共享單車,，這個從誕生之初就充滿爭議的風(fēng)口,，日子似乎并不好過。

悟空單車,、酷騎單車,、小藍(lán)單車、小鳴單車,、摩拜接連陷入押金風(fēng)波,，隨后走向倒閉、合并,、轉(zhuǎn)賣…

而最近,，唯一還在茍延殘喘的領(lǐng)頭羊ofo也被曝出押金難退的問題。

有用戶反映,，押金退款失敗,，撥打頁面顯示的客服電話為空號，聯(lián)系在線客服說自己沒有處理退款權(quán)限,。輾轉(zhuǎn)找到另一個客服卻說退款已提交,，需要等待3天左右，期限到后仍未到賬,。

實在是讓人不省心吶,。

大家都說押金難退，火箭妞偏不信邪,，經(jīng)過百般折騰以后終于看穿了小黃車的套路,，退款成功,。下面就教大伙手把手教大伙退押金：

第一步：首先要下載小黃車APP（不是微信、支付寶小程序）

第二步：找到“錢包”選項,，點擊進(jìn)入

第三步：找到右上角“特殊符號”（如箭頭所示）,，點擊，進(jìn)入“錢包管理”界面

第四步：點擊“押金權(quán)益”,，進(jìn)入“我的權(quán)益”界面

第五步：在“我的權(quán)益”界面,，下拉到最下方，有個小字眼“退押金”,，點擊進(jìn)去）

第六步：認(rèn)真看字,，連續(xù)堅定再點擊“退押金”，就over了,。

不得不說,，我走過最長的路就是ofo退押金的套路。

那么,，小黃車最近怎么了,？莫非真的要“黃”了嗎？

梳理發(fā)現(xiàn),，ofo正經(jīng)歷著至暗時刻：多次傳出大裁員,、收購、供應(yīng)商催款,、資金鏈斷裂等：

一,、裁員風(fēng)波。今年6月,，虎嗅網(wǎng)發(fā)表了《小黃車快黃了》的文章,，稱 ofo 資金緊張，總部已開始大規(guī)模裁員,，同時管理層變動劇烈,，曾任 COO 的張嚴(yán)琪離職，由他帶領(lǐng)的海外事業(yè)部業(yè)已解散,。

二,、多次傳出收購消息。8 月 22 日據(jù)報道,，ofo 「賣身」滴滴的協(xié)議已經(jīng)達(dá)成,，公司作價 20 億美元左右。

不過很快 ofo 聯(lián)合創(chuàng)始人于信就在朋友圈辟謠,，否認(rèn)了這則收購的消息,。

這已經(jīng)是 ofo 最近第四次傳出被收購的消息，也是 ofo 第四次辟謠,。

三,、供應(yīng)商催款。財經(jīng)網(wǎng)透露,，最近一段時間,，ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億人民幣欠款,，目前,，ofo方面正在私下秘密與多家物流供應(yīng)商談判解決方案。

四,、債務(wù)纏身,。8月31日，ofo被曝欠債近7000萬,，被A股上市公司上海鳳凰告上了法庭,。

然而，最近有消息傳出稱ofo將完成由螞蟻金服領(lǐng)投,，滴滴跟投的數(shù)億美金的E2-2輪融資,。如果消息確鑿，那么這將是小黃車的第9次融資,。

但火箭妞認(rèn)為,，這能解燃眉之急，但ofo自身問題不少,，拖欠貨款,、海外業(yè)務(wù)撤出，雖然ofo也在努力調(diào)整運營方式：如計費方式,、推出車身廣告等新的創(chuàng)收模式,，但盈利模式還未走通，救得一時也救不了一世,。

我們不難發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在滿大街的小黃車都是“缺胳膊少腿”的，剎車失靈,，鏈子壞腳踏斷等等問題,，屢見不鮮的破壞手段。

眼下,，破壞率高致使的維修成本,，被盜率居高不下等運營維護(hù)壓力還在后頭，未來之路仍很是坎坷啊,。

有媒體估算過,，到2020年，至少有1000萬輛共享單車將強制報廢,，會產(chǎn)生15萬噸的廢金屬,，相當(dāng)于2.5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量,。

而若按這么發(fā)展下去，小黃車最終的結(jié)局只有兩個,，要么黃,，要么賣。我認(rèn)為后者可能性更大,。

吐槽歸吐槽,，撇開共享單車備受詬病的商業(yè)模式，不可否認(rèn)的是,，這個新物種的確解決了“地鐵站到家最后1公里”的難題,，為人們的出行帶來了很大的便利，對于資本市場來說 ,，仍是一塊香餑餑,，畢竟ofo的用戶數(shù)據(jù)以及市場份額等還是很有價值的。

此前看過一句話：本來以為是風(fēng)口上的豬,，沒想變成了被資本用錢“烘烤”的乳豬,。

的確，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)公司,，一旦做成了,，很容易淪為騰訊系或者阿里系的一支附庸。資本的力量是強大的,，但也是把雙刃劍,。

一方面，它可以為你兜底,，不差錢,，大樹底下好乘涼；另一方面,，也容易造成壟斷,，隨著巨頭們越來越壯大，其他企業(yè)很難有出頭之地,。

依我看,，這小黃車估計最后也逃不了被資本吸納的命運吶。