本文轉自：汽修寶典 作者：汽修寶典孤云

上一期給大家講解了數(shù)據(jù)流相關的一些基礎知識，相信大家對數(shù)據(jù)流已經(jīng)有了一個基礎的了解,，知道數(shù)據(jù)流中的數(shù)據(jù)就是電腦得到的各傳感器,、執(zhí)行器以及開關的一個數(shù)據(jù)。（未看過上期推文的,，翻看上周二推送內(nèi)容）

今天,，我們就開始給大家上干貨，講解各傳感器與執(zhí)行器相關的內(nèi)容,，因本系列（數(shù)據(jù)流）知識內(nèi)容較多，我們今天就先從發(fā)動機的進氣系統(tǒng)開始講解,。講解其上的一些相關內(nèi)容,，讓大家下次遇到相關問題時，能快速分辨診斷故障,。

在進氣系統(tǒng)中,，你能想到哪些與數(shù)據(jù)流相關的部件？這其中有節(jié)氣門,、進氣壓力傳感器,、進氣溫度傳感器……等等，下面就讓小編我?guī)е蠹乙灰涣私膺@些部件,。

我們先從節(jié)氣門開始講解：

機械式節(jié)氣門

安裝位置：安裝在進氣歧管上方

作用：通過拉線對其的控制,，控制進氣量的大小。

結構組成：主要由節(jié)氣門體,、節(jié)氣門位置傳感器,、怠速調(diào)整螺釘?shù)冉M成，因已基本淘汰,，這里對其不做過多介紹,。（會在后面講解機械式節(jié)氣門的電路控制圖）

電子節(jié)氣門

英文縮寫：ETC,、EPC、E-Gas,、ETCS,、electronic throttle。

安裝位置：安裝在進氣歧管上,。

作用：通過電腦對其的精確控制來控制進氣量的大小。

結構組成：其主要由節(jié)氣門位置傳感器,、驅動電機等組成,。

經(jīng)常在汽修寶典問答版塊會看到朋友們問***數(shù)據(jù)流怎么看,，個人覺得,，想要會看數(shù)據(jù)流以及根據(jù)數(shù)據(jù)流進行檢測維修，首先要知道其控制原理及工作方式,，只有知道各傳感器/執(zhí)行器的控制原理/工作方式,，才能更好的分析、檢修,。下面我們再來看一下與節(jié)氣門有關的電路部分知識（節(jié)氣門位置傳感器）,。

節(jié)氣門位置傳感器

英文縮寫：TPS

安裝位置：安裝在節(jié)氣門體上方。

作用：檢測節(jié)氣門轉過的角度與所在的具體位置,，并將其轉化為電信號輸送至ECU,，作為發(fā)動機噴油量的主控信號。

電路原理圖：

1,、三線式節(jié)氣門位置傳感器

我們可以看到，三線式節(jié)氣門位置傳感器的三根線分別是電腦給的5V參考電壓,，電腦內(nèi)部搭鐵線與一根信號線,。

測量（萬用表測量）：

①拔下節(jié)氣門插頭，打開點火開關,，量插頭端是否有5V電壓,、搭鐵是否正常。（電壓檔,、電阻檔）

②量傳感器側,，首先將一表筆與正極對應的針腳相連，另一表筆與信號腳相連,，再緩緩撥動節(jié)氣門,，看電阻是否緩緩變化以及是否有中斷的情況。（電阻檔）

PS：判斷節(jié)氣門位置傳感器好壞時,，還應測量正線與搭鐵線對應的傳感器側針腳間的電阻,。具體數(shù)據(jù)可同型號車輛對比或查閱相關手冊,。

③插回，打開點火開關,，用一大頭針將信號線引出,，著車，量信號電壓是否會隨節(jié)氣門開度變化而變化,。

2,、四線式節(jié)氣門位置傳感器

我們可以看到,，4線式節(jié)氣門位置傳感器,，就比三線式多了一個怠速觸點（IDL）的線。不理解怠速觸點的小伙伴可以在網(wǎng)上補一下,，這里就不過多介紹了,。

測量（萬用表測量）：

①拔下節(jié)氣門插頭，打開點火開關,，首先測量插頭側,，找出5V參考電源與搭鐵線。

②再用萬用表電阻檔,，通過看電阻的變化,，找出信號線，最后可以得出IDL怠速信號線,。

判斷好壞時與上述三線類似,。

我們再來看一看下圖這個四線式節(jié)氣門與上圖有什么不同？

沒錯,，上圖這個電路圖中沒有IDL觸點，有兩個VTA信號線（節(jié)氣門位置傳感器信號線）,。

注：兩個節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門,，二號位置傳感器用于判斷一號位置傳感器是否存在故障。

那這種樣式的節(jié)氣門測量又該如何測量,？

測量（萬用表測量）：

和上述一樣,，先找出電源與搭鐵線，然后再分別用萬用表測量正級與兩個信號線之間的電阻變化,。若有故障,，應及時更換或維修。

PS：判斷節(jié)氣門位置傳感器的好壞時,，結合故障碼以及數(shù)據(jù)流的變化情況,，將能更準確，快速的辨別故障,。數(shù)據(jù)流的識讀方法,，將在后面為大家介紹,。

介紹完三線、四線普通節(jié)氣門的電路相關部分,，我們再來看看下面這張電子油門控制系統(tǒng)的線路圖,。

我們可以看到,，右下角電子節(jié)氣門為六線式,，它是由一個控制節(jié)氣門開度的步進電機與兩個監(jiān)測節(jié)氣門位置的傳感器組成，如下圖：

我們可以看到,，它的上面介紹的第二種四線式節(jié)氣門很像，只是多了一個步進電機,。

測量：

它的測量方法和上面介紹的第二種四線式節(jié)氣門類似，只是多了一個測量步進電機的好壞,，以及步進電機的電源,、搭鐵是否正常。

PS：步進電機的兩根線一般都比另幾根線要粗,。

知道了節(jié)氣門相關的線路圖以及測量方法,，我們再來談一談它的數(shù)據(jù)流：

數(shù)據(jù)流展示：

節(jié)氣門的數(shù)據(jù)流在電腦上查看主要以下幾個數(shù)據(jù)：（以大眾為例）

PS：細心的朋友應該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,，上述兩個節(jié)氣門位置傳感器的表示,，一個是從0%~100%，另一個是從100%~0%,。兩個數(shù)據(jù)的變化是相反的,。

看完大眾的，我們再來一張其它品牌不同展示方式的：

PS：另外值的注意的是,，有的車節(jié)氣門位置展示的是百分比，有的是顯示的是角度,，如*°（度）

故障點及診斷思路：

PS：我們在查看數(shù)據(jù)流的過程中，一般只是輔助/驗證故障碼,，以及在沒有故障碼出現(xiàn)時,，查看汽車性能是否異常。

進氣溫度傳感器

英文縮寫：THA

安裝位置：安裝在進氣總管上方或空氣流量傳感器內(nèi),。（現(xiàn)在大多數(shù)與進氣壓力傳感器做在一起）

作用：監(jiān)測發(fā)動機的進氣溫度,，將進氣溫度轉變?yōu)殡妷盒盘柦oECU做噴油修正信號。

結構組成：它是由一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻與外殼組成,。

線路圖

測量（萬用表檢測）：

它的測量也分為兩種，一種是測量插頭端的電壓,，另一種是測量進氣溫度傳感器的電阻,。

1、拔下插頭,，打開點火開關,，用萬用表找出5V參考電源線（THA），另一根就是搭鐵線,。

2,、拔下傳感器，測量溫度傳感器的電阻,，另可用吹風加熱,，看電阻是否會變化（減小）,。若不變化或顯示無窮大,，則表示THA故障。

數(shù)據(jù)流展示：

進氣溫度傳感器的數(shù)據(jù)流非常簡單與直觀,，就是顯示的**℃,。

故障點及診斷思路：

進氣壓力傳感器

英文縮寫：MAP

安裝位置：進氣歧管上方（現(xiàn)在大多數(shù)與進氣壓力傳感器做在一起）

作用：監(jiān)測發(fā)動機的進氣壓力（節(jié)氣門后方）,，將進氣壓力轉變?yōu)殡妷盒盘柦oECU做噴油主控信號。

結構組成：內(nèi)部主要有一個用來測量的壓力芯片,。

線路圖

測量（萬用表檢測）：

1、拔下插頭,，打開點火開關,，插頭端應有一個5V參考電壓，一根搭鐵,。

2,、插上插頭，測量信號線電壓,，應隨發(fā)動機轉速的變化而變化,。

數(shù)據(jù)流展示：

故障點及診斷思路：

我們再來看一下它們的結合體（進氣壓力/溫度傳感器）的電路圖是什么樣的：

從圖中我們可以看到，它其實就是進氣溫度與進氣壓力傳感器共用了搭鐵線,。

我們在日常維修的過程中,，進氣系統(tǒng)中涉及到數(shù)據(jù)流分析的主要就是這三個傳感器的了,，像其它諸如空氣流量器（涉及到進氣溫度與進氣流量）、渦輪增壓,、進氣翻板位置閥等一系列與角度,、開關相關的數(shù)據(jù)我們這里就不做過多介紹了。另外,，像EGR,、EVAP等與排放相關的數(shù)據(jù)，我們將在后面的文章中陸續(xù)介紹,。

是不是看到這感覺還不過癮,？不要急，先將這三個傳感器的各知識點理順,、學會檢測維修,。然后我們再在下一期的文章中，學習與發(fā)動機相關的其它內(nèi)容,。