從威尼斯到慕尼黑的路上,，負(fù)責(zé)這次奧迪Q3海外試駕的導(dǎo)游說，大家現(xiàn)在走在的這個(gè)阿爾卑斯山脈里,，除了眼前的景色賞心悅目以外,，這里的人們也是值得說一說的。我們?cè)囻{的地方恰好處于德國(guó)和意大利的邊境地帶,，而德國(guó)與意大利之間橫亙著的就是阿爾卑斯山,。

導(dǎo)游說,，這里的人被歐洲看作是最優(yōu)等的民族,，當(dāng)然導(dǎo)游并沒有倡導(dǎo)人種論,，但細(xì)細(xì)想來,，確實(shí)如此,。意大利人代表著拉丁人的浪漫和激情,，而德國(guó)人又代表著日耳曼的嚴(yán)謹(jǐn)和理性。這里日久通婚,，自然結(jié)合出兼具浪漫氣質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度的一群人,。被稱作歐洲最優(yōu)等民族想來也大概如是。

? 兼具設(shè)計(jì)感和科技力的全新Q3

而透過導(dǎo)游的這番話,，讓我深深感到,，奧迪安排此次試駕在這里的良苦用心。它們不甘于讓自己的產(chǎn)品是調(diào)性單一的工業(yè)品,，而是希望讓所有試駕參與者了解到,，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)力和科技力并行兼顧的匠思。在試駕前我們都有一個(gè)疑問,，為何全新Q3國(guó)產(chǎn)不加長(zhǎng),，或許它意識(shí)到，加長(zhǎng)已經(jīng)不是新的風(fēng)向標(biāo),，而設(shè)計(jì)的回歸才是產(chǎn)品的又一輪定位熱潮,。

還沒有接觸到這款車的實(shí)車時(shí)，偶然間翻動(dòng)奧迪全球的官網(wǎng),，突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)小的子標(biāo)題叫做“生活方式”,。是啊，我們現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣和厭倦于看到一款車就聊聊設(shè)計(jì),，聊聊配置,，聊聊價(jià)格，但往往忽視了這款車最該由哪一群人來開,？它和誰搭配更顯登對(duì),？

在我看來，奧迪Q3是一個(gè)老少皆宜的產(chǎn)品,，換句話說,，一款產(chǎn)品適不適合你，不是看它鎖定的實(shí)際年齡,，而是看它鎖定了哪種生活方式和生活態(tài)度,。奧迪在海外官網(wǎng)采訪了上述的幾位來自不同行業(yè)不同信仰不同性格的人，筆者倒覺得這幾個(gè)人所代表的生活方式恰恰是和奧迪Q3非常契合的,。DJ對(duì)于音樂的無拘無束以及身為一名DJ和粉絲的互動(dòng)溝通,、這位非洲裔服裝設(shè)計(jì)師的大膽?yīng)毩ⅲ释杂?，這位有機(jī)農(nóng)業(yè)科學(xué)家所倡導(dǎo)的理性社會(huì)責(zé)任,，還有那位探險(xiǎn)者對(duì)于未知的探索,，都代表了新Q3的風(fēng)貌。

或許這么說依舊有些抽象,，DJ和Q3有什么關(guān)系,，服裝設(shè)計(jì)師又契合了Q3怎樣的精神，探險(xiǎn)家為什么想買Q3,？這些讓這款全新Q3產(chǎn)品來一一說明,。

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? 外觀設(shè)計(jì)告別圓滾滾

其實(shí)很早之前就已經(jīng)從網(wǎng)上看到了全新Q3的概念圖以及實(shí)車官圖。對(duì)于它的改變,，我覺得最大的地方就是整體的輪廓了,。這種改變就像印度巨星阿米爾汗的成功瘦身一樣，讓我覺得全新Q3回歸了清爽和年輕,。告別了曾經(jīng)那個(gè)略顯萌態(tài)的圓滾滾造型,。

從設(shè)計(jì)圖上我們可以看到奧迪最早時(shí)quttro車型的影子，而要說最大的改變可以用兩個(gè)詞來說“動(dòng)感”“硬朗”,。這些都是現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)版本的Q3所沒有的,。

? 不加長(zhǎng)是問題嗎？

得知國(guó)產(chǎn)Q3不加長(zhǎng)的消息,，很多人的第一反應(yīng)是失望,，或者對(duì)Q3的前途表現(xiàn)出不確信，沒把握的態(tài)度,。其實(shí)我們應(yīng)該換個(gè)角度來考慮,，加長(zhǎng)這個(gè)動(dòng)作其實(shí)已經(jīng)在海外版上就完成了，我們的固定思維是海外版本的車型只有國(guó)產(chǎn)時(shí)加長(zhǎng)是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作,，而Q3在原版車型上就相對(duì)老款進(jìn)行了加長(zhǎng)又有什么不可以呢,？

從外觀上看,，全新奧迪Q3比上一代更運(yùn)動(dòng)。八邊形一體式格柵和大尺寸側(cè)進(jìn)氣口使得車身前臉看起來更加硬朗,。格柵內(nèi)部八根垂直線條將散熱器與外框明顯區(qū)分開來,，進(jìn)一步強(qiáng)化了其SUV的特征。格柵兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈呈楔形向內(nèi)延伸,。三款不同的大燈配置均采用全LED技術(shù),。其中，頂配車型采用矩陣式LED大燈,，其遠(yuǎn)光帶有自適應(yīng)功能可在行駛時(shí)提供智能化照明,。

車身側(cè)面的一大亮點(diǎn)是頭燈和尾燈構(gòu)成的對(duì)稱燈光線條。肩線以立體的造型將前后燈連接在一起,，并在輪拱處呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的肌肉感,，營(yíng)造出動(dòng)感十足的整體印象。車身輪廓汲取奧迪quattro設(shè)計(jì)基因,，使該款SUV車身看起來更寬,；車輪拱罩采用撞色設(shè)計(jì)，凸顯其越野性能,。車身線條在D柱處陡然傾斜,，并與兩側(cè)緊貼后窗的平直擾流板相結(jié)合，仿佛給了車身一種向前的推力,。 

這是一張奧迪Q3還未成形前的概念圖,，但是我要告訴你的是，即便是真車再現(xiàn),，其內(nèi)飾相對(duì)于概念圖的還原度也是非常高的,。全新奧迪Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀的風(fēng)格并呼應(yīng)了奧迪全尺寸車型的設(shè)計(jì)特征，充滿了運(yùn)動(dòng)感,、力量感和空間感,。這一點(diǎn)在概念草圖階段就已經(jīng)讓你深深感受到。

儀表面板分為兩層：上層包含通風(fēng)口,；下層則采用大尺寸的八邊形黑色面板設(shè)計(jì),。中控屏幕同樣運(yùn)用了一體式設(shè)計(jì),，并在外圍用寬幅鍍鉻條進(jìn)行裝飾。這樣顯得屏幕更大了,。觸摸屏的四周用高光黑色飾板裝飾,。這塊MMI觸摸屏連同其下方的空調(diào)區(qū)域均向駕駛員方向傾斜10度。照明功能以按鈕控制取代了老款車型的旋鈕控制,，并被安置在方向盤左側(cè)的面板上,。所有的顯示屏、按鈕和控件區(qū)域的位置都特別符合人體工程學(xué)的要求,。

? 虛擬座艙/駕駛輔助系統(tǒng)/B&O音響 進(jìn)一步確立Q3的同級(jí)別統(tǒng)治地位

Q3標(biāo)配的是搭載10.25英寸數(shù)字儀表盤的MMI Radio系統(tǒng),。如果要再高一檔的話，還可以升級(jí)為MMI Radio plus系統(tǒng),。在這個(gè)系統(tǒng)里,，就可以選裝功能更豐富的奧迪虛擬座艙了。如果你加裝了導(dǎo)航功能,，那么儀表顯示屏上還會(huì)顯示導(dǎo)航地圖,。

MMI Radio系統(tǒng)除了10.25英寸的儀表盤外，還包括一個(gè)8.8英寸的MMI觸摸屏,，位于中控臺(tái)的中央,。在頂配車型的MMI navigation plus系統(tǒng)上，這款觸摸屏的尺寸為10.1英寸,。而儀表盤上奧迪虛擬座艙的顯示屏則為10.25英寸,，當(dāng)然，如果你還不滿足,，也可以選擇升級(jí)到尺寸更大的12.3英寸版本,。

選配的奧迪connect Navigation & Infotainment plus系統(tǒng)還可提供谷歌地球服務(wù)。除了在中控屏成像外,，還可以在儀表盤虛擬座艙中展現(xiàn)谷歌地球的3D畫面,。通過高分辨率衛(wèi)星圖像讓畫面顯示更加逼真，從而讓駕駛員更容易找到路,。還可以高清晰地顯示歐洲多個(gè)主要城市的3D模型信息,。

此外，奧迪Q3搭載的MMI navigation plus系統(tǒng)具備在更高級(jí)別車型上才會(huì)應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)與功能,，樹立了緊湊型SUV的全新配置標(biāo)桿,。例如，導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)之前的行駛路線識(shí)別出駕駛員的偏好,，也可以對(duì)適合的路線進(jìn)行推薦,。導(dǎo)航路線由車載電腦和地圖導(dǎo)航供應(yīng)商HERE服務(wù)器共同基于實(shí)時(shí)路況信息綜合計(jì)算生成。

奧迪connect互聯(lián)科技作為頂配車型信息娛樂系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，能夠?yàn)閷?dǎo)航系統(tǒng)提供進(jìn)一步的補(bǔ)充,。數(shù)據(jù)通過LTE高速傳輸,，還可通過永久安裝在車輛上的SIM卡提供涵蓋幾乎所有歐洲國(guó)家的奧迪connect互聯(lián)服務(wù)。這些服務(wù)包括在線交通信息,、“興趣點(diǎn)”搜索功能以及停車場(chǎng)和加油站信息,，這些信息直接顯示在導(dǎo)航地圖上，必要時(shí)還提供價(jià)格和可用性等附加信息,。

另一大功能就是可以實(shí)現(xiàn)車輛之間互相的信息傳遞：配備奧迪connect的車輛提供關(guān)于其進(jìn)出停車位的信息,，其他車輛就可以對(duì)城鎮(zhèn)路邊停車位做出預(yù)測(cè)。車輛之間也可以針對(duì)存在霧或凍雨等危險(xiǎn)因素的區(qū)域互相發(fā)出警告,，并報(bào)告目前的車速限制,。奧迪connect互聯(lián)服務(wù)還包括流媒體傳輸，在線新聞,，登陸Twitter以及電子郵件收件箱,。車內(nèi)還安裝了可供多臺(tái)移動(dòng)設(shè)備使用的Wi-Fi熱點(diǎn)。作為一種選配,，客戶可以很方便地從車上添加數(shù)據(jù)包。 

奧迪還提供了一系列硬件模塊,，作為對(duì)信息娛樂系統(tǒng)的補(bǔ)充,。奧迪phone box可以將車主的智能手機(jī)無線連接到汽車上，并對(duì)手機(jī)進(jìn)行感應(yīng)充電,。奧迪Q3提供兩個(gè)USB端口,，其中一個(gè)是最新的type C接口，方便通過車載揚(yáng)聲器播放MP3,、U盤或智能手機(jī)里面的音樂,。type C接口不僅支持較快的傳輸速率，而且通過一個(gè)對(duì)稱插頭,，連接起來也非常容易,。此外，后座上也配有兩個(gè)USB插口和一個(gè)12V的插座,。奧迪智能手機(jī)接口支持蘋果和安卓?jī)煞N類型的手機(jī),，并可以在MMI顯示屏上操作蘋果的Car Play系統(tǒng)或安卓的Auto系統(tǒng)。 

Bang & Olufsen音響的3D音效帶來非常出色的聽覺體驗(yàn),。這種音效是通過儀表盤上的四個(gè)輔助揚(yáng)聲器和D柱上的一對(duì)揚(yáng)聲器產(chǎn)生的,。奧迪與弗勞恩霍夫研究所合作開發(fā)的一種特殊算法增加了聲音的寬度和深度——從聽覺方面判斷，奧迪Q3的內(nèi)部空間似乎變大了,。該套音響系統(tǒng)總共使用了15個(gè)揚(yáng)聲器,，總輸出功率為680瓦。 

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以與S tronic結(jié)合使用，車輛后部裝有兩個(gè)雷達(dá)傳感器,，當(dāng)檢測(cè)到有其他車輛位于盲點(diǎn)或從后面快速靠近時(shí),，對(duì)應(yīng)的車外后視鏡中的警告LED燈就會(huì)點(diǎn)亮。泊車輔助功能讓奧迪Q3的操控變得更加容易,。它可以自動(dòng)駕駛SUV進(jìn)出停車位,。駕駛員只需執(zhí)行加速、制動(dòng)和換檔等操作,。

當(dāng)駕駛員想倒車離開平行停車位或一個(gè)擁擠的入口時(shí),，交叉路口輔助系統(tǒng)就會(huì)被激活。該系統(tǒng)使用兩個(gè)雷達(dá)傳感器來監(jiān)測(cè)車輛后面的區(qū)域,，還可以在緊急情況下向駕駛員發(fā)出警報(bào),。當(dāng)奧迪Q3以10公里/小時(shí)的速度倒車行駛時(shí)，這些相機(jī)可以將車輛周圍的環(huán)境顯示在大尺寸信息娛樂顯示屏上,。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)是全新奧迪Q3的標(biāo)配,。該系統(tǒng)使用雷達(dá)監(jiān)測(cè)涉及行人、騎行者和其他車輛的情況,，并通過視覺,、聽覺和觸覺向駕駛員發(fā)出警告。必要時(shí)該系統(tǒng)可啟動(dòng)緊急制動(dòng),。 

對(duì)于空間表現(xiàn)來說,，很多消費(fèi)者其實(shí)還是挺關(guān)注的。尤其是這款全新Q3國(guó)產(chǎn)后不在進(jìn)行加長(zhǎng)了,。那么原汁原味的空間水平如何呢,？經(jīng)過我們體驗(yàn)，身高174cm的駕駛者,，前后排的空間水平是足夠的,。并不存在后排狹小的問題。此外,，后排座椅可以進(jìn)行靠背角度的調(diào)節(jié),，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性。而后備箱空間方面,，表現(xiàn)也不錯(cuò),。靈活性比較高的同時(shí)，懸架結(jié)構(gòu)并沒有擠占太多空間,。

全新奧迪Q3將推出三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，并配有前輪驅(qū)動(dòng)或quattro全時(shí)四驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出范圍從110千瓦(150馬力)到169千瓦(230馬力)不等,。我們?cè)囻{的這臺(tái)是2.0T版本,，最大功率達(dá)到169千瓦,，配備的是7速雙離合變速箱。對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)來說,，國(guó)產(chǎn)后,，或許并不能引入新款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用現(xiàn)有1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性比較大,。

動(dòng)力來說,，還是我們非常熟悉的大眾式風(fēng)格。整體調(diào)教已經(jīng)非常成熟,，尤其是2.0T這款,，克服了小排量引擎在起步階段的動(dòng)力不足。而渦輪介入時(shí)機(jī)也依舊是比較早的,，一旦渦輪介入,，加速的推背感非常酣暢，奧迪這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的加速調(diào)教,，是歐美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中,，主觀加速感受最強(qiáng)的。當(dāng)然這也離不開7速雙離合變速箱的智能匹配,。

讓我比較印象深刻的還是我們這臺(tái)選裝了自適應(yīng)懸架的車型,，當(dāng)然通過駕駛者的主觀感受還是非常難區(qū)別自適應(yīng)懸架的介入與否的。更多的時(shí)候,，感受來自于這臺(tái)S line車型單獨(dú)調(diào)教的減震器阻尼和彈簧硬度,。更緊致的懸架讓車輛的側(cè)傾控制更加出色，此外漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令轉(zhuǎn)向控制隨著方向盤轉(zhuǎn)角增大而變得更加直接，令全新奧迪Q3的操控更加輕盈,。

駕駛員可以根據(jù)駕駛情況,、路況或個(gè)人需求，使用選配的奧迪駕駛模式選項(xiàng)來改變車輛的行駛特性,。全新奧迪Q3一共提供了六種模式——從舒適,、高效到運(yùn)動(dòng)。該系統(tǒng)會(huì)改變油門響應(yīng),、轉(zhuǎn)向和S tronic變速箱的換檔邏輯,。一般情況下，我會(huì)把模式定格在舒適模式下,，此時(shí)轉(zhuǎn)向力度和加速感受都以平和和線性為主,。如果將模式轉(zhuǎn)換到運(yùn)動(dòng)，那么變速箱的換擋邏輯變化是最大的,，油門響應(yīng)也會(huì)更加積極,。

對(duì)于噪音的控制，我倒是覺得這款車做的要比老款稍稍弱一些，或許是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的新定位,，讓產(chǎn)品不太在乎這些方面,。

整體舒適性和運(yùn)動(dòng)性的把控，新Q3明顯在舒適性方面有了硬件方面的提升,，這得益于軸距的加長(zhǎng),，讓車輛抗顛簸能力更強(qiáng)。但主管感受上,，新Q3尤其是這款S line版本,，則更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的體驗(yàn)。懸架設(shè)定還有四驅(qū)系統(tǒng)都讓運(yùn)動(dòng)性能大幅提高,。所以無論是舒適性還是運(yùn)動(dòng)性,，新款Q3都是有很大進(jìn)步的。