在新能源這個(gè)大趨勢的推動(dòng)下，混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車如雨后春筍般的迅速發(fā)展起來,。今天給大家介紹一種有望在電動(dòng)汽車中廣泛應(yīng)用的技術(shù)---輪轂電機(jī)技術(shù),！

介紹改技術(shù)前，先給大家看一個(gè)輪轂電機(jī)技術(shù)5秒破百的視頻,！

該技術(shù)可以理解為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù),，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi),，可使電動(dòng)車輛的機(jī)械部分得到大大簡化,。

優(yōu)點(diǎn):

1,、效率高，增加續(xù)航里程,。

2,、簡化底盤，省去了機(jī)械聯(lián)結(jié),。

3,、四輪能夠獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式,。

4,、便于采用多種新能源汽車技術(shù)。

缺點(diǎn):

1,、對汽車操控行影響較大,。

2、電機(jī)容易過熱,。

3,、成本相對較高。

其實(shí)輪轂電機(jī)技術(shù)早在1900年,，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車,。到了20世紀(jì)70年代，應(yīng)用于礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域,。目前包括通用,、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。而國內(nèi)部分自主品牌汽車廠商也開始轉(zhuǎn)向此技術(shù)的研發(fā),，如在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動(dòng)車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù),。

那么，輪轂電機(jī)到底長什么樣呢,？

輪轂電機(jī)是將輪轂和驅(qū)動(dòng)裝置直接合并為一體的電機(jī),，也就是將電機(jī)、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂中,，俗稱電動(dòng)輪（也稱輪式電機(jī),、車輪電機(jī)）。英文名稱以“in-wheelmotor”居多（也可稱作 “wheelmotor”）,。

輪轂電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)通常由電動(dòng)機(jī),、減速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器與散熱系統(tǒng)等組成,。而根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子類型可分成:內(nèi)轉(zhuǎn)子型和外轉(zhuǎn)子型兩種,。

內(nèi)轉(zhuǎn)子型:也可稱為減速驅(qū)動(dòng)型。采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī),，同時(shí)裝備固定傳動(dòng)比的減速器,。為了獲得較高的功率密度,，電機(jī)的轉(zhuǎn)速通常高達(dá)10000r/min。減速器一般采用行星齒輪減速機(jī)構(gòu),，安裝在電機(jī)和輪轂之間,。電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩通過行星齒輪減速器的減速增矩驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)體積小,、質(zhì)量輕,，通過減速器增矩后，輸出轉(zhuǎn)矩大加速性能好,。減速結(jié)構(gòu)通常采用傳動(dòng)比在10:1左右的行星齒輪減速裝置,，車輪的轉(zhuǎn)速在在1000r/min左右。

優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕,，體積小,，效率高，噪聲小,。

缺點(diǎn)：難以實(shí)現(xiàn)潤滑,，齒輪磨損較快，使用壽命短,，不易散熱,，非簧載質(zhì)量增大，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速受線圈損耗,、摩擦損耗以及變速機(jī)構(gòu)的承受能力等因素的限制,。

結(jié)論：“內(nèi)轉(zhuǎn)子+減速器”的方案理論上功率密度高、結(jié)構(gòu)緊湊,，但其制造工藝復(fù)雜，目前尚未達(dá)到量產(chǎn)水平,。

外轉(zhuǎn)子型:也可稱為直接驅(qū)動(dòng)型,。采用低速外傳子電機(jī)，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min左右,，無減速裝置,，電機(jī)的外傳子與車輪的輪輞固定或者集成在一起，車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同,。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單,、軸向尺寸小，比功率高,，響應(yīng)速度快,。

缺點(diǎn)：成本高（想要獲取較大的轉(zhuǎn)矩，必須增大發(fā)動(dòng)機(jī)體積和質(zhì)量）,，加速時(shí)效率低,，噪聲大,。

結(jié)論：外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)體積龐大、重量高,，由于沒有減速機(jī)構(gòu),，整個(gè)驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)更加緊湊，軸向尺寸小,，效率更高,。目前已有部分企業(yè)進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。