中東鐵路引來的“東方小巴黎”

     
                                           哈爾濱火車站
     
                                       中東鐵路局大樓
       
                                            新城大街街景
        
                                              霽虹橋
    中國(guó)有哈爾濱,、石家莊,、鄭州這三個(gè)省會(huì)城市被人們稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小保鼈兌际怯捎诮F路工程的建設(shè),，成為了交通樞紐,，從此在面貌上有了巨大的改觀，最終崛起為繁華的商埠和一方的中心城市,，區(qū)區(qū)百多年的發(fā)展史,，就濃縮了太多的風(fēng)云變幻。而位處東北邊陲的哈爾濱的這段歷史風(fēng)云,，相較于另兩個(gè)城市，有著更為紛繁復(fù)雜的人文背景,，顯得尤為色彩紛呈,、擾攘多端，真可說得上是一座最具夢(mèng)幻色彩的鐵路城,。

    哈爾濱曾是金朝的發(fā)祥地,，金王朝曾在今哈爾濱的阿城市建上京會(huì)寧府，但那是過于久遠(yuǎn)的事了,，曾經(jīng)輝煌的宮闕早已湮沒在歷史長(zhǎng)河中,，可以說近代哈爾濱沒有因襲金源故都的文化因素。到19世紀(jì)晚期，哈爾濱的地理范圍內(nèi)已出現(xiàn)村屯數(shù)十個(gè),，居民約3萬人,，交通、貿(mào)易,、人口等經(jīng)濟(jì)因素開始膨脹,，為城市的形成與發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 但它離一座城市還有著很大的距離,，后來居于哈爾濱中心位置的是一個(gè)只有幾十戶人家的小漁村,，村旁是“一個(gè)接一個(gè)的粘土坑，長(zhǎng)滿苔草和蘆葦,，那里可以看見很多鴨子,、鷂、沙騅鳥,，春天和秋天當(dāng)?shù)氐墨C人經(jīng)常獵捕它們”,。

    1896年，修筑中東鐵路這個(gè)重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)的出現(xiàn),，徹底改變了哈爾濱的命運(yùn),。這一年，清政府的特使李鴻章赴俄參加沙皇尼古拉二世的加冕典禮,。在這之前的中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中,，中國(guó)向日本賠款2億2千萬兩白銀，清政府財(cái)政拮據(jù),。沙俄便乘人之危,，與清政府簽訂《中俄四厘借款合同》，提供貸款,，以圖控制中國(guó),。后來，俄,、法成立由俄國(guó)控制的華俄道勝銀行,，規(guī)定該銀行擁有可以在中國(guó)修鐵路、開礦山,、設(shè)工廠,，代收稅款等特權(quán)。從19世紀(jì)80年代開始,，沙俄即開始醞釀建設(shè)一條穿過中國(guó)東北地區(qū)的鐵路,，把遠(yuǎn)東重鎮(zhèn)符拉迪沃斯托克（海參崴）與其國(guó)境內(nèi)的西伯利亞鐵路東段連接在一起。此時(shí),，沙俄政府誘使李鴻章簽訂《中俄御敵互相援助條約》（簡(jiǎn)稱《中俄密約》）,，允許俄國(guó)在中國(guó)東北修筑鐵路,。起初，俄國(guó)將鐵路定名“滿洲鐵路”,，遭到李鴻章的反對(duì),。李鴻章堅(jiān)持“必須名曰'大清東省鐵路’，若名為'滿洲鐵路’,，即須取消允給之應(yīng)需地畝權(quán)”,。因此正式定名為大清東省鐵路，又稱中國(guó)東省鐵路,，后來進(jìn)一步簡(jiǎn)稱為中東鐵路,。1898年6月9日，松花江水剛剛解凍,，布拉戈維申斯克號(hào)貨輪靠岸的一聲長(zhǎng)鳴宣告了中東鐵路就此誕生,。同時(shí)，沙俄確定以哈爾濱為中東鐵路的修筑中心,，在這條規(guī)劃中的丁字形鐵路的交叉點(diǎn)東經(jīng)一百二十六度三十七分北緯四十五度四十五分的位置上,，奠定了哈爾濱的地理坐標(biāo)。按條約規(guī)定,，由俄國(guó)政府控制的中東鐵路公司,，獲得了2800公里鐵路沿線條形土地的征用權(quán)力，公司有權(quán)“無條件和絕對(duì)地管理自己的土地和建在這塊土地上任何形式的設(shè)施”,。公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)為80年,，從開始使用算起，80年后,，鐵路連同所有的財(cái)產(chǎn)歸中國(guó)政府所有,。1903年7月，中東鐵路全線通車后,，中東鐵路公司總部設(shè)在新落成的哈爾濱,，這里還設(shè)有“護(hù)路軍”司令部、執(zhí)行鐵路沿線警務(wù)的警察總局及受理路區(qū)俄國(guó)僑民民刑案件的調(diào)解法庭,控制了當(dāng)?shù)氐能?、警,、司法大?quán)，建立了以哈爾濱為中心的中東路路區(qū)政權(quán),。

    在中東鐵路建設(shè)期間,，工商業(yè)及人口就開始在哈爾濱一帶聚集。到中東鐵路建成時(shí),，哈爾濱已經(jīng)形成近代城市的雛形,。1900年,，俄國(guó)著名的建筑師列付杰耶夫,，按照200年前的彼得堡的規(guī)劃,，力圖將哈爾濱建設(shè)成遠(yuǎn)東的莫斯科，以安撫大批的沙俄士兵和移民思鄉(xiāng)心理需要,。而當(dāng)時(shí)法國(guó)是歐洲文化和藝術(shù)的中心,，法國(guó)的文化風(fēng)格也就自然而然地成為建設(shè)哈爾濱的文化標(biāo)準(zhǔn)。在短短的幾年里,，哈爾濱就落成了龐大的中東鐵路管理綜合樓,，鋪設(shè)了當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)最寬敞、最長(zhǎng)的大街,，為中東鐵路的員工建設(shè)了醫(yī)院,、學(xué)校和成片的住宅樓，城市有中央供熱系統(tǒng)和排水管道,，這在當(dāng)時(shí)的歐洲都是極為罕見的,。1907年，哈爾濱被開辟為對(duì)外商埠,，作為免稅區(qū)和自由港,，放寬了移民限制，先后有33個(gè)國(guó)家的16萬余僑民聚集這里,，16個(gè)國(guó)家在此設(shè)領(lǐng)事館,。移民們?cè)谶@里“建工廠、修碼頭,、蓋教堂,，房子一排排的豎起來工廠一個(gè)接一個(gè)的建成，碼頭,、教堂,、商家、會(huì)館,、銀行,、車站、橋梁,、學(xué)校,、飯店、兵營(yíng),，全都魔幻地出現(xiàn)在這座城市,，幾乎在一夜之間哈爾濱成為了一個(gè)殖民者流亡者和淘金者的天堂”。近代的殖民主義具備兩面性,，一方面它掠奪,、壓榨被殖民國(guó)家的財(cái)富，但同時(shí)也帶來了先進(jìn)的生產(chǎn)方式和管理思想,，善加以利用,，善于把握契機(jī),，就可以打開一條結(jié)束封閉落后，融入世界發(fā)展主流的通衢,。帝國(guó)主義的入侵,，也使中國(guó)人覺醒，開始主動(dòng)追趕世界潮流,，改變東北亞地緣政治的“闖關(guān)東”的移民大潮也就此開始了,，中國(guó)的民族資本開始在哈爾濱有了較大的發(fā)展，昔日的封閉狀態(tài)一去不復(fù)返了,。哈爾濱迅速地取得了北滿經(jīng)濟(jì)中心和國(guó)際都市的地位,。

    作為國(guó)際商埠的哈爾濱，匯聚了多國(guó)的移民,，而這些來自不同國(guó)度的移居者,，也帶來了各自國(guó)家的文化，哈爾濱一開始就呈現(xiàn)出文化的多樣性,，其中最直觀的體現(xiàn)便是建筑的多樣化,。于是林林總總的各種形式的建筑，成為哈爾濱的一大特色,，現(xiàn)實(shí)出不同一般的國(guó)際都會(huì)的風(fēng)情,。拜占庭式教堂建筑、巴洛克式建筑,、新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)建筑,、文藝復(fù)興時(shí)期的建筑、古典主義復(fù)興建筑等建筑類型鱗次櫛比,，使之成為體現(xiàn)世界建筑藝術(shù)的博物館,，

在文化方面，哈爾濱受到中西方文化的多重影響,，成為文化交匯之地,，體現(xiàn)出的是具有開放的、和諧的,、包容的地域文化特色,，它迅速吸納并發(fā)揚(yáng)了源于西方的文化，提升了自身的國(guó)際文化品位,。有評(píng)論者稱,，中國(guó)城市比較純正地融合進(jìn)西方文化，并予以發(fā)揚(yáng),，使之成為自己文化精神的有機(jī)組成部分,，南方是上海，而北方則非哈爾濱莫屬,。哈爾濱更有著追求浪漫的精神氣質(zhì),，所以其得名為“東方的小巴黎”就是再順理成章不過的了,。

在飲食文化上，西方飲食文化也對(duì)哈爾濱有著深刻的影響,，西餐業(yè)非常發(fā)達(dá)，中國(guó)的西餐名師也隨著西餐館的發(fā)展而成長(zhǎng)起來,。這些名師既有精于英法大菜的,，也有擅長(zhǎng)俄羅斯大菜的。受西方飲食影響,，哈爾濱人喜歡“列巴”（俄語音譯,，即面包）、紅腸和啤酒,。

    中東鐵路建成后,，大量資本注入，商貿(mào)發(fā)展迅速帶來的巨大利益,，自然引起了爭(zhēng)奪,。1904年，沙俄和日本為了爭(zhēng)奪在中國(guó)東北的利益爆發(fā)了日俄戰(zhàn)爭(zhēng),，公然在中國(guó)的土地上大打出手,，而此時(shí)，積弱積貧的中國(guó)竟只能靠宣布“局外中立”而避免進(jìn)一步的侵害,。戰(zhàn)后,，沙俄把南滿鐵路的長(zhǎng)春至大連段轉(zhuǎn)讓給了日本。俄國(guó)十月革命后,，中國(guó)逐步收回在中東鐵路的權(quán)益,，1920年，中東鐵路北段（即北滿鐵路）改由中蘇共同經(jīng)營(yíng),。1922年,，中國(guó)政府與蘇俄政府就中東鐵路問題簽訂協(xié)定大綱規(guī)定：中東鐵路歸中國(guó)政府管理，并將逐步收回全部路權(quán),。而在其后,，中蘇兩國(guó)之間在1929年爆發(fā)了中東路事件，中國(guó)再次蒙受了侵害,。1935年3月,，蘇聯(lián)又擅自將中蘇共同經(jīng)營(yíng)的中東鐵路北段（北滿鐵路）以1億4千萬日元賣給了日本扶植的偽滿洲國(guó)。1945年8月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利,，蘇軍駐扎中國(guó)東北，中東鐵路改稱中國(guó)長(zhǎng)春鐵路,，改由中蘇共管,。已經(jīng)賣出的鐵路又被蘇聯(lián)拿了回來,。直到1952年12月31日，結(jié)束中蘇共管,，原中東鐵路才全部由中國(guó)收回,，歸中國(guó)所有。作為中東鐵路區(qū)的中心城市,，哈爾濱也同中東鐵路一樣,，經(jīng)過了近60年的擾攘和紛亂，但中國(guó)人憑著智慧與堅(jiān)韌,，終于笑到了最后,。如今的哈爾濱，洗盡了過往的滄桑,，成為歐亞大陸橋的明珠,，是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐，也是中國(guó)著名的歷史文化名城,、熱點(diǎn)旅游城市和國(guó)際冰雪文化名城,，享有著“冰城”、“天鵝項(xiàng)下的珍珠”,、“丁香城”以及“東方莫斯科”,、“東方小巴黎”之美稱，還有著“文化之都”,、“音樂之都”,、“冰城夏都”的美譽(yù)。她永遠(yuǎn)都是一座充滿夢(mèng)幻感的美麗都市,。