一、吊車(chē)梁系統(tǒng)的加固

     吊車(chē)梁系統(tǒng)的加固包括吊車(chē)梁,、制動(dòng)結(jié)構(gòu),、輔助桁架、支撐和各種連接的加強(qiáng)和修 復(fù),，以及軌道調(diào)整,。

    加固材料、連接材料的選用,，荷載組合,、水平荷載增大系數(shù)的確定和構(gòu)造要求等應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 因加固處理改變了構(gòu)件和連接的疲勞計(jì)算類(lèi)別時(shí) 重級(jí)工作制吊車(chē)梁或重級(jí),、中級(jí)工作制吊車(chē)桁架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 的規(guī)定按加固后的類(lèi)別重新驗(yàn)算疲勞強(qiáng)度,。

    吊車(chē)梁系統(tǒng)的加固 上翼緣與腹板的 形連接焊縫和腹板受壓區(qū)出現(xiàn)的裂縫，可進(jìn)行修補(bǔ),。修補(bǔ)裂縫時(shí),，然后填補(bǔ)新焊縫。條件允許 可用兩塊板做 吊車(chē)梁與 合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定,。 因加固處理改變了構(gòu)件和連接的疲勞計(jì)算類(lèi)別時(shí) 作制吊車(chē)桁架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 算疲勞強(qiáng)度,。 應(yīng)先沿裂縫加工坡口，坡口兩端超出裂縫端頭 形加固,，宜同時(shí)在軌道下設(shè)置直接鋪設(shè)在上翼緣的墊梁或墊板,。在保證焊縫質(zhì)量的前提下。

    吊車(chē)梁受拉翼緣和腹板受拉區(qū)或吊車(chē)桁架受拉桿及其節(jié)點(diǎn)板上出現(xiàn)疲勞裂時(shí),，應(yīng)更 換整個(gè)結(jié)構(gòu)或整個(gè)零部件,。 上翼緣和腹板受壓區(qū)的局部凹凸變形可用機(jī)械矯正法矯平，也可用加勁肋加固,。下翼 緣和腹板受拉區(qū)的局部凹凸變形,，不得用加勁肋加固。 

    制動(dòng)桁架破壞較嚴(yán)重時(shí),，宜改用制動(dòng)板,。制動(dòng)板與吊車(chē)梁 上翼緣的連接宜采用高強(qiáng)度螺栓連接,，也可采用焊接。 垂直支撐發(fā)生破壞但不牽連其他結(jié)構(gòu)構(gòu)件時(shí),，在保證系統(tǒng) 有足夠的空間穩(wěn)定性的情況下,，可以不進(jìn)行修復(fù)或加固。 松動(dòng)的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)及時(shí)更換新螺栓,，不得將松動(dòng)螺栓擰 緊后繼續(xù)使用,。 制動(dòng)結(jié)構(gòu)與吊車(chē)梁或吊車(chē)桁架的連接發(fā)生破壞時(shí)，宜改用 高強(qiáng)度螺栓連接,。

    吊車(chē)梁與柱子的連接發(fā)生破壞時(shí),，宜改用板 鉸連接。柱子的板鉸連接 軌道在垂直方向上的偏差不滿足要求時(shí),，可抬高吊車(chē)梁 或在軌道下加設(shè)墊板或墊梁來(lái)調(diào)整,。軌道在水平方向上的偏 差不滿足要求時(shí)，宜移動(dòng)吊車(chē)梁來(lái)調(diào)整,。移動(dòng)軌道進(jìn)行調(diào)整 時(shí),，必須采取措施防止吊車(chē)梁上翼緣與腹板的連接處出現(xiàn)疲勞破壞。

    當(dāng)?shù)踯?chē)梁腹板上部出現(xiàn)裂紋時(shí),，應(yīng)檢查和先采取必要措施如調(diào)整軌道 偏心等,，再采用堵焊的方法修補(bǔ)裂紋，然后根據(jù)裂紋的嚴(yán)重程度和吊車(chē)工作制類(lèi)別分別選用圖6中的方法來(lái)進(jìn)行加固處理,。

二,、鋼柱的加固

1、柱子卸荷法

    當(dāng)必須在卸荷狀態(tài)下加固或更換新柱時(shí),，可采用設(shè)置臨時(shí)支柱（圖1）或“ 托 梁 換柱”（圖 2）來(lái)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行卸荷,。

    當(dāng)僅需加固上部柱時(shí)，可以利用吊車(chē)梁橋架支托起屋蓋（屋架）,，使柱子卸荷,。當(dāng)下部柱需要加固、或工藝需要截去下柱時(shí)可在適當(dāng)部位設(shè)一永久性托梁或托架,，將上部柱荷載（包括吊車(chē)梁荷載）分擔(dān)于鄰柱,，如（圖2）采用此法時(shí)，應(yīng)考慮到用托梁代替下柱后,，托梁將產(chǎn)生一定的撓度,，迫使原屋架下沉，從而可能損傷與此屋架相連構(gòu)件的連接節(jié)點(diǎn),。為此可預(yù)先在托梁上加臨時(shí)荷載 ,，使托梁具有預(yù)先撓度；采用此法的順序是先加固鄰柱,、焊接托梁與鄰柱,、加臨時(shí)荷載 ,、焊接托梁與中柱、卸下臨時(shí)荷載 ,、加固或截去下部柱,。

2、鋼柱常用加固方法

（1）,、一般補(bǔ)強(qiáng)柱截面用鋼板或型鋼，采用焊接或高強(qiáng)螺栓與原柱連接成一個(gè)整體,。

    柱截面加固時(shí),，新增鋼板在長(zhǎng)度范圍內(nèi)遇到橫向加勁肋或綴板等零件時(shí)，一般應(yīng)將橫向加勁肋或綴板等割斷,，待柱肢加固結(jié)束后,，再將它們焊接復(fù)原。當(dāng)需要更換錨釘加固時(shí),，需將原先的全部鉚釘孔或部分鉚釘孔的孔徑擴(kuò)大以避免因鏟除原鉚釘而引起的孔壁損傷,。

（2）、改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形減小柱外荷載或內(nèi)力

    改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的一般方法中,，有許多可以用來(lái)加固柱,。將屋架與柱鉸接改為剛接，減小了柱計(jì)算彎矩,，柱子截面就可不加固了,，但對(duì)屋架桿件必須驗(yàn)算。

（3）,、增設(shè)支撐

    增設(shè)支撐用以減小柱自由長(zhǎng)度,，提高承載能力。（圖 3）為增設(shè)支撐形式,，在截面尺寸不變的情況下提高了柱的穩(wěn)定性,。

（4）、在鋼柱四周外包鋼筋混凝土進(jìn)行加固,，可明顯提高承載能力,。原來(lái)的型鋼柱（或構(gòu)架）截面尺寸不是很大，可采用全截面外包混凝土加固（如圖4a）,；

    如果原鋼構(gòu)架柱的截面較大或原柱承載力差得不多,，或因壓肢穩(wěn)定等因素所致的原柱承載力不足，則只需對(duì)壓肢作外包混凝土的辦法予以加固,，形成組合結(jié)構(gòu)（如圖4b）外包混凝土中應(yīng)配置縱向鋼筋和箍筋,。縱向鋼筋和箍筋的構(gòu)造要求與普通鋼筋混凝土柱相同,。外包混凝土的邊緣至型鋼光面邊的距離不宜小于50密密麻麻mm. 至型鋼凸緣面間的距離不宜小于25mm. 柱的截面承載力可采用勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法進(jìn)行設(shè)計(jì),。

3,、柱腳加固法

(1)柱腳底板厚度不足時(shí)的加固

    增設(shè)柱腳加勁肋，以減小底板跨度,，達(dá)到減小計(jì)算彎矩的目的（圖5a）.

    在柱腳的型鋼間澆筑混凝土,，使柱腳底板成為一個(gè)剛性很大的塊體。為了增加柱腳表面的粘結(jié)力,，施工前應(yīng)將柱腳表面的油漆和銹蝕物清除干凈,，同時(shí)焊以間距約150mm的Φ16-Φ20的插筋（圖5b）.

(2) 柱腳錨固不足時(shí)的加固

    當(dāng)鋼筋混凝土基礎(chǔ)較寬時(shí)，可采用增設(shè)附加錨栓的方法加固見(jiàn)（圖6a）施工時(shí)首先在混凝土基礎(chǔ)上鉆出孔洞,，然后插入附加錨栓,，并澆筑環(huán)氧砂漿或硫磺砂漿予以錨固?？锥粗睆讲恍∮阱^栓直徑d+20mm ,。深度應(yīng)不小于30d.增設(shè)錨栓的上端用螺帽擰緊壓在柱靴梁上的挑梁上。

另外,，也可采用將整個(gè)柱腳包以鋼筋混凝土的方法加固,，新配鋼筋應(yīng)伸入基礎(chǔ)內(nèi)，與基礎(chǔ)內(nèi)原鋼筋相焊接（見(jiàn)圖6b）,。

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當(dāng)?shù)装迕娣e不夠時(shí),，可采用加寬底板、增焊加勁肋的方法進(jìn)行加固（如圖7 所示）,。

三,、鋼梁的加固

1、鋼梁卸荷方法

    鋼梁及吊車(chē)梁加固應(yīng)盡量在負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行,，不得已需卸荷或部分卸荷狀態(tài)下加固時(shí),，可以采用臨時(shí)支柱卸荷；對(duì)于實(shí)腹式梁設(shè)置臨時(shí)支柱時(shí)應(yīng)注意臨時(shí)支柱處實(shí)腹梁腹板的強(qiáng)度和穩(wěn)定,，以及翼緣焊縫（或釘栓）強(qiáng)度,；對(duì)于吊車(chē)梁來(lái)說(shuō)，限制橋式吊車(chē)運(yùn)行,，即相當(dāng)于大部分已卸荷,，因吊車(chē)梁自重產(chǎn)生的應(yīng)力與橋式吊車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力相比是極小的。

2,、鋼梁常用加固方法

（1）補(bǔ)增梁截面加固法

    梁可通過(guò)增補(bǔ)截面面積來(lái)提高承載能力,，焊接組合梁和型鋼梁都可采用在翼緣和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板來(lái)加固(如圖1a-d),，也可用型鋼加焊在翼緣和腹板上 ,；當(dāng)梁腹板抗剪強(qiáng)度不足時(shí)，可在腹板兩邊加焊鋼板補(bǔ)強(qiáng)(如圖1j),，當(dāng)梁腹板穩(wěn)定性不能保證時(shí),，往往不采用上述方法,，而是設(shè)置附加加勁肋方法；用圓鋼和圓鋼管補(bǔ)增梁截面是考慮施工工藝方便(如圖1k),。

（2）改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形加固法

    改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的一般方法中,，有許多可以用來(lái)加固梁。（圖2a）把支座部分的梁上下翼緣焊上鋼板,，使各單跨梁變成連續(xù)體系,，該鋼板所傳遞的力應(yīng)恰好與支座彎矩相平衡，連續(xù)后可使跨中彎矩降低15%-20%,會(huì)導(dǎo)致柱子荷載的增加,，應(yīng)驗(yàn)算柱子,。

    (圖3d）是長(zhǎng)斜撐加固，長(zhǎng)斜撐支在柱基上,，雖用鋼量多一點(diǎn)又較笨重，但能減少柱子內(nèi)力,；(圖3c)是短斜撐加固,，短斜撐支在柱子上，將給柱子傳來(lái)較大水平力,，雖用鋼量少一點(diǎn),，但只能在柱子承載能力儲(chǔ)備足夠時(shí)才能采用。這兩種方法一般采用焊接方法連接斜撐和梁,，驗(yàn)算時(shí)要考慮梁中間部分（斜撐支點(diǎn)之間）會(huì)產(chǎn)生壓力,，有時(shí)需要加固梁截面，（如圖4）,。

    當(dāng)梁的荷載增加時(shí),，為避免加固柱子和柱基，這時(shí)可采用(圖3a)在新基礎(chǔ)上設(shè)置垂直支撐（支柱）最為有利,，但需要做新基礎(chǔ),，總的看不比(圖3c）和（圖3d）加固方案經(jīng)濟(jì)多少。

    在層高較高的房屋內(nèi),，(可參照?qǐng)D5 ）的方法采用固定于上部柱的吊桿加固梁,。由于吊桿不沿腹板軸線與梁相連，故梁又受扭,；吊桿應(yīng)是預(yù)應(yīng)力的,，吊桿按預(yù)應(yīng)力和梁計(jì)算荷載引起的應(yīng)力總和確定。

(3)下支撐構(gòu)架加固梁方法

    當(dāng)允許梁卸荷加固時(shí),，可采用下支撐構(gòu)架加固（見(jiàn)圖6a,、b） ，各種下?lián)螚U使梁變成有剛性上弦梁桁架,，下?lián)螚U一般是非預(yù)應(yīng)力的各種型鋼（角鋼,、槽鋼,、圓鋼等），也可用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲束加固吊車(chē)梁,，加固件全部應(yīng)連接到梁橫向加勁肋或腹板上,，若連在下翼緣會(huì)降低抗振性能。 

四,、屋架,、托架的加固

1、屋架,、托架卸荷方法

    屋架或托架的加固也應(yīng)盡量在負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行,，不得已必須卸荷或部分卸荷狀態(tài)下加固或更換時(shí)，可采?。▓D1） 所示卸荷方法,。

    （圖1a ）在屋架下弦節(jié)點(diǎn)下設(shè)臨時(shí)支柱，而臨時(shí)支柱直接由地面升起,。（圖1b）是把臨時(shí)支柱安在吊車(chē)橋架上,，或在橋架上設(shè)置腳手架，用千斤頂將屋架荷載傳遞到腳手架上,；這樣利用橋式吊車(chē)不占用吊車(chē)以下廠房空間,，而且吊車(chē)可以行駛，屋架加固可逐榀進(jìn)行,，提高效率,；臨時(shí)支撐的支點(diǎn)應(yīng)在桁架節(jié)點(diǎn)處；卸荷辦法都會(huì)使生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響,。

    托架也可采用類(lèi)似 (圖1a) 方法卸荷,，由于托架處于吊車(chē)運(yùn)行范圍以外，故其卸荷對(duì)生產(chǎn)影響程度小一點(diǎn),。(圖 1c）是在屋架下弦節(jié)點(diǎn)組成撐桿式結(jié)構(gòu),，通過(guò)張緊其拉桿對(duì)屋架進(jìn)行改變應(yīng)力卸荷。此時(shí),，屋架應(yīng)根據(jù)千斤頂或撐桿壓力進(jìn)行承載力驗(yàn)算,，且應(yīng)注意桿件內(nèi)力是否變號(hào)或增大，如個(gè)別桿件,、節(jié)點(diǎn)承載力不足時(shí),，卸荷前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行加固。

2,、屋架（托架）常用加固方法

鋼屋架（托架）加固方法類(lèi)型較多,，應(yīng)根據(jù)原屋架存在問(wèn)題、原因、施工條件和經(jīng)濟(jì)條件選擇,。

（1）補(bǔ)強(qiáng)桿件截面加固法

屋架（桁架）中某些桿件承載能力不足,，可以采用補(bǔ)增桿件截面方法加固，一般桁架桿件補(bǔ)增截面都采用加焊角鋼或鋼板或鋼管加固,，（圖2）為上下弦桿截面加固補(bǔ)強(qiáng)形式示圖,，（圖2a、b,、c,、g）上下弦都適用，而(圖2d) 用在上弦時(shí)要拆除屋面,，(圖2e,、f) 適用下弦截面加固。(圖3)為腹桿截面加固補(bǔ)強(qiáng)形式,，(圖3a)適用于原桿件彎曲不大桿件,，(圖3d)適用于采用圓鋼加固，適用于拉桿,，如改用鋼管補(bǔ)強(qiáng),，也可用于壓桿。用圓鋼,、圓鋼管補(bǔ)強(qiáng)截面,，可使截面形心移動(dòng)極小,，不破壞屋架桿件對(duì)中,。(圖3f、g,、h)適用于十字形截面豎桿加固補(bǔ)強(qiáng),。（圖3i、j） 適用于單角鋼腹桿加固補(bǔ)強(qiáng),。

(2)改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形加固法

    改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的一般方法中,，有許多可以用來(lái)加固屋架。增設(shè)支撐或支點(diǎn),，可增加屋架空間剛度,，將部分水平力傳給山墻，提高抗震性能,，故在屋架剛度不足或支撐體系不完善時(shí)可采用,。利用再分式桿件減少壓桿長(zhǎng)細(xì)比，增加原有桿件截面的承載能力,。

    使原鉸接鋼屋架改變?yōu)檫B續(xù)結(jié)構(gòu),，單跨時(shí)鉸接改剛接也同樣改變屋架桿件內(nèi)力；支座連接變化能降低大部分桿件內(nèi)力，但也可能使個(gè)別桿件內(nèi)力特征改變或增加應(yīng)力,，所以對(duì)改變支座連接后的屋架,，應(yīng)重新進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。

    利用預(yù)應(yīng)力筋（高強(qiáng)度鋼材或高強(qiáng)鋼絲束效果好）,，降低許多桿件內(nèi)力,；增設(shè)元寶式預(yù)應(yīng)力筋，用直線形預(yù)應(yīng)力筋;應(yīng)在兩節(jié)點(diǎn)焊上剛性臂才能施加預(yù)拉力,，用折線形預(yù)應(yīng)力筋,。

(3)撐桿構(gòu)架加固法

    (圖4) 是桁架下增加撐桿構(gòu)架加固，增加的構(gòu)架拉桿可以錨固在屋架上,，也可錨固在柱子上,，增加的構(gòu)架撐桿通過(guò)立桿的上頂力對(duì)屋架起卸荷載作用。為了產(chǎn)生上頂力,，先用千斤頂使拉桿和屋架距離拉大,，然后安裝撐桿。利用撐桿構(gòu)架加固屋架會(huì)影響吊車(chē)行走,，故適宜于無(wú)吊車(chē)廠房或用于托架等桁架,。

（4） 卸載法

    減輕屋面荷載加固法是卸載法中最常用的一種。減輕屋面的荷載即可減小屋架每根桿件的內(nèi)力,，有效地提高屋架的安全度,，全面地解決屋架抗裂性及承載力問(wèn)題。減輕屋面荷載的方法主要是拆換屋面結(jié)構(gòu)和減輕屋面自重,。例如,，將大型屋面板改為瓦楞鐵或石棉水泥瓦，將屋面防水層改用輕質(zhì)薄層材料等,。

    雙重承載體系法也是一種卸載方法,，是在原屋架旁另加設(shè)屋架以協(xié)助原屋架承重。設(shè)置方法之一是在原兩榀屋架間增設(shè)屋架,，使其不僅協(xié)助原屋架承重,，還減小屋架的間距和屋面板的跨度。但是,，增設(shè)屋架的擱置問(wèn)題往往較難解決,，且應(yīng)注意在屋面板的中間支點(diǎn)處（即增設(shè)的屋架處）不應(yīng)產(chǎn)生負(fù)彎矩。另一種做法是在原屋架的兩邊各綁貼一榀新屋架,。新屋架一般采用鋼屋架或輕鋼屋架,。

    由于新加設(shè)屋架不僅施工困難，耗鋼量大,，而且它不易與原屋架協(xié)同工作,，因此這種加固方法只有當(dāng)其他加固方法施工十分困難或經(jīng)濟(jì)上太不合算，或屋架卸載不允許的情況下才使用。當(dāng)屋架及屋面結(jié)構(gòu)破損較嚴(yán)重,，基本失去加固補(bǔ)強(qiáng)意義時(shí),，應(yīng)將原屋面結(jié)構(gòu)拆除，更換新的屋架及屋面結(jié)構(gòu),。這種方法只是在不得已的情況下才采用,。