gè)根本原因,。因此在安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)控制好徑向和軸向間隙,。對(duì)于新投產(chǎn)的機(jī)組，油質(zhì)往往難以達(dá)到要求,，使密封瓦或軸頸磨損,，造成間隙增大、超標(biāo),，氫氣漏量加大,。某臺(tái)機(jī)組曾經(jīng)發(fā)生此類現(xiàn)象，在168小時(shí)試轉(zhuǎn)期間,，制氫站的供氣量已滿足不了要求,，只得外購(gòu)氫氣來(lái)維持機(jī)組的運(yùn)行。所以保持油質(zhì)清潔不僅是為了防止密封瓦磨損,，同時(shí)也提高了平衡閥和差壓閥的控制精度,。此外,，對(duì)油質(zhì)的工作不夠重視，運(yùn)行人員對(duì)定期檢查的工作項(xiàng)目往往不執(zhí)行也是發(fā)電機(jī)漏氫的一個(gè)原因,。制造廠的說(shuō)明書要求每八小時(shí)應(yīng)對(duì)刮片式濾油器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)清理并排污,，但我們往往做不到這一點(diǎn)。

6 空側(cè)油箱排煙風(fēng)機(jī)抽油

6.1 密封油排煙風(fēng)機(jī)抽油在國(guó)內(nèi)有不少機(jī)組均出現(xiàn)過(guò),，直接表現(xiàn)為主機(jī)油箱的油位降低,。抽油量有大有小，最大時(shí)每小時(shí)有1桶油的量被抽走排掉,。其原因一是管路布置不合理,、風(fēng)機(jī)壓頭大，二是表現(xiàn)為主機(jī)油箱的回油不暢等,?？諅?cè)油箱排煙風(fēng)機(jī)整體布置在6m標(biāo)高，而空側(cè)密封油箱實(shí)際上是一段直徑加大的回油管,，布置在運(yùn)轉(zhuǎn)層樓板上面,，標(biāo)高約11m左右。在風(fēng)機(jī)的進(jìn)口擋板前或風(fēng)機(jī)底部裝有一直徑約40mm的排污管,，正常運(yùn)行時(shí)用來(lái)排去管道中極少量的油水混合物等液體雜質(zhì),。從此系統(tǒng)來(lái)看，風(fēng)機(jī)只要克服油箱頂部上的一段排煙管道（垂直段）所造成的靜壓頭,，就可以把油抽走,，而此管道段高約0.3m，由于風(fēng)機(jī)的全壓頭一般在3500Pa左右,，可見(jiàn)風(fēng)機(jī)是完全能夠?qū)⒂蛷挠拖涑槌龅?。目前電廠通常采用關(guān)小風(fēng)機(jī)進(jìn)口擋板的辦法來(lái)防止抽油,，同時(shí)可考慮將風(fēng)機(jī)進(jìn)行改造或?qū)L(fēng)機(jī)移至運(yùn)轉(zhuǎn)層等,，都可以解決風(fēng)機(jī)抽油的問(wèn)題。 

密封油系統(tǒng)是氫冷發(fā)電機(jī)組的重要輔助設(shè)備,，直接關(guān)系到機(jī)組的安全運(yùn)行,，應(yīng)引起我們的高度重視，把好制造,、安裝和運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié),，使其始終保持良好的運(yùn)行水平。