車輛發(fā)生以下情況時,，很可能是點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障,。

1.啟動困難

主要表現(xiàn)為起步時候困難，怠速正常，空擋加油正常,，起步時偶爾聳車,，上坡啟動車輛容易熄火。

2.發(fā)動機失火

發(fā)動機失火主要表現(xiàn)為車輛在怠速和低速無故障,，高速連續(xù)行駛保持一段時間后開始抖動

3.車輛停車時發(fā)動機抖動

主要表現(xiàn)為車輛在紅綠燈前停車時發(fā)動機會出現(xiàn)抖動,。提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn),。

4.發(fā)動機加速無力

主要表現(xiàn)為冷車啟動困難,，啟動后發(fā)動機出現(xiàn)怠速抖動、加速無力,、油耗明顯增加現(xiàn)象,。

5.發(fā)動機無法啟動

主要表現(xiàn)為啟動時，啟動機轉(zhuǎn)動,，但發(fā)動機不能啟動,。

6.車輛行駛時發(fā)闖

自動變速器換擋品質(zhì)正常，沒有換擋沖擊現(xiàn)象,，但是升擋點比正常車早,，闖車抖動感覺是小振幅的、持續(xù)的,，車速40km/h時開始有闖車現(xiàn)象,，車速60km/h時闖車現(xiàn)象最明顯。

7.發(fā)動機有時加速無力有時會自動熄火

主要表現(xiàn)為低速（40～60km/h）行駛中發(fā)動機有時加速無力,，有時會自動熄火,。高速行駛過程中并無異常。故障出現(xiàn)時,，發(fā)動機加速無力,，會突然熄火。

8.發(fā)動機急加速熄火

在行駛過程中熄火,，同時故障指示燈會發(fā)亮,。主要表現(xiàn)為急加速時，發(fā)動機先出現(xiàn)發(fā)抖,，而且車輛行駛有頓挫感,，緊接著發(fā)動機就熄火，觀察儀表發(fā)現(xiàn)故障指示燈發(fā)亮,。啟動發(fā)動機無法著車,。但是熄火重新啟動依然可以著車。

9.發(fā)動機突然不能啟動

主要表現(xiàn)在減速行駛過程中儀表板上的警告燈突然全部發(fā)亮,，車輛熄火,，重新啟動發(fā)動機，一點反應也沒有。

1. 精通點火系統(tǒng)的失火診斷 ..................

個別氣缸工作不正常就是該火花塞或者高壓線（缸線）相應的失火氣缸,。電控點火系統(tǒng)中失火的主要原因是火花塞,、高壓線和點火線圈故障。其他原因也會導致發(fā)動機失火,，具體如下,。

• 點火系統(tǒng)故障導致失火  主要原因有火花塞污損、電極間隙過大或者過小,、絕緣不良,、高壓線斷、點火線圈斷路或者短路,、點火電子控制組件,、電子控制器的相應部分發(fā)生故障或者相應的點火信號控制電路連接不良等。

• 燃料供給系統(tǒng)故障導致失火  主要原因有空氣濾清器堵塞,、進氣管漏氣,、燃油泵故障、燃油濾清器故障,、燃油油路不暢或油壓過高或者過低,、噴油器故障等。

• 配氣機構故障導致失火  主要原因是氣門間隙調(diào)整不當,、配氣相位不對,、三元催化器堵塞、消聲器堵塞等,。

• 氣缸密封不良導致失火

• 電子控制部分導致失火  主要是傳感器故障,，如轉(zhuǎn)速傳感器和進氣壓力傳感器或空氣流傳感器等。

2. 曲軸位置傳感器故障 ...........................

01  曲軸位置傳感器（發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器）結構原理 >>

• 安裝在發(fā)動機后端的曲軸位置傳感器　信號轉(zhuǎn)子為齒盤式,，齒數(shù)為60-2齒,，即在原來為60齒的圓周上，切掉兩個齒,，形成在其圓周上均勻間隔的58個凸齒,、57個小齒缺和1個大齒缺。

• 安裝在發(fā)動機前端的曲軸位置傳感器　凱美瑞采用的磁感應式曲軸位置傳感器安裝在曲軸正時護罩內(nèi),，曲軸的正時轉(zhuǎn)子由34個齒組成,，帶有2個齒缺。曲軸位置傳感器每10°輸出曲軸旋轉(zhuǎn)信號,，齒缺用于確定上止點,。

02  曲軸位置傳感器檢測 >>

捷達轎車的磁感應式曲軸位置傳感器G28安裝在發(fā)動機后端靠近飛輪處，并用螺釘固定在發(fā)動機氣缸體上,。

3. 凸輪軸位傳感器故障 ...............................

發(fā)動機控制模塊接收該信號用作同步脈沖,，按適當順序觸發(fā)燃油噴射器。發(fā)動機控制模塊利用凸輪軸位置傳感器信號指示做功行程期間1 缸活塞的位置,。發(fā)動機控制模塊由此可計算實際的燃油噴射順序,。如果在發(fā)動機運行時凸輪軸位置傳感器信號丟失，燃油噴射系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換到根據(jù)最后一個燃油噴射脈沖計算的順序燃油噴射模式,，而發(fā)動機將繼續(xù)運行,。即使故障存在，發(fā)動機也可以重新啟動,。 

曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的關系:

曲軸位置傳感器是一個測定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角準確位置的感應式傳感器,。根據(jù)曲軸位置無法獲悉某一氣缸處于壓縮階段還是換氣階段的信息,。只有明確識別出哪個氣缸正好處于壓縮行程時，才能產(chǎn)生第一個點火火花,?；魻杺鞲衅鳎ㄍ馆嗇S位置傳感器）測定凸輪軸位置，與曲軸位置傳感器一起識別第一個氣缸的點火上止點,。通過對比曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的信號進行氣缸識別,。

4. 爆震傳感器 ...........................................

爆震傳感器是一種振動加速度傳感器，產(chǎn)生一個與發(fā)動機機械振動相對應的輸出電壓,。該傳感器安裝在發(fā)動機缸體感應較靈敏部位,。

如果發(fā)動機產(chǎn)生爆震，ECM/ECU會接受到這個信號,，濾去非爆震信號并進行計算,，通過凸輪軸與曲軸位置傳感器信號判斷發(fā)動機在工作循環(huán)中所處的位置，ECM/ECU據(jù)此計算出哪一缸發(fā)生爆震,，將會減小此缸的點火提前角直到爆震現(xiàn)象消失,。然后再次加大點火提前角直到使點火提前角處于當時工況下的最佳位置,。