我是1977年底接觸摩托車的。我77年部隊復員后被安排在市委當通迅員的,，當時我分工負責外勤,。（機要通迅員）
   外勤每天要往市直各有關(guān)單位（包括駐市的縣團級以上的單位）送機要文件其中大部分是中央紅頭文件。當時配備了一輛幸福250摩托,。

也就是從這個時侯起,，我和摩托結(jié)下了不解之緣，也是我的摩托之路的開始,。
    隨著時代的變遷,，78年又給我添了一輛上海產(chǎn)的東海750邊三輪摩托車。這個車生產(chǎn)的不多,，所以大多數(shù)地方?jīng)]有,。
   東海750摩托車32馬力，鏈條傳動,，電啟動,。當時很時尚。

由于當時受社會條件的制約,，留個照片很困難,，一般照像都在照像館，外景少,。我是沾了宣傳部的光,，和他們一起出去了有時間給你留下一張像。但是也是有限的,，所以,，沒留下幾張照片。有點遺憾啊
   由于工作的需要,，我80年調(diào)入公安機關(guān)工作,。那時的公安局和現(xiàn)在是天壤之別，全局就有一輛爛北京吉普,，摩托也不多,，我們刑警隊才3輛，交警隊2輛機關(guān)一輛,。我們辦案一般都是騎自行車,，而且是公車。大家的工作責任心極強，任勞任怨,。我有興分到一輛長江750邊三輪摩托車,。

我們當時的車輛管理很嚴格的，車輛規(guī)誰開,，其它人是不允許開的,，有駕駛證也不行。我們市局當時不到10輛摩托車,，摩托成了局里的寶貝,，哪里有急事就到哪里，包括大型的集會,，節(jié)假日的巡邏，公撲公判大會等......,，不分白天黑夜到處都留有我們的痕跡,。這些時侯就不分警種，局里統(tǒng)一調(diào)配,。

80年代初,，隨著改革開放的深入，大量的警用邊三輪摩托開始裝備公,，檢,，法機關(guān)，我也換了一輛警用三輪,。
   那個時代,，我國是計劃經(jīng)濟，國內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家只有江西的洪都廠的一個車間（長江750）,，山東泰安（泰山750）湖南株州生產(chǎn)發(fā)動機,，后來生產(chǎn)湘江750，上海廠生產(chǎn)東海750.
   到了80年代后期,，我就開汽車了,，但是摩托車沒有丟掉,。是2輪的,。進入2000年以來，三輪摩托慢慢在我們的眼中消失了?，F(xiàn)在能看到一輛三輪摩托車都很難啊,。......這就是歷史,，每個結(jié)段都是推陳出新，剩下的只有回憶......