故障現(xiàn)象

一輛配置國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的1.5WT發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威350轎車(chē),。該車(chē)在更換過(guò)正時(shí)鏈條后無(wú)法啟動(dòng)。

故障診斷與排除

接手該故障車(chē)時(shí)正時(shí)鏈條已經(jīng)換好,，經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)得知,，在更換鏈條時(shí)并沒(méi)有使用專(zhuān)用正時(shí)工具來(lái)固定凸輪軸和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪。

首先我們要先知道該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)校正正時(shí)記號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)法,，如圖1所示,。由圖可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)的前部正時(shí)輪并沒(méi)有正時(shí)記號(hào)，曲輪的定位點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上有一個(gè)8mm左右的直徑螺孔,。

用專(zhuān)用工具TEN00002伸入到該孔中定位即可固定住飛輪,，如果沒(méi)有專(zhuān)用工具我們可以利用一直徑8mm的螺絲桿進(jìn)行定位；如果定位正確那么此時(shí)4個(gè)缸的活塞是在同一水平線(xiàn)上,，我們也可以先拆下1,、2缸的火花塞取兩根相同長(zhǎng)度的鐵桿深入到發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)，慢慢的搖曲軸使1缸的活塞處于頂部,，此時(shí)的兩根鐵桿伸出缸蓋的高度應(yīng)是相同的,。此時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的前部缸體的定位孔位（在發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)下面排氣歧管右下部）應(yīng)該插入8mm的定位螺絲桿，那么此時(shí)曲軸的定位是正確的,。

凸輪軸的定位要使用專(zhuān)用工具TEN00004將凸輪軸相位鎖止,，其專(zhuān)用工具的安裝方法如圖2所示。定位的原理如下：在兩根凸輪軸上均有一個(gè)大約7mm直徑的定位孔,，我們利用專(zhuān)用工具TEN00004的兩個(gè)凸起圓柱深入到兩根凸輪軸的定位孔中,。把專(zhuān)用工具利用螺絲固定在缸蓋的平面上，此時(shí)凸輪軸的定位即可完成,。

在知道了該款發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)定位方法后,，詢(xún)問(wèn)先前采用的什么方法做的正時(shí)定位，得知當(dāng)時(shí)曲軸的定位方法利用的4個(gè)活塞在一水平線(xiàn)的原理進(jìn)行的定位,，利用的兩根鐵桿伸入到缸內(nèi)測(cè)量高度的方法,，因曲軸的定位孔不好插，沒(méi)有進(jìn)行定位,。而凸輪軸的定位是利用的凸輪軸的正時(shí)孔在向上的位置進(jìn)行的定位,，并沒(méi)有采用定位的專(zhuān)用工具進(jìn)行定位,。

對(duì)于一個(gè)綜合性的修理廠不可能把所有車(chē)的專(zhuān)用工具都購(gòu)買(mǎi)齊全，那么擺在我們面前的難題是,，在沒(méi)有專(zhuān)用工具的條件下如何把正時(shí)對(duì)準(zhǔn)確呢,？

曲軸的定位比較簡(jiǎn)單，只需找準(zhǔn)位置用一直徑8mm的螺絲桿定位即可,，基本上完全可以替代專(zhuān)用工具TEN00002,；凸輪軸的定位就顯得比較復(fù)雜了，由凸輪軸定位專(zhuān)用工具的定位原理可以看出,，凸輪軸的定位孔的軸線(xiàn)應(yīng)該和缸蓋的平面是呈垂直狀態(tài)的,。知道了其定位原理后，經(jīng)過(guò)研究采用了一種自制的對(duì)正時(shí)方法（如圖3所示）,，用到的工具在所有的維修廠都能找得到,。

準(zhǔn)備工具：首先找兩個(gè)一樣直徑大約為7mm的氣門(mén)（為什么選擇氣門(mén)，因?yàn)闅忾T(mén)的工作平面和氣門(mén)桿是呈90°垂直角度的,，這樣我們就解決了兩線(xiàn)相交是90°的問(wèn)題,，又因?yàn)閮蓺忾T(mén)的高度是一樣的,。直徑又是7mm正好可以插在兩根凸輪軸的定位孔中）,，然后是一個(gè)大游標(biāo)卡尺（圖3中所標(biāo)的平板尺），利用游標(biāo)卡尺的平面不彎曲的直線(xiàn)特性,，還有一個(gè)就是一個(gè)L形的量尺（用來(lái)測(cè)量圖3中A與B的高度）,。

操作步驟：首先把兩個(gè)氣門(mén)插入到凸輪軸定位孔中且水平向上，然后把卡尺（平板尺）平放在兩個(gè)氣門(mén)的座面上,，此時(shí)測(cè)量卡尺離缸蓋平面的距離,，如果A與B的高度相等，那么就可以證明凸輪軸的定位是正確的,；如果A與B的高度不相等,，那么就說(shuō)明正時(shí)不正確。先把曲軸定位好后確保完全正確后,，利用兩個(gè)氣門(mén)進(jìn)行凸輪軸正時(shí)記號(hào)的標(biāo)定,，發(fā)現(xiàn)A與B的高度相差太大，重新調(diào)整兩根凸輪軸的角度,，使A與B的高度正好相等,，裝復(fù)后重新把曲軸轉(zhuǎn)兩圈后，重新測(cè)量,，無(wú)誤后啟動(dòng)車(chē)輛,，一次性啟動(dòng)成功。

故障總結(jié)

現(xiàn)在汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展,，使得維修人員不可能把所有的技術(shù)都完全掌握,，特別是現(xiàn)在的綜合性汽修廠的維修難度相當(dāng)?shù)拇?，因?yàn)榫S修人員永遠(yuǎn)都不知道明天會(huì)維修一輛什么品牌的汽車(chē)，也使維修人員在學(xué)習(xí)上增加了難度,，就像今天所列舉的這一案例,，相信在很多時(shí)候綜合性的修理廠都曾遇到過(guò)這種情況，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)后不知道正時(shí)記號(hào)怎么對(duì)了,，各種專(zhuān)用工具沒(méi)有,，維修資料沒(méi)有，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)沒(méi)有,，維修配件沒(méi)有,，這些因素都制約著我們現(xiàn)在的綜合修理廠到底能走多遠(yuǎn)。

只有在平時(shí)的學(xué)習(xí)中多積累經(jīng)驗(yàn),，多收集時(shí)下主流車(chē)系的維修資料,、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。在遇到故障時(shí)利用我們有限的工具資源去解決問(wèn)題,，才能使維修水平有所提高,，才能讓綜合性的修理廠走得更遠(yuǎn)。