紳士不一定都騎著挎子,，但是騎挎子的都是紳士

12.07 周一 多云

一

“邊車”的概念最早是法國(guó)人提出來的

1893年,，一個(gè)法國(guó)人想出了一種能加大自行車裝載量的方法，這位名叫M Bertoux的法國(guó)軍隊(duì)雇員,，發(fā)明了最早的側(cè)置邊車結(jié)構(gòu),，直到1903年才有人將其應(yīng)用于摩托車上并正式投產(chǎn)。

二

現(xiàn)代邊三輪摩托的結(jié)構(gòu)是美國(guó)人發(fā)明的

1913年,，美國(guó)俄亥俄州的發(fā)明家Hugo Young設(shè)計(jì)了新的三角邊車結(jié)構(gòu),，與以往的剛性連接不同，Young設(shè)計(jì)的邊車結(jié)構(gòu)采用可動(dòng)連接,，使得轉(zhuǎn)向性能和穩(wěn)定性大大提升,，成為現(xiàn)代邊三輪的雛型。

(早期的哈雷邊三輪)

(現(xiàn)代的哈雷邊三輪)

三

新中國(guó)第一款邊三輪摩托車并非“長(zhǎng)江750”

早在解放初期的1951年,，中國(guó)生產(chǎn)的第一批“井岡山”摩托車面世,，南京汽配三廠負(fù)責(zé)制造發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱,、前叉和隨車工具,，北京汽配六廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)車架、傳動(dòng)構(gòu)件,、前后車輪,、制動(dòng)裝置、座墊,、變速箱等,，兩廠都承擔(dān)摩托車總裝任務(wù)，至1953年底,，年產(chǎn)量已突破1000輛,。

而“長(zhǎng)江750”的原型“750M1型摩托車”直到1954年才誕生，正式量產(chǎn)更是數(shù)年后的事情了,。

（參照德國(guó)ZUNDAPP K55生產(chǎn)的“井岡山”）

（這是一份非常珍貴的資料,，北京汽車廠繪制的蘇聯(lián)M72拆解圖紙，包括車架,、發(fā)動(dòng)機(jī),、電氣附件等等，非常詳盡,，這份圖紙最終催生了一代經(jīng)典“長(zhǎng)江750”系列）

四

邊輪與后輪,、主車與邊車并非完全平行的

為保證行駛的穩(wěn)定性,，邊輪與后輪并非完全平行的結(jié)構(gòu)，一般情況下,，邊輪會(huì)略向外側(cè)傾斜,。同樣，邊車與主車也并非完全平行,，邊車前部會(huì)略微向內(nèi)側(cè)收束,，相關(guān)資料在《摩托車和輕便摩托車，尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測(cè)量方法》（GB/T5373-94)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中有詳細(xì)記載,。

五

不是所有的邊車都安裝在右側(cè)

和中國(guó)不同,，在很多國(guó)家，機(jī)動(dòng)車是靠左行駛的,，為適應(yīng)右舵的駕駛習(xí)慣,，很多邊三輪都將邊車安裝在左側(cè)。

（不同廠商生產(chǎn)的車型,，邊車位置也不一樣，比如英國(guó)是靠左行駛,，邊車也在左邊）

六

邊三輪有比賽,，而且比兩輪更有看頭

在五十年代提起“摩托車比賽”人們首先想到的是邊三輪比賽，與傳統(tǒng)兩輪摩托車比賽不同的是邊三輪賽車需要兩人控制,，一個(gè)駕駛員,，另一個(gè)邊車乘員在比賽過程中配合車輛重心不斷變換姿勢(shì)，這令比賽異常精彩,。

現(xiàn)代邊三輪比賽雖不如以往那樣流行,，但也有大量擁躉，甚至衍生出了F1和F2制式的專業(yè)邊三輪競(jìng)速標(biāo)準(zhǔn),，他們的特點(diǎn)是小尺寸的輪胎和大面積的導(dǎo)流罩,，一般用兩輪跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，總之與民用車區(qū)別實(shí)在很明顯,，九十年代后此類賽車的速度甚至能輕易達(dá)到180KM/H以上,。

（早期的邊三輪比賽）

（這是越野賽，到此為止還算正常）

（開始漸漸往奇怪的方向發(fā)展了）

（速度越來越快了,，HOLD得住嗎,？）

 

 

（擺出這么銷魂的姿勢(shì)難為你了，誰讓我們是好基友呢,？）

（沒有基友一個(gè)人也能玩,，瞧瞧這姿勢(shì)）

（最后已經(jīng)完全變成另外一種東西了）

七

目前世界上仍在生產(chǎn)邊三輪的廠商不到二十家

隨著汽車的多樣化發(fā)展，邊三輪摩托作為特種車輛的實(shí)用屬性漸漸被弱化,，現(xiàn)代的邊三輪摩托車大多數(shù)定位于面向特定人群的娛樂用,。國(guó)際上,，除烏拉爾、哈雷,、印第安等知名大廠,，仍然堅(jiān)持原廠制造邊三輪摩托車的廠家寥寥無幾。

八

工信部正式登記的國(guó)產(chǎn)邊三輪車型僅有三款

通過查詢機(jī)動(dòng)車公告我們可以看到,，目前登記“有效”的邊三輪摩托僅有三款,，在公告顯示為“過期”的車型中，停產(chǎn)多年的長(zhǎng)江750也赫然在列,。

（正式獲準(zhǔn)生產(chǎn)允許上路的國(guó)產(chǎn)邊三輪只有三款）

（國(guó)內(nèi)的道路上偶爾還能看見長(zhǎng)江750,，大多數(shù)手續(xù)都已經(jīng)過期）

看了上面的文字，你是否對(duì)邊三輪有了新的認(rèn)識(shí)呢,？

據(jù)了解,，選擇購(gòu)買邊三輪摩托車的人群大抵有兩種，一種是從小對(duì)邊三輪有一種扎根記憶深處的情愫,，想要圓一個(gè)兒時(shí)的夢(mèng),，吸引他們的是邊三輪摩托車深厚的歷史底蘊(yùn)和獨(dú)特的操控感，對(duì)他們來說這是一份難以割舍的情懷,。

另一種是新興階層的年輕人,，他們崇尚個(gè)性，渴望與眾不同,，邊三輪作為世界上最有特點(diǎn)機(jī)動(dòng)車類型,，自然倍受青睞，能多載一人的特性也符合他們與親人朋友分享快樂的心理需求,。

無論你是哪一種,，鑫源400“周末風(fēng)”都能滿足你的需求，與其他邊三輪摩托車不一樣的是,，“周末風(fēng)”不僅注重實(shí)用,，還講究格調(diào)：曲線畢露的圓潤(rùn)外觀顯得優(yōu)雅而親切，樹脂/玻璃纖維打造的邊車,，徹底告別了金屬材質(zhì)那冰冷的生硬感,，細(xì)節(jié)之處透露出脈脈溫情。

顯然這已不僅是單純的簡(jiǎn)單粗暴的載具,，與最親密的人駕駛著“周末風(fēng)”奔馳在路上,，更是一種浪漫主義情懷的盡情釋放。