螺桿制冷壓縮機屬于容積型壓縮機，自1934年使用至今,，由于性能優(yōu)秀,，不宜磨損，單位制冷量大等優(yōu)點,，在小到大中型制冷系統(tǒng)中占主導(dǎo)地位,。那么氟制冷用螺桿壓縮機在使用時都容易出現(xiàn)哪些故障類型，下面我們來詳細了解一下,！

1故障類型

◆ 壓縮比異常

◆ 冷凝器效率低及故障

◆ 蒸發(fā)器效率低及故障

◆ 油路系統(tǒng)故障

◆ 油路系統(tǒng)故障

2故障解析

◆ 壓縮比異常

壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區(qū)別在于,，活塞機只會欠壓縮,，而螺桿機多出來過壓縮。那么壓縮比值大或小會出現(xiàn)什么樣的狀況呢,？

過大或者說壓差過大,，證明此系統(tǒng)完全偏離設(shè)計值，主要的現(xiàn)象有,，排溫壓力溫度過高,，吸氣壓力偏低，溫度偏高,。

排氣壓力溫度過高,，不良后果主要是對于系統(tǒng)中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜,，不能充分潤滑轉(zhuǎn)子,，轉(zhuǎn)子得不到有效降溫，潤滑,，就會堵轉(zhuǎn),，進而造成電機損毀。

吸氣壓力低,，吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻,，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高,。

過小主要是影響是濕沖程（潮車,，倒霜），螺桿壓縮機耐濕沖程,，其實,，螺桿機更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機,，就會造成潤滑油的稀釋,，后果等同于排氣溫度偏高。當然,，壓縮比偏小,，還有的是轉(zhuǎn)子磨損嚴重，加減載失靈造成的,。

◆ 冷凝器效率低

冷凝器效率低,，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道,，膨脹閥理想狀態(tài)下,，是全液供給，這樣的話系統(tǒng)的效率較高,，制冷量最大,。而且，大型機組上基本都有附儲,，主要用在油冷方面,。所以，保持冷凝器的高效尤為重要,。其故障主要是：冷卻方式選型不對,，蒸發(fā)面積不足，冷卻介質(zhì)不足,，熱交換不足引起的,，所以檢查時主要檢查風機，水泵,，翅片等關(guān)鍵,。

冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低,，冷凝效果太好，造成液體進入蒸發(fā)器效率更高,，此時,，吸氣過熱度很低,，膨脹閥靈敏度偏低，就會造成開機液擊,?；蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力差值不足，對于壓差供油方式的螺桿機是致命的,。

◆ 蒸發(fā)器效率低或高

蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫,，而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率呢,，又會造成吸氣過熱度偏大,，進而影響壓縮機排氣溫度。

◆ 濕沖程的判斷

濕沖程可以根據(jù)壓焓圖來判斷,，或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來判斷，此值小于30K,即可判斷為濕沖程,。膨脹閥,，不是萬能調(diào)節(jié)閥，不是所有工況都符合膨脹閥調(diào)節(jié)要求的,，濕沖程時不要輕易調(diào)節(jié)膨脹閥,。

◆ 油路問題

油路的話,，主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量,，潔凈度，回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑,，降溫,，密封。

回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機的使用壽命,，一般推薦工作溫度為40~60℃之間,，有部分廠家也有標注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化,，破壞油膜的形成,，油溫還影響排氣溫度高低，進而影響壓縮比,，所以,，請在選擇油溫時注意調(diào)整。

◆ 油的清潔度

油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度,，保持清潔度是螺桿機的主要特點螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機,，由于結(jié)構(gòu)上的原因，對于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機更高。

由于嚙合轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相當高,，如有異物吸入壓縮機,，勢必造成電機的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用,，但其沖擊轉(zhuǎn)子油膜,，造成轉(zhuǎn)子軸承潤滑不良，卡缸,，咬軸承箱也是常見的,。

3其他故障

螺桿壓縮機很多故障類型都是幾個方面纏繞進行的,，比如說：缺油造成的潤滑失效,，使軸承卡死，轉(zhuǎn)子卡住,，進而壓縮機電機堵轉(zhuǎn),，壓縮機符合異常升高，電機燒毀,。而為什么缺油或者潤滑失效呢,？其實，更多是排氣溫度偏高,，液擊等原因造成的,。所以，對于維修人員來說,，這些都是需要仔細觀察,，勤加思考，方能維修完善,。

◆ 開機或運轉(zhuǎn)期間油沸騰

此故障屬于壓縮機進液,，或者說潤滑油中制冷劑偏多，請調(diào)整節(jié)流機構(gòu),，檢查是否制冷劑充注過度,。

◆ 油位不足或過高

不足應(yīng)考慮是否是油分故障，加油量不足,，蒸發(fā)器回油困難,。維修時注意儲液器是否無液面，應(yīng)考慮節(jié)流機構(gòu)故障,，或者安裝不合理導(dǎo)致,。過高應(yīng)考慮油濾堵死，制冷劑混入油中,。

◆ 排氣溫度過高

排氣溫度高因素比較多,，主要是考慮制冷劑過多或者過少,，吸氣過熱太高，工況不穩(wěn)定等,。

◆ 吸氣壓力偏低或波動

吸氣壓力偏低主要表現(xiàn)為,，制冷劑缺失，節(jié)流機構(gòu)失調(diào),，冷凝溫度偏高，液擊等,。

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